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买车容易,修车难!新能源车维修困局,到底是谁的错?

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9月份,国内新能源汽车的渗透率已经达到了53.3%,相比去年同期增长了足足16.4个百分点。不出意外,年底之前大概率会超过60%。这并非危言耸听,不知不觉间,纯燃油车似乎已经成为“少数派”。

大多数情况下,吹嘘新能源车似乎已经成为“政治正确”。比燃油车空间利用率更高,故障率,驾驶体验更好,智能表现也更加出众。但问题同样不少,比如保险费用贵,保值率低。

其实这两个问题就是同一个,那就是新能源汽车修起来太费劲了。正因为“不好修”,所以才保险费用高,保值率低。



起初,功夫汽车也认为这样的事不可避免。但细究一下就发现,这并非从娘胎里带来的问题,而是“人祸”。

(1)修车难,全是糊涂账

有位朋友,开的是一辆20多万的混动SUV。两年多了,一直用车还比较满意,结果最近车出了点小问题,让他非常不爽。



问题并不复杂,其实就是线束接触不良,导致启动困难。最开始是要多启几下,后面越来越离谱,这位朋友就干脆开到了修理店,希望帮忙修一下。

这也是他一贯的做法,车有问题去“路边摊”,往往比去4S店更简单,也更便宜。他之前有一次倒车撞碎了后窗玻璃,4S店报价2000元,只花了700元就换好了。

结果问题出现了,他的问题修理店拒绝维修,原因是“不懂”,也“不敢”。接连跑了几家店,都是如此。最后只能去了厂家的维保中心,却被告知他的车已经“脱保”,理由是没有在官方“保养”。



因为官方保养的价格太高,他用完赠送的保养后就主动“脱保”了。当然,即使是在官方保养,这个问题也未必在质保范畴。

总之是折腾再三吧,最后证明就是一个接插件的问题。却要换充电高压线、电机高压线甚至电池护板,车拆得乱七八糟不说,加上工时费一共报价一万多。



当然,售后是建议他“报保险”,他们已经见怪不怪,可以打招呼,这样“你好我好大家好”。毕竟他们也知道新能源汽车维修贵,随随便便动下就一万多。如果是“走保险”,这样损失就不大了。

只是这样一来,羊毛最终还是要出在羊身上,这似乎也能解释为什么新能源车的保险会越来越贵。



说白了,就是没人想真正解决问题。明明是一个几百块钱就能解决的问题,换一个接插件,加上工时费,也就几百块钱,偏偏要换一大堆。明明小店几下就能解决的问题,非要到官方售后才有人接手。

更不用说保险公司跟官方售后这么“熟络”,看似在解决车主问题,实际上也是皮球“外抛”,最终受损失的是全体车主。

(2)重赏之下有勇夫?别闹了

当然了,另一个问题就是,如今的修车店似乎已经不会修新能源车了。虽然渗透率突破了50%,但愿意修新能源车的维修店却并不多。

很多人鼓吹,学习修新能源车“有前途”,甚至化为“朝阳行业”,声称比修传统燃油车划算得多。但了解一下就会发现,所谓的“重赏”,水分极大。



比如普通的燃油车修车师傅,月工资大概在6000元至8000元之间,如果是店里的“首席师傅”,就是能解决各种“疑难杂症”的那种有经验的老师傅,大概能拿到一万多。而一名有经验的新能源汽车维修师傅,工资往往能给到8000元至1万元,似乎高出了20%。

但现实情况是,修新能源车比修燃油车要麻烦得多。首先是技术上更加复杂,机械方面的知识往往比较具象,而电力、电子知识却非常抽象,光是一个故障检测,就需要精通各种不同的设备,学习门槛相对较高。

而真要达到精通的水平,往往还要学习电气化原理。这对普遍受教育程度不高的汽修群体来说,又是一个大坎。



除此之外,修理新能源汽车,还需要有专门的《新能源汽车/电工操作证》。更不用说现在新能源汽车发展日新月异,几年的时间可能已经翻天覆地。也就是说,哪怕现在学了一些知识,很可能三五年之后就不适用的。

相较需要具备的资质,每月多两三千元的工资似乎就不太多了。能够有精力去做这些,似乎还不如老老实实多“卖几瓶”燃油宝。



说白了,愿意去第三方修理店修新能源车的用户毕竟是少数。对于维修店来说,反而有不小的风险,毕竟不是所有的毛病都能弄得清清楚楚。

在这种情况下,整个行业的投入产出比是严重不符合预期的,最后就导致车主没地方修车。

(3)车企的卷,都不看痛点?

最近几年,都在说新能源汽车卷。甚至有车企掌门人出来“喊停”,表示不要再卷了,再卷整个行业都完蛋了。但我们也发现,很多时候都没有卷到点子上。甚至一些真正该卷的地方,并没有人关注。



最简单的一个问题,就是能耗。最近几年,新能源汽车的续航确实是提升了,从之前的三四百公里,提升到了五六百公里。

但这种提升,往往只是“大力出奇迹”,即100度的电池总比60度的电池跑得远。而不是同样用60度电,却能比对手多跑100公里。

所以车企看起来非常卷,实际上就是打价格战,而不是科技战。



还有各种销售“套路”,比如本来给用户承诺不会有新款,拼命忽悠下单,结果没几天新款就上市了,全面升级。这样做固然抢了一批新用户,其实也令老用户非常受伤,甚至感觉被欺骗。

相较之下,特斯拉维持价格不变,也没有任何套路,却直接给了五年免息,这种就比较符合消费者的胃口,却没几家车企跟进。



当然还有保险贵、修车贵,也没几家车企愿意关心,愿意去卷。因为车已经卖出去了,似乎消费者的价值就已经没有了。

殊不知能够将这方面做好,对于消费者来说,可能比多一两个权益更加受用。

(4)功夫拍案

现在新能源汽车的修车难,本质上讲还是车企不关心。毕竟相比官方售后的天价,这方面的空间还是挺大的。只是这高昂的维修费用,到不了第三方的修理店,更到不了一线的维修师傅手上,他们自然也就没了提升的动力。

个人看来,车企与其卷到自己没有“活路”。不如换个思路,来解决这些当前的行业痛点。真正把能耗降低,把质量提升,把维保服务的价格降下来。能够率先走出这一步的企业,必将受益匪浅。

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