云南
以前开油车的时候，经常听身边的朋友说纯电动车如何省钱，1公里花费还不到1毛钱，可当自己开了几年电车以后才明白，电车和油车之间的差别，不要听别人说，只有自己亲身体验过才知道。
这里先抛开动力、智能化、用车感受这几方面，我们只看用车成本，来聊聊同样是10多万的两款油车和电车，他们之间的差别到底有多大？
同样开5年，电车真的比油车省钱吗？
油车油费：小排量和大排量的车型先排除，以1.8-2.0排量为例，加95号汽油，每升按8元算，百公里综合油耗在9升左右，相当于1公里0.72元，家用车平均每年行驶1.5万公里的样子，油费约1万元，如果开5年，总油费约5万元。
电车电费：平均百公里耗电算16度，车位上装有充电桩，以前有阶梯电价，夜间谷电一度电4毛钱，白天不到6毛，平均算下来一公里花费约0.1元，一年行驶1.5万公里，电费1500多块钱就搞定了，如果用车5年，电费约7500元。
看到这里，可能很多人都会说纯电动车太省钱了，每年差不多可以省一万块，但一辆车的用车成本远不止油费和电费，还要看购车成本、保养、维修、二手车保值率、车险等方面，详细来算算账，差距就出来了！
其一、同级车型，电车比油车贵很多！
以比亚迪秦（参数丨图片）PLUS和大众朗逸、卡罗拉为例，这几款都是家用车中销量较高的车型之一，同级对比，动力、配置等方面都差不多，几年前，不管是卡罗拉还是朗逸，低配版落地价基本都在12万起步，如今已经跌破7万，然而作为纯电动车的秦PLUS，价位在11万以上。
同样，作为油电混动的秦PLUS，也降到7.98万起，换句话来说，纯电动车型普遍都比同级混动或者燃油车贵，至少贵了2-4万，主要是动力电池成本较高。
其二、几年后二手车保值率差距明显。
很多人说买车不用看保值率，其实省钱谁都愿意，几年后算算账就知道了，纯电动车虽然前两年的保值率不错，但随着车龄和行驶里程增加，尤其到了五六年以后，考虑保养、电池、续航等多种因素，保值率几乎是直线下降。
同样是15万的两款车，5年后，油车可能卖六七万，而纯电动车型可能4万都没人愿意接手。
其三、每年车险费用不一样。
目前阶段，新能源车型的保费普遍都比同价位的燃油车高，秦PLUS混动版，8万多的车，很多车险公司保费都在4000元往上，这几乎与20多万燃油车保费差不多了。同样是8万左右的燃油车，保费大概在2500元左右就可以搞定。
其四、后期养车成本不确定因素多。
油车每1万公里小保养一次，普遍都在500块以上，纯电动车型，前几年日常保养确实省钱，基本上就是常规检查，单次工时费100多块钱搞定，但有一点，新能源车型，功能配置多，很多还是新技术，大大小小的故障率自然也会比燃油车高。
此外新能源车涉及保养、维修普遍都只能到4S店，维修的零整比远高于燃油车，如果几年后过了质保期或者没法走保险，换一个传感器、一套总成，这个费用真心不便宜，很现实的例子：
同时追尾了一辆15万左右的混动车，其实也就是轻微碰到车尾部，车漆掉了一些，还有一点凹陷，开到4S店定损后才知道，整个后备箱都要换，尾部有传感器、摄像头以及连接件都要换，定损高达2.3万。
这还不说动力电池了，10万的电车，动力电池差不多也要4万左右，要是不小心磕碰到底盘，不仅会失去质保还要高昂的维修费用，不确定的因素远超燃油车。
如果只算经济账，纯电动车新车比油车至少贵两三万，几年后二手车少卖2-3万，每年车险贵千元，仅仅这几项算下来，省下来的油钱又还回去了。
当然了，这个从个人的一些用车情况算出来的经济账，不一定适用每个人，抛开用车成本，新能源车和燃油车各有优缺点，不同的用车场景，油车和电车的优势各不一样，举个简单的例子，为什么现在的出租车、网约车越来越多都是纯电或者混动车？
对于新能源车，行驶里程越多越省钱，很多出租车，每年行驶里程超过10万公里，大部分时间都在市区周边用车，这种场景下，油车与电车的差距立马就出来了。
相反，对于大部分家用车，每年行驶里程可能都不超2万公里，甚至有很多家用车每年还不到1万公里，这种情况下，谈省油、充电省钱都没有太多意义，只能看个人喜好、用车感受。
总而言之，油车与新能源车，孰优孰劣，不要光听别人说，更多还是要根据自己喜好、用车场景来定。
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