张震疑遭长城“羞辱”？升任3月离职走人，补偿笑死打工人！

狡兔死，走狗烹；飞鸟尽，良弓藏。

历史上，功成名就的将帅在江山稳定后遭卸磨杀驴的典故并不少见，秦国的商鞅、汉朝的韩信均如此。而在汽车商战上，类似事情也并不罕见。

企业所有者，不希望有员工的功过高不难理解。但在资本时代，任何资本冷血行为，都会被无限放大，员工即使离开，也应得到善待，更别说，是一位功臣了。

而最近长城汽车原东盟区域品牌负责人张震在朋友圈的发文，就激起了一小朵浪花，原因是其发文内容是“小人得志，鸡犬升天，乱七八糟”。（原报道自凤凰财经，朋友圈截图未见）

这是一语道破长城乌烟瘴气的不堪现实了？要知道，张震在离职前的最后职位是长城汽车的大国际品牌负责人，在长城体系，绝对称得上有实权的领导层，然而能让这样一个人说出这样的话，长城汽车的现状，确实让人担忧。

另一方面，自王凤英离职后，长城汽车以一直面临着严重的人才流失，综上所述... ...呵呵，这方面51君先不展开。（狗头求保护）

虽然51君对长城内部矛盾无法直言，但就本起事，还是可以和各位分享分享其中内幕。

首先张震两年前就去曼谷负责长城汽车在东盟的业务了，这些年来一直做得不错（后文展开）。正是归功于其优秀工作成果，今年5月，张震被调回保定总部，并升任了大国际的品牌负责人。

按理说，升官，回乡，这是值得庆祝的事，但遗憾的是，在8月份，张震选择了离开。对此，张震的回应是：保定的生活确实不太适应... ...（这解释，相信的在留言区打上2b）

而本次朋友圈的源头，则是源于一起更离谱的事情。在张震选择离职后，集团人事表示，其还有10天年假，可以用于抵扣工龄（其实就是离职补偿一部分），在两个月后，他收到了3,400元巨款！

对于这样一位集团业务主负责人，年入百万相信只是最低起点，工资条上基本工资相信也不会低。可就是这样，长城汽车却选择在其走后，给出了340元/天的价值判定。

虽然340元/天对51君来说已经是天价。但试问各位打工人，如果在你们离职后，拿到了远低于实际价值与付出的应得的补偿，各位是和感想？

长城汽车此举无异于是在在告诉张震：你过往的成就，在长城眼里，就值这点。真不知长城是在羞辱，还是真囊中羞涩，但是可忍，51君不能忍！

因为，这是全天下，所有打工人的尊严！

在此51君和各位分享下张震过于2年工作的成果，首先是成功进入了泰国、马来西亚、老挝、文莱、缅甸、柬埔寨、越南、新加坡、印尼等9个国家的市场！

不仅在东盟国家打开市场，长城也成功在泰国拥有了其新能源汽车的生产基地，在今年1月12日，泰国生产的欧拉好猫（参数丨图片）正式下线，这也是长城汽车在全球第一个本土化生产的纯电动汽车！其中意义不言而喻。

简单来说，东盟国家，相比世界其他国家地区，对我们中国品牌有较好认可度。因此在东盟地区的发展，是大部分品牌全球化战略中不可或缺的重要一环。

正是因为如此，今年长城汽车还发布了东盟战略，要进一步在东南亚国家建设本土化工厂。

也不是说上述事都是张震的功劳，但长城东盟战略的稳步推进，他确实有足够的功劳，算是长城汽车全球化战略中的的重要功臣。

然而就在是这样一位人才，短时间内经历了，解甲归田，以及卸磨杀驴的待遇，实在让人心寒。相信对于如今在职的长城体系非直系高管们，如今都是满腹牢骚，军心涣散的状态了吧。

当然，长城汽车也并不是这样对待所有功臣，例如今年9月2日，长城CTO王远力退休，魏建军就郑重的在微博发文公告，并表示对其感谢。只是这人走茶凉的态度太过鲜明，实在让人难以平衡。

过去9月，长城汽车销量10.84万辆，同比下滑10.88%。今年1-9月，长城汽车累计销量85.28万辆，同比下滑1.18%。

虽然长城仍能屹立百万集团的之列，但明眼人都看得出，长城和比亚迪、奇瑞、吉利等头部自主品牌相比，已经拉开发展的差异。

其中原因为何，相信和动荡的内部有脱不开的干系。

自王凤英离职近2年以来，长城汽车从未停止高层出走，以及高层负面情绪的新闻。不知魏建军对此情况是否了然。若知晓，还望早日肃清，拨乱反正，这才是发展正道。

对于补偿的事，张震表示，还会继续向深圳劳动委员会仲裁，至于长城汽车如何回应，51君也将持续关注。

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