一夜之间，比亚迪“首次超越”特斯拉

10月30日，比亚迪发布了2024年第三季度业绩报告，单季营收2011.25亿元，而特斯拉第三季度营收换算后接近1800亿元。这意味着，比亚迪首次超越特斯拉登顶全球电动汽车之王。

从股价表现来看，比亚迪A股年初至今股价累计涨幅达56.22%，港股股价大涨39.68%。而特斯拉今年股价表现却不及预期，近期才抹去年内跌幅，微涨3%，是大市值美股中股价表现最差的公司之一。

比亚迪VS特斯拉，两强争霸仍在继续。

比亚迪的“全球效应”

作为世界领先的新能源汽车公司，比亚迪以百万销量换来百亿净利润。在“内卷”成为行业关键词的车市，“销冠”比亚迪依然保持了爆发式的增长，稳居全球新能源汽车销量第一。

业绩方面：

第三季度，比亚迪实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%；归属于上市公司股东的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%；基本每股收益4元/股，同比增加11.73%。

前三季度，比亚迪实现营业收入5022.5亿元，同比增加18.94%，归属于上市公司股东的净利润为252.38亿元，同比增加18.12%；经营活动产生的现金流量净额为562.73亿元，同比下降42.5%。

销量方面：

今年9月，比亚迪的销量达到了41.94万辆，同比增长45.32%。其中，王朝网、海洋网销售40.16万辆，同比增长46.7%；方程豹汽车销量5422辆；腾势汽车销量1.03万辆；仰望汽车销量310辆；海外销售乘用车3.30万辆，同比增长17.7%。

今年1—9月，比亚迪的累计销量达到274.79万辆，同比增长32.13%。其中，乘用车累计销量273.64万辆，累计同比增长32.2%。就销量显示，比亚迪1、2月DM车型比重逐渐走高，继7月首次突破61.85%后，9月再次突破60%。

比亚迪的表现，为何这么牛？

首先，价格搅动风云。

“接下来，谁还会买燃油车呢。”

今年2月，比亚迪率先扔出了一颗“王炸”，王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，并喊出“电比油低”的口号，瞬间引爆市场。随后，五菱、奇瑞、上汽纷纷跟进。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，其插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低，“此举将彻底拉开与燃油车的大决战。”

其次，智能引领全局。

在标准化智驾平台方面，比亚迪全栈自研的高阶智驾“天神之眼”上车，在腾势、王朝、海洋等多款车型实现搭载；在智能化整车平台方面，比亚迪打造易四方泊车、易三方泊车、高速爆胎稳定控制、基于无人麋鹿能力的拓展等颠覆性技术，是行业独特且领先的新体验；在合作化伙伴方面，比亚迪联手华为针对方程豹展开智能驾驶的深入联合研发。

比亚迪董事长王传福认为，公司正处于历史最好时期，有信心拿到更大市场份额。接下来，比亚迪将利用现有的技术、成本、产品、产业链等优势，进一步优化自身品牌形象，引领中国汽车产业走向全球。

特斯拉的“销售困境”

2011年，特斯拉CEO埃隆·马斯克在接受采访被问及比亚迪时，一度失笑。在他看来，比亚迪不是特斯拉的对手，因为其汽车不够有吸引力、技术不够强，更强调比亚迪的发展重点应是确保生存。

2023年，马斯克却一度改口，他称这段采访“是很多年前的事。”现阶段，比亚迪有着很强的竞争力，未来全球十大车企中可能主要都来自中国。

业绩方面：

第三季度，特斯拉实现营收251.82亿美元（约合1793.5亿元人民币），同比增长8%，略低于市场预期；GAAP净利润为21.67亿美元，同比增长17%，远超市场预期；毛利率增至19.8%，同比增加约2个百分点；营运现金流为63亿美元，自由现金流为27亿美元，现金和投资环比增加了29亿美元，至336亿美元。

值得注意的是，特斯拉在第三季度将人工智能训练计算能力提高了75%以上，进一步推动了其在自动驾驶技术领域的发展。截至第三季度，FSD累计行驶里程超过20亿英里。其中，超过50%是在FSD V12版本上实现的。

销量方面：

第三季度，特斯拉全球生产了约46.9万辆汽车。其中，包括44.3万辆Model 3和Model Y，以及2.6万辆其他车型；交付量约46.2万辆，同比增长6.4%，是今年首次录得同比上升，但低于分析师平均预期的46.9万辆交付量。其中，Model 3和Model Y占据了44万辆，其他车型为2.3万辆。

前三季度，特斯拉全球累计交付约130万辆，储能产品累计装机量达到20.4GWh。具体来看，特斯拉在中、美、欧市场都面临越来越大的竞争压力。早在今年1月，特斯拉就已经提醒投资者，在研发下一代汽车之际，2024年的销量增速将明显下降。

对此，马斯克保持乐观增长态度，他预计到2025年，特斯拉电动车型的交付量可能增长20%至30%，并强调公司相信纯电动车型是消费者的最佳选择。

事实上，外界将比亚迪与特斯拉进行对比的背后，是中国品牌在全球迎来拐点。随着中国车企全球布局升温，将进一步带动各品牌在全球市场的销量增长，比亚迪、特斯拉看上去是两家企业的业绩比拼，但凸显的是中国品牌正在全球市场提升的影响力。

业内人士分析，新能源汽车行业竞争不可规避进入深水区，整体利润则在持续下滑。展望第四季度，比亚迪和特斯拉有望继续加快新车型上市，新能源汽车行业竞争将愈加激烈。