瑞典汽车市场洞察：中国车企的出海圣地之一

导读

瑞典汽车市场新能源占比过半，纯电车已经成为家庭增购的首选。同时，瑞典消费者对中国汽车品牌的印象已经从“抵触”向“欢迎”转变。相比德法等国家，以瑞典为代表的北欧市场新能源进程更快，道路情况更宽敞、博弈场景更简单，成为了中国车企出海圣地之一。

新能源领跑欧洲

率先从政策驱动转为认知驱动

纵观欧洲市场，以瑞典为代表的北欧市场是欧洲新能源转型的领头羊，数据上新能源的渗透率已然过半，今年上半年纯电渗透率更是位列欧洲前三。

瑞典虽然纬度高，但属于温带海洋性气候，大多数人口聚集在南部城市（如斯德哥尔摩、哥德堡、马尔默），冬天温度仅低至-5摄氏度，并不像中国北方市场一样有严重的里程焦虑问题。在斯德哥尔摩市中心，多家汽车品牌门店都只展售纯电车，同品牌的油车产品反而仅在郊区的门店展售。里斯汽车事业部通过对进店消费者及经销商进行访谈了解到，纯电车已成瑞典家庭增购的首选。虽然当地新能源补贴政策持续退坡，但消费者对新能源车的信心不减，普遍认为新能源用车成本更低、更加环境友好、更加智能，新能源车是比油车更优的高阶品类。

市中心门店均为纯电门店特斯拉、奥迪、大众、极星

(图源里斯汽车事业部摄)

对于中国汽车品牌的态度从抵触到欢迎

谁能成为心智第一仍在角逐

在本次消费者访谈中，无论是20多岁的年轻群体还是70多岁的老年群体，均表达了对中国汽车品牌态度的转变——从几年前的“非常抵触”、“中国品牌=低质廉价”，到如今的“愿意了解”、“试试看也不错”。这一转变背后的原因，一方面在于中国国家地位提升，中国在汽车行业中的全球影响力越来越凸显，如中国车企与欧洲老牌车企达成合作，小鹏大众合作、斯特兰蒂斯入股零跑，到近年的欧盟对中国车企增加关税。另一方面是中国车企的曝光度正在提升，例如极氪、领克门店均坐落在斯德哥尔摩市中心，小鹏门店导购也反馈“会尽可能引导消费者试驾，试驾后消费者会对中国汽车更加坚定”。这些因素都让瑞典消费者对中国汽车品牌越来越有信心。

坐落在瑞典市中心的极氪和领克

(图源里斯汽车事业部摄)

“老实说五年前的话，我肯定不会走进这家门店，中国在我心中曾是低质量、廉价的象征。但现在不同了，中国已经跑在瑞典前面了，中国正在引领世界。（极氪）这车看着比特斯拉更豪华、性价比更高。” ——斯德哥尔摩老年车主

“我公司给员工买了蔚来，蔚来给我的感觉就是豪华和高端，驾驶体验堪比宝马奔驰，我也听过小鹏这个品牌，它的智能很有名，我自己购车也会考虑中国品牌，出于价格考虑我在看BYD。” ——斯德哥尔摩中年男性白领

“我会主动告诉消费者极氪是来自中国的品牌，消费者对来自中国的品牌的印象开始变得越来越好了，这体现在目前几乎都知道极氪是中国品牌，进来了解品牌的人没有减少且更多了。” ——斯德哥尔摩极氪门店销售

然而，提及消费者是否能够说出某一中国品牌名字时只有模糊印象并无具体品牌联想，尚无中国品牌在瑞典消费者心中植入清晰的“我是谁”、“有何不同”、“何以见得”的品牌认知，中国品牌的心智第一仍虚位以待。

里斯汽车事业部组员正在访谈电车进店消费者

(图源里斯汽车项目组摄)

从产品到智驾

中国车企在瑞典市场更能展现优势

对比德国法国，以瑞典为代表的北欧市场道路条件更加宽敞，且有明确的人车分流，博弈情况相对简单。这样的道路条件会更加契合中国车企，能充分展现中国车企的大车产品储备优势以及智驾技术优势。

瑞典典型车道宽敞且有非机动车道(左)、法国典型街道较窄且无分流(右)

(图源里斯汽车事业部摄)

从产品来看，里斯汽车事业部从新能源品牌经销商了解到，瑞典消费者购车时关注大空间，且道路情况可以满足4600mm及以上的大车驾驶，符合中国车企在国内市场现有的主流车型产品储备。

瑞典街头的乘用车普遍为大尺寸

(图源里斯汽车事业部摄)

法国雷诺旗舰店展销车(左)、法国街头的乘用车普遍为紧凑尺寸车型(右)

(图源里斯汽车事业部摄)

从智驾来看，瑞典正处于智驾爆发前夜，当地消费者在认知上已经做好了准备。相对于德法等消费者的保守，瑞典消费者对于智驾的态度更为开放。里斯从新能源品牌门店销售处了解到，不仅更多消费者带着对电车智能化的基本了解以及对品牌能实现智驾水平和体验的好奇进店咨询，已经购车的消费者也越来越多的使用和依赖辅助驾驶功能。销售表示，之前会更多介绍续航、充电的便捷性，如今更为主动的介绍智能座舱和辅助驾驶功能，并积极邀约消费者试乘试驾体验电车智能化。随着未来智驾的落地，有望遵循中国的发展路径，迎来智驾大爆发。

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