作者:拉上窗帘
飞友消息,由于A380备件越来越短缺,已经影响到航空公司的正常运营。最近欧洲一家拆机公司决定再拆解3架A380,以便向市场补充备件。多数飞友认为,这3架可能是原来马航麾下,因为这家拆机公司位于塔布。
图:马来西亚航空A380 网络图片
塔布是法国著名的飞机坟场,位于著名宗教景点卢尔德镇以北,大约在空客图卢兹工厂向西偏南130公里的地方。塔布承接了很多空客飞机的拆解任务,但是也能拆波音,比如深圳航空的6架737-900,有5架都是在这里拆解的。
此次负责拆解A380的公司叫做“机坪回收公司(TARMAC Aerosave)”,据称有空客公司的股份。它在塔布、图卢兹和特鲁埃尔都有工厂,其中特鲁埃尔的机库还特别大,足以容纳2架A380。特鲁埃尔是西班牙东部的沙漠机场,很多飞机在那里存放,有大约20架A380。
塔布机场也停放了很多A380,马来西亚航空公司的6架都在塔布。塔布机场在比利牛斯山北部农田里,空间比特鲁埃尔局促很多。所以如果要拆的话,先拆塔布的A380比较合理。塔布机场现在停放了十几架A380,除马航外还有法航和汉莎的几架。但汉莎的只是封存,听说还要使用。
图:塔布机场 卫星图片
飞机拆解是技术性相当高的工作,只有严格按照程序操作,部件才有可用性,价值才能得到充分发挥。从某种意义上说,拆解甚至比组装还要麻烦一点。飞机上各个部件都有单独的寿命,水平较高的航空公司会规划飞机的退役时间,争取同时到期,追求物尽其用。
飞机上有的部件易损,在飞机一生服役过程中可能需要好几套。A380已停产多年,现在备件越来越不好找,价格越来越高。因此近几年以来,已经有越来越多的A380被拆解当作备件使用,包括原新航、阿联酋、澳航和大韩航空的飞机,也包括原南航的B-6136。
图:很多A380都已拆解 网络图片
马来西亚航空在2012年前后引进过6架A380,与南航一样持续亏损。多年来马航一直在为A380找下家,2020年疫情初期据称终于把它们卖给了空客公司,也算是“退货”处理了。这可能比扔到美国沙漠里拆解,能多一点点收入。
但也有飞友认为本次由“机坪回收”拆解的3架A380并非来自于马航,而是原汉莎或法航的飞机。但无论以前属于前,总之赶紧拆解,快快回收为好!现在全球客流火爆,很多公司都撅着屁股等备件呢!
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.