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新建崇州大桥通车、利咸高速关键控制性工程大河特大桥桩基施工完成……这些是今天桥梁界的大事

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利咸高速关键控制性工程大河特大桥桩基施工完成

10月27日,利咸高速公路全线墩柱最高、跨度最大的大河特大桥完成桩基施工。截至目前,该桥桩基、圆墩柱及系梁已全部完成,承台完成93%,盖梁完成78.6%,桥台完成75%。


大河特大桥位于咸丰县唐崖镇境内,全长1369米,主墩高170米,主跨170米,是鄂西项目群主墩最高、跨度最大的连续刚构桥,是利咸项目关键控制性工程。面对大河特大桥坡度陡、落差大、作业面窄等不利施工条件,如何运输混凝土进行桩基浇筑,是阻碍施工进度的一大难题。


建设公司联合施工单位结合以往项目混凝土垂直输送经验,创新设计出带减速装置的溜槽施工方案运输混凝土。同时采用大吨位斜坡提升机、大型塔机运输材料及“爬模+塔吊+升降机”的组合方式进行施工,达到设备配置最优化,克服了材料垂直运输难度大、施工操作面狭窄的难题,确保桩基施工顺利完成。

利咸高速公路是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中的重要组成部分,路线全长约84.5公里。该项目建成通车后,将有效解决利川、咸丰两县市近40万群众快速出行问题,对于完善湖北省高速公路网布局、构建鄂湘渝毗邻地区纵向快速通道、带动武陵山区资源开发利用、促进乡村振兴及沿线经济社会发展具有十分重大的意义。(来源:湖北交投)

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首桩浇筑!绵遂内铁路绵遂段桥梁工程正式拉开施工序幕

10月27日,绵遂内铁路绵阳至遂宁段(简称:绵遂内铁路绵遂段)重难点工程——凯江特大桥首根钻孔桩成功浇筑,标志着绵遂内铁路绵遂段桥梁工程正式拉开施工序幕。


凯江特大桥全长574.1米,是全线最大跨度特殊结构桥梁,此次浇筑的首根钻孔桩位于凯江特大桥主墩2号墩1号桩位,桩径2.5米,桩长24米。大桥跨越宽约82.9米的凯江是规划中的Ⅶ级航道,不仅承载着重要的水上交通使命,还是国家级水产种质资源保护实验区。为此,大桥在设计和施工过程中,既要确保结构稳定性和安全性,同时尽可能减少对生态系统的影响。


▲ 凯江特大桥效果图

绵遂内铁路是国家《中长期铁路网规划》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》铁路网的重要组成部分,是绵泸高铁的北段和中段,在绵阳地区新建联络线接入绵阳站,在遂宁地区新建联络线接入遂宁站,与成都至达州至万州铁路、沪蓉铁路成渝段(即成遂渝铁路)接轨,在内江地区接入内江北站,与绵泸高铁内自泸段贯通。按照省政府“一次规划设计、分步分段建设”的工作安排,先期实施绵阳至遂宁段。


绵遂内铁路绵遂段正线全长136.21公里,联络线16.59公里,正线桥梁153座74.73公里、隧道63座32.61公里,正线桥隧比78.80%,设计时速250公里,设新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站,扩建既有绵阳站。

项目建成通车后,将完善成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈,结束三台县和射洪市不通铁路的历史,形成绵阳经遂宁至万州、武汉、长三角方向,绵阳经遂宁至重庆、贵阳、大湾区方向最快捷高铁通道,极大提高沿线人民群众便捷出行“幸福指数”,对于促进沿线区域社会经济发展具有重大意义。(来源:四川路桥、铁路投资集团)

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珠肇高铁江机段高明特大桥所有跨河连续梁全部合龙

10月29日凌晨,珠肇高铁江机段高明特大桥跨高明河连续梁顺利合龙,这标志着高明特大桥所有跨河连续梁全部合龙,珠肇高铁建设取得突破性进展,为全线架梁通道贯通及后续施工奠定了坚实基础。

据悉,高明特大桥全长5945.5米,是珠肇高铁江机段佛山境内最长特大桥。该桥由高明高架站和区间双线组成,包含一座上跨高肇隐形盖梁连续梁及跨杨梅河、高明河两座跨河连续梁,是项目重难点控制性工程。此次合龙的122—125号跨高明河连续梁设计混凝土总量4533立方米,采用挂篮悬臂现浇工艺施工,其100米主跨跨越西江重要支流高明河,受汛期影响时间跨度长,河道作业施工环境复杂,施工难度大、安全风险高。


▲ 项目施工现场

据悉,珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁,是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁,连接珠海、江门、佛山、肇庆,主线接入规划中的珠三角枢纽机场,其中江门至珠三角枢纽机场段为深圳至南宁高铁的重要组成部分。

项目建成后,将串联江门站与珠三角枢纽机场,实现轨道与航空无缝衔接,进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位,对珠三角地区的城市发展发挥交通纽带作用,珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达,珠海至肇庆东最快36分钟到达,项目沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。(来源:广州日报)

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石衡沧港城际铁路全线最长特大桥成功架通

10月29日上午9时40分,随着最后一孔箱梁缓缓落在桥墩上,石衡沧港城际铁路李家村跨大广高速特大桥成功架通。这是石衡沧港城际铁路全线最长的特大桥,也是全线首座架通的特大桥。


石衡沧港城际铁路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网的重要组成部分,总投资300多亿元。项目西起石家庄,东至沧州市渤海新区,全长333.8公里(其中石家庄至衡水段利用既有石济客专),设计速度250公里每小时。全线新设武邑站、阜城南站等11座车站。

石衡沧港城际铁路李家村跨大广高速特大桥全长22.311公里,跨越多处高速公路、国道、省道、河道等。石衡沧港城际铁路李家村跨大广高速特大桥的成功架通,标志着李家村跨大广高速特大桥桥下部工程全面完成,为后续施工奠定了基础。(来源:金台资讯)

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新建崇州大桥通车,此路段过河时间将缩短为2分钟

10月28日,位于崇州市区西河中段的新建崇州大桥正式通车。这将缓解当地道明、大邑至崇州市区路段过河拥堵现象,过河时间由通车前绕行西江桥或琴鹤大桥所需的约30分钟,缩短为2分钟。


据介绍,新建崇州大桥项目属于危旧桥梁重建工程。原崇州大桥建于1994年,是道明、白头等镇与崇州市区相连的重要通道之一,因不能满足行车和城镇化发展的要求,崇州市决定对其进行拆除并规划原址重建。

项目于2022年11月开始拆除旧桥,2023年5月11日完成新桥桩基施工,2024年8月26日实现全幅贯通。


新建崇州大桥全长430米,其中桥梁长270米、宽40米;引道长160米、宽40米。此次重建,全面提升了桥梁使用荷载,保障了桥梁的安全性、使用周期及通行能力。

新建崇州大桥是崇州市今年《政府工作报告》中十大民生实施项目之一,项目旨在缓解城市交通压力,加强崇州中心城区和大邑、邛崃地区区域间的联系。(来源:中铁十五局)

责编 / 李诗韵

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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