曾庆洪退休在即，广汽集团改革进入深水区

　　作为曾经广东省最大的车企，广汽集团今年的日子并不好过。

　　日前，广汽集团发布公告称，其第六届董事会第71次会议审议通过《关于管理模式和组织机构改革的议案》，同意对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，进一步降低运营成本，提升管理效率和经营水平。

　　据悉，广汽集团此前已经在广汽中心召开了管理模式改革及总部搬迁动员大会，强调了改革的战略意义并公布了搬迁计划。中车网了解到，广汽集团总部将在今年11月2日整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城。

　　虽然广汽集团官方出面解释了，总部搬家旨在为经营管控型管理模式提供组织保障，但仍有不少业内人士将其解读为：广汽集团的降本举措。

　　在进入2024年后广汽集团确实遭遇了不小的困难与挑战，销量和利润的齐降正逼着这个昔日广东最大的车企进入深度改革。而在这一转型的关键时刻，集团掌权人曾庆洪也走到了退休之际，谁将接替他成为新的掌权人，对于接下来的广汽集团而言至关重要。

　　谁来接替曾庆洪？

　　巧的是，原定于10月8日举行的广汽集团董事会和监事会换届选举延期了，时间待定。广汽集团给出的解释是，新一届董事会和监事会的筹备尚未完成，为避免在管理层交替时出现不必要的运营空档，公司决定适当推迟换届程序。

　　要知道，随着一汽、东风、上汽三个国有汽车企业换帅完成，已经63岁的现任广汽集团董事长曾庆洪已经是国有汽车企业的最后一位“超龄”守门人。因此，业内认为，曾庆洪在集团换届中连任的可能性不大。有集团内部人士向中车网透露：“曾董的合同在今年7月份已经到期。”

　　事实上，曾庆洪在2021年10月被选举为公司第六届董事会董事长时，就已到了彼时规定的退休年龄。曾有业内人士指出，曾庆洪续任董事长或为了通过稳定的领导班子，更好地帮助广汽集团冲击“十四五目标”。

　　据公司2022年报，广汽集团对“十四五规划”进行中期调整，提出“万亿广汽1578发展纲要”。计划到“十四五”期末，集团产销量达330万辆，挑战365万辆，新能源汽车占集团汽车整车产销规模超25%。到2030年，力争产销超475万辆、营业收入（汇总口径）达1万亿。

　　但目前来看，这个目标进行的并不顺利。

　　视线回到广汽集团换届延期上，参考此前上汽集团操作：先是在今年6月20日公告，董事会、监事会延期换届选举；7月11日公告董事长陈虹因到龄退休，辞去董事长、董事等职务，当日公司还公告新任董事长和总裁人选。有业内人士分析称，这更像是一场即将发生人事变动的“预告”。

　　接近广汽集团的内部人士则认为，这一策略表明，集团不仅重视管理层的连贯性，也在对未来的战略布局进行更加审慎的考量。

　　随着这次换届选举的推迟，外界对广汽未来领导层的变化充满猜测。有观点认为，作为现任总经理，冯兴亚无疑是最有潜力的接班人之一。自2016年接任广汽集团总经理以来，冯兴亚在推动公司新能源战略转型和智能化发展上功不可没。

　　但随着换届延期以及广汽集团作为国有企业的内部综合考虑，让这一接班人选也变得越发不确定起来。但无疑的是，无论是谁接替曾庆洪的位置，之后面临的挑战都将是巨大的。

　　除了“掌门接班人”悬而未定外，广汽集团的经营状况也不容乐观。

　　销量和利润齐降

　　昨日晚间，广汽集团公布了其2024年三季报。财报显示，公司第三季度营收282.33亿元，同比下降21.73%；净利润亏损13.96亿元，同比下降190.40%。公司前三季度实现营收740.4亿元，同比下降24.18%；归母净利润1.2亿元，同比下降97.34%；扣除非经常性损益后的净亏损18.7亿元，同比下降146.49%。

　　即便是在价格战哀鸿遍野，汽车行业亏损多盈利少的前提是，这份成绩单仍显得格外惨淡。

　　而针对前三季度归母净利润大幅下降的情况，广汽集团在报告中表示，主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。

　　在销量层面来看，广汽集团已经连续9个月销量同比下滑。数据显示，今年1-9月，广汽集团累计销量为133.5万辆，同比下降25.59%。其中，新能源汽车累计销量28.24万辆，同比下降28.30%；节能汽车累计销量30.6万辆，同比下降6.02%。广汽集团超60%的汽车销量仍来自于两大合资品牌广汽丰田和广汽本田。

　　合资品牌在中国市场的颓势已成定局，在这样的前提下，广汽集团的销量主力仍来自合资品牌，即可说明问题所在。在中国自主品牌集体向上，进一步抢占、压缩合资品牌市场的当下，广汽自主仍稍逊一筹。

　　这也不难理解为何文章开头提到的，广汽集团将搬迁总部至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城。从调整上来看，集团无疑将下一步重点放在了自主品牌方面。“因为整个中国市场的竞争主体、市场结构都发生了根本的变化，作为一个汽车集团，将自主品牌拿到集团层面来运营是形势发展的需要。”冯兴亚的发言也进一步证实了集团的下一战略重点。

　　事实上，面对国内的激烈竞争，广汽集团也试图押注海外市场和智能赛道，试图多面开花。

　　数据显示，广汽集团前三季累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%。在一众出口的车企中，广汽的成绩并算不上好看，但同比的大增无疑也是给了其继续深耕海外市场的勇气。在前不久举行的巴黎车展中，广汽集团还发布了欧洲市场计划，计划年内推动部分产品初步进入欧洲国家，并于2028年实现全欧洲市场覆盖。

　　除此之外，广汽集团还频繁押注智能驾驶赛道。据悉，广汽集团已先后孵化智慧出行平台如祺出行，投资地平线、速腾（参数丨图片）聚创、黑芝麻智能、滴滴自动驾驶、文远知行、小马智行等超过50家智驾上下游科技公司，覆盖Robotaxi运营、车载AI芯片研发、激光雷达、自动驾驶技术研发及应用等关键核心环节。

　　参考三大国营汽车企业的换帅故事不难发现，伴随着换帅同时进行的往往是集团内部高层的“换血”和战略的调整。目前，销量、盈利双重承压下的广汽集团已经进入了改革转型的重要时刻，接下来，集团能否迎来产品爆发年，销量以及利润能否重回增势，如何提升自主品牌的占有率，合资品牌如何转型等，种种难题都将摆在新一届董事会高管面前。