世界之最 自主研制 津企项目取得突破性进展

近日，记者从天津港保税区管委会获悉，由中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设）勘察设计的沪渝蓉高铁崇太长江隧道盾构已顺利完成长江水下掘进1100米，该隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。据悉，崇太长江隧道的“领航号”是为崇太长江隧道量身打造，由我国自主研制、世界独头掘进距离最长的直径高铁盾构机。

　　崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江设计时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的工程，是我国建设标准最高、工程规模最大的高铁越江隧道，建成后将成为过江行车速度最高的隧道。

　　中国铁设项目团队相关负责人介绍，崇太长江隧道是沪渝蓉高铁的控制性和重难点工程，连接着上海市崇明区与江苏省太仓市，工程所处崇明岛和长江水域是我国重要的生态区域，拥有独一无二的自然景观和生物多样性。“为控制隧道施工对周边环境的影响，我们在崇太长江隧道的建设中，采用了大直径盾构机独头掘进11.3km一次穿越长江。在项目建设过程中，我们依托中国铁设长大桥隧科研力量及创新成果，采用下部拼装的盾构隧道双层衬砌、防排结合综合型防水体系和隧道智能健康监测系统，从设计源头提高隧道工业化建造技术水平和工程品质。”

　　崇太长江隧道的建设不仅展示了津企在高铁隧道建设领域的技术实力，也将为长江两岸及沿线地区带来更加便捷的交通，更有力推动区域经济的进一步融合与发展。

　　据悉，中国铁设是天津市轨道交通智能建造技术创新中心，近年来，保税区深入贯彻科技强国战略，持续提升创新能力，高标准制定实施保税区高质量发展支撑引领行动方案科技专篇，不断完善“原始创新-技术创新-应用创新”链条，加强企业主导的产学研深度融合，支持技术创新中心、产业技术研究院、企业技术中心、重点实验室等发展，助推保税区高水平创新生态建设大步发展。

来源：津云