阿维塔“泊车代驾”功能受到争议，无人驾驶泊车引担忧

阿维塔“泊车代驾”功能受到争议，无人驾驶泊车引担忧

未来网北京10月28日电（记者 谢青）近日，重庆发生了一起因无人驾驶泊车功能引发的争议事件。据媒体报道，居民任女士在自家小区的地下车库多次目击一辆阿维塔品牌的新能源汽车在无人驾驶的情况下自动驶过并停入车位，这让她感到非常不安。

在社交平台上发出的视频中，任女士提出，这种操作存在巨大的安全隐患，担心一旦车辆出现故障或操作失误，可能会引发交通事故，威胁到行人的安全。因此，任女士已经向阿维塔发起诉讼，希望通过法律途径明确无人智驾的权责问题。

（曝料邮箱：Rcaijing@163.com 新闻热线：010-56793767）

（视频截图）

居民被“泊车代驾”功能惊吓

近日，由于多次目睹阿维塔“泊车代驾”的情况，居民任女士受到惊吓并质疑，引发广泛关注。据媒体报道及曝料视频，2024年10月11日，任女士在自家的车中，多次看见一辆阿维塔汽车无人驾驶从身边经过，并自动停进车位，过程中始终未见驾驶者出现在车辆附近，使其受到了惊吓。

对此，任女士认为此行为十分危险，一旦汽车系统发生故障或失误，将在人车混行的车库内发生交通安全事故。

公开资料显示，阿维塔（AVATR）是高端智能电动汽车（SEV）全球品牌，由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造。公司总部位于重庆市，并在中国上海及德国慕尼黑设有分部。

2024年5月9日，阿维塔宣布，其第三款车正式命名为阿维塔07。8月20日，长安阿维塔投资115亿，成为华为引望第二大股东。据阿维塔品牌部对媒体回应称，曝料视频中的车型即为阿维塔07。

“之前也曾在路上、网上多次看到许多汽车品牌使用智能驾驶功能，好多人甚至开车脱手，并发生过交通安全事故。”针对任女士遇到的情况，某汽车产业创新研究院分析师刘栋（化名）对未来网记者表示，此类情况通常是车主使用了泊车辅助系统中的“AVP代客泊车辅助”功能，目前主要应用在新能源汽车领域，例如小米汽车、理想汽车等多家车企都已经推出类似功能。

对于任女士提出的“泊车代驾”安全问题担忧，刘栋提到，目前，智能驾驶领域的法律法规尚不完善，特别是在L2至L4级别自动驾驶的责任划分上。因此，需要加快立法进程，明确不同级别自动驾驶在事故中的责任归属，为智能驾驶技术的健康发展提供法律保障。

此外记者注意到，虽然有车企在对离车泊车功能的演示视频中，提出这一功能方便了车主停车，但同时也提醒称，使用离车泊车功能的过程中，驾驶员需要保持对车辆的主动控制，并密切关注周边环境。

“智驾”事故引担忧

当前，在新能源汽车领域，自动驾驶、无人智驾也成为许多新势力造车公司的卖点，更是抢占市场用户的核心宣传点。

然而，随之而来的各类安全事故也不禁令人担忧。早在2018年3月，美国亚利桑那州坦佩市发生了一起自动驾驶汽车撞人致死事故，涉事车辆为Uber的自动驾驶汽车。

该事故引起了全球对自动驾驶技术安全性的关注，事故分析指出，自动驾驶汽车的传感器和决策系统未能准确识别前方的行人，导致未能及时采取避让措施。

此外，备受关注的特斯拉Autopilot系统也曾因涉及多起事故而受到美国政府的调查。如2023年3月，一辆特斯拉Model Y在Autopilot模式下撞上了一名从校车下来的学生的侧面，导致该学生受重伤。2024年4月，一辆特斯拉Model S在Autopilot模式下，司机分心使用手机，导致车辆撞上了一辆摩托车，造成摩托车司机死亡。

多起事故的调查表明，即使在辅助驾驶系统的帮助下，驾驶员也可能过分依赖技术，忽视了对车辆的监控和控制，导致在紧急情况下无法及时作出反应。

近年来，国内的新能源汽车品牌也曾出现一些“智驾问题”。2021年8月，车主林文钦在驾驶蔚来ES8汽车并启用NOP（Navigation on Pilot）领航辅助功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸去世。

事故发生后，蔚来方面表示，NOP仍是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出，在使用它时，驾驶员需时刻关注交通状况及道路环境。

2021年8月，一段理想ONE车主拍摄的“躺平”视频引发了争议。视频中，该车主将主驾副驾座椅完全放平，躺在车上任由辅助驾驶掌控车辆。

而该视频在社交媒体上迅速引发争议后，理想汽车也连夜发表声明，强调当前车型只有辅助驾驶，不能执行自动驾驶任务。

（图据社交媒体）

阿维塔回应“泊车代驾”，安全风险需重视

据悉，目前任女士已经向车企提起诉讼。记者获取的起诉状上显示，任女士的诉讼请求包括希望阿维塔能更好地履行监管责任，依法依规推行新技术，避免对公共安全造成影响。此外，希望阿维塔取消在小区内进行无人驾驶泊车功能点，最好能禁止该汽车使用无人驾驶泊车功能点。

针对此事件，阿维塔汽车也在官方微博上给予回应称，已经第一时间与相关人士取得联系，并做好了沟通对接，向相关居民和车主表示了歉意。

阿维塔解释称，此次事件涉及的是他们的“泊车代驾”功能，用户可以在下车后指定停车场内的目标车位，车辆可以自行前往目标位置并完成泊车；用户也可以将车辆“召唤”至指定地点。这个功能在设计时已经充分考虑了安全因素，依靠强大的感知能力、计算能力和多重安全冗余，车辆能够自主处理多种风险情况。

阿维塔还强调，尽管智能驾驶技术在不断进步，但用户在使用过程中仍需保持警惕，确保安全。公司将继续与用户和社区沟通，以确保技术的合理使用，并解决任何可能的安全隐患。

此外，阿维塔科技总裁陈卓也公开回应称，“这是小塔依托华为乾崑智驾的VPD泊车代驾功能，在保证安全的前提下，能够给用户带来全新的泊车体验。”并且邀请任女士亲身体验泊车功能。

此次事件也引发了对智能驾驶立法规范的关注。从政策层面来看，今年7月，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）对外征求意见称，北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共汽车和电车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。其中，意见稿对无人驾驶事故责任认定也提供了明确规定。

意见稿提出，上路行驶期间发生交通违法行为由公安交管部门按照现行法律法规进行处理和认定。车内有驾驶人的，依法对驾驶人进行处理；车内无驾驶人的，则对车辆所有人、管理人进行处理。

此外，虽然以“智驾”为核心卖点，但阿维塔品牌整体仍需解决销量低迷和财务压力的问题。公开数据资料显示，2023年，阿维塔的销量目标为10万辆，但实际年销量仅为2.35万辆，完成目标的23.5%。2024年1至9月，阿维塔累计销量为40900辆，与全年90000辆的目标相去甚远，完成度仅40.9%。