以色列空袭伊朗，F-16为何成奇兵？

文︱陆弃

近期，以色列对伊朗的轰炸行动引发了全球关注，尤其是此次出动的战机配置。最初，外界普遍认为以色列将派遣F-15战斗机执行此次任务，毕竟F-15的航程与载弹量都远超F-16，然而，最终曝光的作战视频却令人大跌眼镜，执行空射弹道导弹任务的竟然是小巧的F-16！

F-16此次挂载极限，令人叹为观止。回想1981年以色列空袭伊拉克核反应堆时，F-16尚未配备保形油箱，挂载的是三个副油箱、两枚2000磅炸弹和两枚“响尾蛇”导弹。而这次则是三个副油箱、两个保形油箱，估计还挂载了两枚空射弹道导弹，这样的配置引发了对F-16作战能力的再一次重估。

为了更清楚地了解这次挂载的重量，我们可以进行一些简单的计算。F-16的保形油箱为1703升，机翼副油箱2271升，机腹副油箱1136升，再加上两枚空射弹道导弹的重量，外挂总重可达约10吨，再加上2.5吨的内油，F-16的起飞重量接近22吨，这简直是逼近了它的极限！相比之下，F-15的配置虽然看似更轻，但其实在这次任务中并没有选择更沉重的弹药，这又是为何？

F-15的挂载能力固然出众，但F-16却在这次任务中展现出了不可小觑的优势。F-16的航程和作战半径并不逊色于F-15，尤其是在单发发动机的情况下，燃油消耗相对较低。此次任务中，F-16的总油量接近10吨，而F-15虽然可携带15吨燃油，却因双发动机的高消耗而无法支持更远的飞行距离。打破了“重型机的航程就一定比轻型机大的固有印象”！

再回到这次轰炸行动，F-15与F-16采取了最大燃油的挂载模式，首先超低空穿越约旦领空，随后在进入伊拉克后爬升到高空，从伊拉克北部的库尔德地区发射弹道导弹。这一飞行路线大约1000公里，逼近了两款战机的极限作战半径。为了保障燃油量，返程时需要全程高空飞行，并抛掉副油箱以减小阻力。历史的教训表明，以色列早已熟知此战术，这次也不过是故技重施。

想象一下，如果伊朗购入了歼-10C并执行类似任务，结果将是何等惨淡。歼-10C围绕空优设计，重挂点有限，根本无法支撑如此重型的空射弹道导弹。它的机翼内侧与机腹只有三个重挂点，能挂载两个1700升油箱和一个800升油箱，而无法搭载重达一吨的导弹。即便是使用鹰击91导弹，它的射程也只有150公里，完全无法与以色列的空射弹道导弹相提并论。

更何况，歼-10C的总载油量仅为6吨多，远远不及F-16的10吨。加上它空重比F-16重一吨、发动机更耗油，作战半径的差距自然显而易见。伊朗想要完成类似的轰炸任务，恐怕只有依靠苏-35这样的机型，这也是伊朗为何引发周边国家高度关注的原因。而对于F-35，这次它的参与则让人困惑不已。以色列的F-35在进入约旦领空时并未挂载任何外部武器。如果仅依靠内部燃油，F-35的作战半径甚至无法覆盖伊拉克北部。而且，它的弹舱无法挂载空射弹道导弹，挂载精确制导炸弹也无法打击伊朗。因此，F-35的出场究竟是何用意，似乎成了个谜。或许，以色列获得了NSM导弹，这种导弹可内置在F-35弹舱中，尽管射程只有200公里，却具备隐身能力，能够打击伊朗边境的防空设施，符合隐身战机“踹门”的战术理念。

随着国际局势的复杂变化，以色列的军事策略愈发引人关注。通过F-16与F-15的搭配，以色列在这个敏感的地缘政治环境中展示了其灵活的战术调整能力，彻底颠覆了以往对重型机的固有看法。这一切不仅关乎军事力量的对比，更是一场智慧与技术的全面较量。未来的战场将不再是单一战机的较量，而是综合作战能力的全面比拼。掌握技术与战术的脉搏，才是国家在复杂国际局势中取胜的关键。以色列的这一行动，昭示了全球军事力量格局的变革，也为未来的军事行动指明了方向。