天津
本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
文/编辑：快看张同学
别看最近中欧之间风平浪静的，这电动汽车关税的事儿，水面下早就暗流涌动了。
欧盟这套措施表面上是针对中国的电动汽车，但其实另有目的。
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要知道，这些年中国电动汽车产业发展迅猛，技术进步有目共睹，已经对欧洲传统汽车制造业构成了实实在在的威胁。
欧盟这波操作，其实就是想通过贸易保护主义来限制中国电动汽车的发展，保护欧洲汽车工业的利益。
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中国商务部当然不会坐视不管，多次喊话欧盟，希望通过对话协商解决问题，但欧盟那边一直是“油盐不进”。
最近又开始搞新的花样了。
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欧盟的真正目的
欧盟这盘棋，下得可真够深的。
表面上，他们好像是为了保护国内企业，确保市场竞争的公平性。
但深挖下去就会发现，欧盟真正的目标，是通过技术转移，实现“弯道超车”，在电动汽车领域后来居上。
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近年来，全球汽车行业加速向电动化转型，中国电动汽车产业凭着起步早和产业链完整的优势，迅速发展，已经成为全球电动汽车领域的领头羊。
反观欧洲，虽然在传统汽车领域拥有雄厚的技术积累和品牌优势，但在电动汽车领域却明显“掉队”。
随着中国电动汽车的迅速崛起，欧盟开始感到不安。
他们担心，如果让中国电动汽车在欧洲市场大展拳脚，欧洲汽车工业可能会失去在全球汽车行业的领先地位，甚至变成中国电动汽车的“加工厂”。
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为了扭转这一不利局面，欧盟开始采取一系列措施，试图“弯道超车”，在电动汽车领域赶超中国。
欧盟对中国的电动汽车征收高关税，是他们“弯道超车”计划的关键一步。
欧盟希望通过征收高额关税，一方面可以提高中国电动汽车在欧洲市场的售价，削弱其竞争力。
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另一方面可以迫使中国电动汽车企业赴欧投资建厂，将技术和产业链转移到欧洲，从而实现“借鸡生蛋”的目的。
欧盟打的算盘不可谓不精明，但他们显然低估了中国的决心和智慧。
中国早已看穿了欧盟的“小算盘”，并采取了一系列反制措施，坚决维护自身利益。
这场中欧电动汽车“暗战”，这才刚刚开始。
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欧盟的“分化战术”
欧盟这帮人，玩起政治手段来，那真是老辣条，一肚子坏水。
眼看正面硬刚不行，就开始玩起了“分化瓦解”的套路，妄图“各个击破”，从内部瓦解中国电动汽车产业的团结。
他们先是绕过中国机电商会这个官方渠道，直接找个别中国车企单独聊。
这明摆着是想利用企业逐利的天性，各个击破，从中渔利。
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据说，欧盟私底下给一些中国车企开出了非常诱人的条件，比如提供巨额补贴、税收优惠，甚至承诺帮助他们打开欧洲市场。
这些“糖衣炮弹”对于一些急于拓展海外市场的中国车企来说，确实很有吸引力。
但别忘了，欧盟这帮人可不是什么善茬。
他们今天能为了拉拢你，给你开出各种优惠条件；明天就能为了自身的利益，对你卸磨杀驴，翻脸不认人。
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更重要的是，欧盟这种“分化瓦解”的伎俩，一旦得逞，将会对中国电动汽车产业造成难以估量的损失。
这会动摇中国电动汽车产业的凝聚力，减少中国在谈判中的优势。
试想一下，如果每个中国车企都只顾着自己眼前的利益，各自为战，那中国还怎么跟欧盟讨价还价？
而且它会让欧盟更加肆无忌惮地对中国企业进行技术掠夺。
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如果中国企业为了眼前的利益，把核心技术出让了，那中国电动汽车产业将来的发展就会受制于人。
所以说，面对欧盟的“分化战术”，中国车企必须保持清醒的头脑，认清谁才是真正的朋友，谁才是真正的敌人。
只有大家齐心协力，一起面对挑战，才能在这场较量中赢得最终的胜利。
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中方应对策略
欧盟这波“暗度陈仓”的操作，确实打了咱们一个措手不及，但咱们也不是吃素的。
在中国，我们一直都是遇事不慌，兵来将挡，水来土掩。对于欧盟的分化战术，我们自然也有自己的应对办法。
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其一咱们得“稳住阵脚”。
中国商务部已经多次喊话欧盟，要求其停止“双标”行为，回到谈判桌前，通过对话协商解决问题。
中国机电商会也表示，反对欧盟绕过中国的官方代表，私下与中国企业接触。
这一招，叫做“以正视听”。
咱们要让全世界都看到，中国政府和企业在维护自身利益方面的坚定决心，同时也给那些“心存侥幸”的企业提个醒：别忘了“唇亡齿寒”的道理，别为了蝇头小利，丢了西瓜捡芝麻。
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另外咱们得“各个击破”。
欧盟内部对于是否对中国电动汽车征高关税，意见并不统一。
像德国、法国这些汽车制造强国，自然是希望通过贸易保护主义，保住自己的“奶酪”。
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当然，一些中小国家自己的汽车工业不是很发达，所以更倾向于从中国进口电动汽车。
咱们可以利用欧盟内部的这种分歧，对症下药，区别对待。
对那些支持中国电动汽车的国家，咱们可以给予更多市场准入、投资便利等方面的优惠；而对那些执意要跟中国对着干的国家，咱们也不用客气，该出手时就出手，该反制时就反制。
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最后，咱们得“练好内功”。
要想在国际竞争中不败，关键还是要看自己的实力，正所谓“打铁还需自身硬”，只有自己够强，才能站稳脚跟。
中国电动汽车产业要想摆脱受制于人的局面，就必须加快技术创新，提升产品竞争力，打造自主可控的产业链供应链。
咱们还得积极参与国际规则的制定，提高中国在全球电动汽车行业里的影响力和话语权。
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只有这样，才能在未来的竞争中占据有利位置，获得更大的发展空间。
中欧在电动汽车贸易上合作互利，对抗只会两败俱伤。
归根结底，中欧电动汽车的贸易摩擦其实就是一场博弈。
但这场博弈，并非零和游戏，不是你死我活的斗争，而是双方在利益和规则之间寻求平衡的过程。
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对于中国来说，咱们的目标很明确，就是希望能够在公平、公正、非歧视的环境下，与欧洲开展电动汽车贸易合作，实现互利共赢。
欧盟也得认识到，中国电动汽车行业的发展势头是挡不住的。
与其跟历史的潮流作对，不如顺势而为，与中国加强合作，一起推动全球电动汽车产业的发展。
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“合则两利，斗则俱伤”，这句老话，放在今天的中欧关系中，依然适用。
希望欧盟能够认清形势，做出明智的选择，与中国一道，为构建开放型世界经济，推动全球电动汽车产业可持续发展，做出应有的贡献。
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参考来源：
2024-10-24 09:21:40 玉渊谭天 关键时期，欧盟单独约谈个别车企妄图分化中方
2024-10-2518:29 商务部新闻办公室 王文涛部长应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈
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