二战期间,此时我国也是抗日战争阶段,像德、美、英、日这些国家,都能给每个高级军官配上一辆用于日常出行的汽车,而同时期的我国就做不到,因为本土根本不具备造车的能力,工业也十分落后,车这种东西只能通过引进,而且数量很少,也就只有国民党中央军才有能力给高级军官配车,像集团军司令、战区司令长官、战区参谋长、战区秘书长这种级别的可能配轿车,而团级、旅级、师级的军官,一般都是吉普车,至于其他地方军,高级军官大部分也只能骑马,很少会有汽车。
这期文章就来简单说说,抗战期间国民党高级军官都坐什么车。
一、吉普车
说到吉普车,抗战期间国内的吉普车主要有四种,分别是三十年代中德合作期间,引进的奔驰TYP-320WK型吉普车、四十年代引进美国的威利斯MB吉普车,以及抗战末期引进美国的福特GPW和道奇T-214中吉普。
其中奔驰TYP-320WK型吉普车在当时比较少,引进过来的基本上全都安排在了中央军德械师的炮兵部队中,大多数用于牵引37毫米战防炮或者20毫米高射炮,少部分则分配给团级以上军官日常乘用。
第二种威利斯MB型吉普车,这个引进的数量相对较多,主要配备给中央军的团级以上军官日常乘用,并分为敞篷版和软顶版两种,这车的性能在当时很强,而且结构简单,易于维护保养,因此也受到国军的认可。
第三种福特GPW型吉普车,此型号就相当于福特生产的威利斯吉普车,两者大体外形相似,但也可以在前脸上来区分,还有就是GPW用的是福特的发动机,而不是威利斯的原厂发动,这种吉普车在抗战末期被引进到我国,同样也是分配给国民党团级军官乘用,和威利斯一样,也可以加装简易帆布车顶。
后面的道奇T-214型,它原本属于一款中型越野车,由于尺寸大于威利斯吉普车,但又小于军用卡车,因此当时国军就称其为“中吉普”,这种车辆在缅甸作战的中国远征军率先装备,后来国内的中央军部队也开始少量引进,一般是师级军官的日常用车,而且车后面空间很大,还能连同带上几名警卫员。
二、轿车
轿车方面可以说五花八门,因为早在抗战爆发前,国内大城市的富豪、商人、官员等就有私家轿车,抗战爆发后,大部分有钱人家的私家车都被征用,豪华一点的基本上都成了高级军官的日常用车,虽然轿车种类很杂,但也有四种最常见的,分别是斯蒂庞克系列、凯迪拉克系列、福特系列以及别克系列。
其中斯蒂庞克系列多数都是豪华轿车,尺寸大,车身长,具体型号就不多说了,因为种类比较杂,上面也说了,轿车一般只有集团军司令、或者战区司令长官才有资格乘坐。
凯迪拉克系列与斯蒂庞克在当时一样,都属于尺寸较大的豪华型轿车,战前是富豪、有钱人的座驾,战争爆发被征收后,则成为“军官老爷们”的座驾,也是中央军的战区司令长官、参谋长、秘书长才有资格乘坐。
福特V8型轿车,这个在抗战爆发前的国内就比较常见,属于一款中型轿车,相比上面的凯迪拉克系列、斯蒂庞克系列要小一点,豪华程度也低一点,但比上两款数量要多一些,同样,被征用后也成了战区司令长官,或者国军高级将领的日常用车。
除了以上三种,抗战期间国军高级将领还有别克系列轿车,这个属于中高级别的轿车,同样,种类型号比较杂,多数都是从民间征用的。
以上就是本期文章的全部内容,文中提到的这些车型,只能算是当时比较常见的,其实国军用过的轿车还有很多,在此就不过多的介绍了,感谢大家的支持与关注,下期继续更新。
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