新华社调查：电动自行车以旧换新有何进展？

来自商务部的最新数据显示，自五部门今年8月联合发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》以来，截至10月22日，已有30个省份出台实施细则，使用补贴资金6600多万元。

商务部的统计数据显示，截至10月22日，各地已累计举办电动自行车以旧换新活动2993场次，回收旧车、销售新车各17.63万辆，销售额4.6亿元。

记者采访了解到，各地在补贴金额、补贴方式、消费者所能享受的补贴次数上有所不同。

补贴金额不等。部分省份规定每车补贴500元，有的省份则设定了根据购买新车的价值梯度补贴。

补贴方式有差异。在云南，消费者交回并注销老旧电动自行车，购买新车时，结算平台自动核算补贴金额并核减；在广东，消费者需先报废旧车及注销旧牌号再购新车，最后将相关资料填入小程序申报补贴，补贴资金将一次性发放至个人账户。

补贴次数也不同。在广东，每人最多可申请1次补贴。在云南，每交回注销1辆旧车并购买1辆新车可申请1次补贴，每人最多可申请4次补贴。在河北，每人最多可以参与3次以旧换新活动。

此外，各地出台的政策都明确鼓励锂电池换铅酸电池。如江苏提出，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，在每档补贴标准基础上增加100元补贴。

电动自行车以旧换新，涉及生产、销售、回收等多个环节。记者在采访中发现，不少商家和消费者期待简化相关流程，提升以旧换新的便利度。

业内认为，电动自行车作为与消费者出行息息相关的重要交通工具，其相关的强制性国家标准体系将持续得到完善，而以旧换新是引导和加速消费者换购符合国家标准的车辆及电池，从而创造更安全交通环境的有效举措。

与此同时，以旧换新活动承办单位在以旧换新过程中，要严格做好参加活动商品的价格标示工作，明确标示参加以旧换新活动商品在商务部门的备案价格，张贴参加活动标识，做到货签对位、标识醒目，不得收取任何未予标明的费用。不得对产品临时提价、虚假打折、虚假标价、诱导交易、以次充好、虚报产品信息，不得无正当理由拒绝履行或者不完全履行价格承诺。

对不按规定明码标价、存在价格欺诈以及借“以旧换新”之机价格违法等行为，将依法依规进行查处，切实形成高压监管态势，让消费者享受放心、实惠、安全的消费环境。