广东
10月30日，随着“前皇•深湾号”盾构机刀盘破洞而出，抵达超级总部站，由中铁十六局承建的穗莞深城际前海至皇岗口岸段2号工作井-超级总部站区间右线顺利贯通，标志着全线首条盾构隧道区间顺利洞通。
穗莞深城际前皇段线路起于穗莞深城际前海站（不含）南端预留工程，止于皇岗口岸站，正线全长21.135公里，全线地下敷设，含超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处。集团轨道公司承担其2号工作井、2号工作井至超级总部站区间，超级总部站至1号工作井区间、超级总部站附属工程等施工内容。
本次洞通的区间全长857.494米，位于深圳湾填海区，周边环境复杂，距海岸最小距离仅130米，沿滨海大道地下敷设，最大埋深达34米，穿越地层极不稳定，施工中需解决小间距侧穿滨海深湾立交桥、小间距长距离下穿滨海大道下沉隧道等难题，施工风险高，沉降控制难度大。
为此，集团公司、轨道公司两级专家多次召开重难点分析会，制定针对性技术措施，施工过程中逐环制定掘进指令，严格盯控、调整掘进参数；现场反复验证渣土改良泡沫配比和类型，选用泥岩型泡沫剂进行改良；优化刀具配置，将滚刀全部更换为楔形齿滚刀，做到连续掘进270环刀具无异常磨损；加密监测频率、严控出渣量，确保了滨海深湾立交桥安全无异常，滨海下沉隧道沉降无预警，全过程管控风险源施工。
结合“大干一百天”劳动竞赛，项目团队积极总结前期施工经验，抢抓施工“黄金季”，制定进度指标、施工队伍月成本考核等重点考核指标，持续提升盾构施工精细化管理水平，减少带压开仓作业8次，减少刀具更换46把，将单环盾构施工时间由6小时缩短至2小时，节约工期40天，单月施工工效连续4个月全线第一。
作为大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，穗莞深城际前皇段建成开通后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络、实现区域经济一体化发展具有重要意义。（中铁十六局）
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