百公里油耗29升！660马力解放J7轻松应对西南绿通挑战

【第一商用车网 原创】

“这辆660马力的一汽解放J7，几乎跑任何路况都不在话下。”

时光荏苒，转眼间郭师傅的一汽解放J7已经陪伴他征战一年多，15升解放动力的卓越性能、超预期的油耗表现、极致的驾乘感受，总能让他在不经意间发现这款高端重卡的实力品质。

15升王牌动力 解放品质一如既往

绿通货物具有比较强的时效性，不光车主要求大马力，其实货主为了减少货物损耗产生的成本，也会在订货时看一下运输车辆的马力及配置情况。郭师傅见此情形，便赶在去年8月份，本着大排量、大马力的购车需求，果断更换了这辆一汽解放J7。

“只要保证绿通货主的时效要求，还是能看到较普货业务不错的回报。不过可观的运价，个人也要承担更大的责任。以从寿光到昆明为例，全程近2500公里，沿途山再多、坡再陡，这辆车也不到40个小时就能跑到。”自打换车以来，郭师傅更坚信大马力重卡缓解了货主的时效压力。

如今，郭师傅购置的这辆一汽解放J7牵引车使用一年后，行驶里程已达23万公里，如此高效的出勤表现，充分解决了绿通货主的时效顾虑。

“进入云南境内，平均海拔超过2000米。我这辆车上坡丝毫不费力气，连续行驶在丘陵路段，爆发力特别持久。以前货主只要打电话催货，我心里就慌张，反而换新车之后就再也没有了这方面的顾虑。”郭师傅解释道。

品质解放动力 树立节能新标杆

虽说这条线路有不少合作多年的货主，郭师傅还是抵不住同行之间的低运价竞争。他认为，既然改变不了运价和环境，就只能靠车辆的高效能解决眼下的困扰。

越是在低迷的环境下，郭师傅更容易发现一汽解放J7独到的节油能力，同样的货物、线路，除去天气等外界因素影响，J7的低油耗已成为不争的事实。“这条线上也有不少同行更换了同类大马力车型，不少都是600、640马力的配置。看似马力配置上相差不大，但百公里油耗能差1-2升，一圈跑下来就差出了500多元，正常情况下一个月跑四圈，差不多就能省2000多元。”

在郭师傅看来，一汽解放J7的节油能力与解放动力15升发动机密不可分。据介绍，解放动力这款15升柴油机最大功率660马力，转速区间在900-1400转即可爆发出最大扭矩3200牛米，在山区、坡道工况下也可充分发挥低转速、高扭矩的动力优势。当然，针对长途干线运输业务，该车匹配的采埃孚自动挡变速箱、2.688速比的后桥，在高时效工况下同样有着不错的保障，尤其在平均时速90公里情况下，发动机转速稳定在1100-1300转经济区间内，更能彰显解放J7高效的燃油经济性。

每年9月份开始，绿通运输进入货运旺季。郭师傅出于安全性的考虑，偶尔也会雇用替班驾驶员。可即便是如此，一汽解放J7的油耗却从未让他发愁。“这款车配的自动挡，大马力配合小速比后桥，在动力、节油方面都有优势。即便每位驾驶员的驾驶习惯各有不同，但平均百公里油耗基本没多大变化，总能控制在29升左右。”

高端驾乘体验 有安全才有创业资本

行车在外，有安全才有创业的资本。从业多年，郭师傅不但认可解放动力15升发动机出众的适应能力，其标配的高效缸内制动系统，可以提供更强的辅助制动能力。遇到紧急情况时，可以缩短主车、挂车的安全制动距离。

解放J7定义的高端品质，让郭师傅在四海漂泊的路上更多了几分底气，其独到的舒适感受也让他有了更多的话语权。

“绿通运输确实赶时间，除了洗漱之外，基本上很少进服务区。原车自带的大功率逆变器特别实用，我专心开车，妻子负责做饭，在这么奔波的路上也能吃上热乎的饭菜。”郭师傅说。

单驾长途在外奔波，郭师傅还总能发现解放J7在舒适和安全方面的小惊喜。如解放J7配备的升级版卧铺，副驾驶座椅支持前后滑移功能，在优化空间的同时，卧铺最大宽度拓展至1.1米；随车还配备高清晰四方位影像，具备基本娱乐功能的前提下，还可以实时监测车辆周围情况，起到基本的安全保障。

结束语

在郭师傅的心目中，解放J7已成为他运输事业中最看中的部分。正如他在采访中有感而发地说，这辆车动力强、油耗低，赶时效从不用费心思。身边朋友们有换车计划的时候，他都会极力推荐这款车。因为在他看来，选择解放卡车，挣钱就有保障。