奇瑞的“路虎”来了，瑞虎7高能版携瑞虎7 PLUS上市

外观造型对一辆车来说太重要了，尤其是在这个看脸的时代，颜值即正义不是说着玩儿的，好的外观设计能瞬间俘获消费者的芳心，可以让一款产品在众多竞品中脱颖而出，提升销量。

不过随着车企推出的产品越来越多、新品的更迭速度越来越快，车辆在外观这块的推陈出新已经有了瓶颈，也导致不少车企为了快速拿捏消费者的购买欲望，选择“借鉴”一些经典车型的设计，以便能快速提升消费者对产品的认可度，直接促成成交。比较典型的就是今年被多个品牌吐槽的“保时米”，凭借酷似保时捷的造型，小米首款产品SU7被很多用户所钟爱，短时间内就将销量稳定在新能源市场中比较靠前的位置。

对于小米的“借鉴”和“致敬”，多个品牌表示不屑，认为是赤裸裸的抄袭，为汽车同行所不齿。但是笔者曾经看到有消费者对小米SU7（参数丨图片）的外观做了评论，认为还是比较实际的。该用户表示，“外观即便有模仿和借鉴，只要漂亮就会买，反之即便外观全是原创，如果丑也不会考虑”。这种消费的心态估计在市场上是普遍存在的，因此对于当下“卷”的厉害的汽车市场来说，车企能卖出车、能多卖车是王道，是不是完全“原创”其实用户并不怎么在意。

而作为汽车圈中比较“听劝”的奇瑞，此次也顺应了市场的选择，上市的新车型瑞虎7高能版也走了“借鉴”经典的模式。

11月1日，奇瑞全新瑞虎7 PLUS和瑞虎7高能版、瑞虎7 C-DM一同上市。其中，全新瑞虎7 PLUS一共推出4款车型，售价区间为9.99万-12.99万元；全新瑞虎7高能版同样推出4款车型，售价区间为10.79万-13.99万元；全新瑞虎7 C-DM推出3款车型，售价区间为11.99万-14.29万元，以上车型全部可享受以旧换新政策，在现有价格上可再减3万元。

从外观来看，全新瑞虎7 PLUS整体造型没有太大变化，只是细节上做了调整。新车的大嘴格栅尺寸更大，样式从目前的直瀑式变为了点阵式，增加了一定的科技元素。车身尺寸方面，全新瑞虎7 PLUS和现款保持一致，整车长宽高尺寸分别为4530/1862/1695mm，轴距为2670mm，定位紧凑型SUV。

车尾的线条变得更加凌厉，采用了新型的贯穿式尾灯，并将“CHERY”的标识单独提到尾灯之上，看起来更加大气。在售款底部的两边的排气装饰取消了，而在车尾两侧增加了形似风道的运动装饰件，整体看上去全新瑞虎7 PLUS的造型比老款更加精致和时尚。

内饰部分，全新瑞虎7 PLUS和现款保持一致，依然采用24.6吋曲面沉浸环绕屏，曲率达到3000R，增加了车内的科技氛围。并且新车配备了水晶钻石换挡把手，提升了品质感。

车机配备骁龙8155芯片和LION 5.0雄狮智云系统，拥有较强的语音性能，车机开机仅需2s，可以在30s内识别20条以上的指令。新增了3D车模和3D动效以及全新3D虚拟形象，可随用车行为变化形象，提升了交互的亲切感。

同时，车机配有丰富APP应用，包括常用的高德地图、爱奇艺、火山车娱、聚合畅影、畅听等，提升了行车时的便利和娱乐性。此外，新车还配有索尼音响+8扬声器。

动力方面，全新瑞虎7 PLUS搭载奇瑞全栈自研的1.6T发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱，并新增一款搭载8AT变速箱的尊贵版车型，百公里加速8.28s，WLTC百公里油耗7.09L。

相比于全新瑞虎7 PLUS而言，瑞虎7高能版的外观就更加震撼了。其前脸直接借鉴了路虎的设计语言，给车辆整体增加了一份奢华、霸气的感觉。车身则保留了奇瑞探索06的运动感。

瑞虎7高能版的内饰采用了和奇瑞探索06相似的极简飞行座舱设计风格，简约绗缝、豪华舒适透气打孔和门板与中控台的木纹工艺都大大提升了车内的质感。瑞虎7高能版同样搭载了LION 5.0雄狮智云系统和索尼8扬声器音响。

动力方面，瑞虎7高能版采用和瑞虎7 PLUS相同的鲲鹏1.6GDI+7DCT组合，最大功率同为145kW，最大扭矩也是290N·m。而瑞虎7 C-DM则采用1.5TGDI高效混动专用发动机与电机组成的插混系统，其中1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩230N·m，纯电续航120km，综合续航里程达1300km，百公里馈电油耗4.9L。

安全性方面，全新瑞虎7 PLUS和全新瑞虎7高能版油电双车以“安全冗余”为核心理念，实现全方位安全防护。瑞虎7高能版配备6个安全气囊，碰撞后气囊6S保压，拥有同级最佳翻滚保护能力。磐石车身采用笼式吸能太空舱设计，80%高强度钢车身、大尺寸防撞梁、双侧双吸能盒等多重设计共同打造坚固安全屏障。L2+级智能驾驶辅助系统全面护航，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警等19项功能。

另外，针对全新瑞虎7 C-DM的新能源安全，奇瑞以超越法规标准，实现96倍防水冗余及航空级防撞标准，配合24h热失控巡视，确保车辆无论处于启动或休眠状态，电池始终处于安全保障之下。

在发布会现场，奇瑞也公布了新的销量数据。10月份，奇瑞集团共销售汽车272,155辆，同比增长35.9％。其中，出口111,922辆，同比增长18.8%；新能源首次迈过7万辆台阶，销售71,330辆，同比增长342.1%。1-10月份，奇瑞集团累计销量2,024,948辆，同比增长39.3%，不仅超越了2023年全年销量，也是历史上首次年内销量突破200万辆，创造了年内累计销量，以及单月销量、出口、新能源的四项“历史新高”。

作为奇瑞的重点产品，瑞虎7在销量，特别是海外出口上也给奇瑞提供了很大助力。在发布会当日的早上，瑞虎7的第100万辆出口车于芜湖港扬帆启航，标志着其全球累计销量正式突破百万。

而此次全新瑞虎7 PLUS、瑞虎7高能版和瑞虎7 C-DM升级上市，将再一次加强该系列对市场的影响。特别是采用了“路虎”设计的瑞虎7高能版，一旦这个模式被消费者认可，后续将成为奇瑞将旗下产品“焕新”的新方向，毕竟隔壁20万买保时捷已经供不应求了，这边10万买路虎肯定也差不了。