斩断以权谋私的魔爪

斩断以权谋私的魔爪

故事发生在上世纪九十年代。魏春丰自从担任铁路分局的分局长后，便沿着涂局长的足迹忙里偷闲去基层站段调研，把及时发现的问题和隐患消灭在萌芽状态之中。

这天的午夜时分，他又身穿工作服登上内燃机车进行添乘。从乘务员处得知，近期曾一度销声匿迹5年之久的挑敞50车现象又沉渣泛起、死灰复燃、卷土重来了。甚至势头高过从前。以前是只有一个铁山车站在挑车，现在发展到6个车站。因为南方老客的增多导致这种现象发生。

果不其然，还没等直通列车进站，调车长就老早在站台等候。过去的事情再度重现，列车停稳后调车长用旗杆把调车计划单和30元钱夹住递给司机。魏春丰问：“为什么逼停直通列车？是甩红票吗？”所谓红票就是有故障车，不能在继续运行，只有在该车站甩掉。调车长说：“不是甩红票，是挑50车。”“是谁让你们挑50车的，把车站值班员和站长找来，我要跟他们对话。”

站长来到机车旁说自己冤枉，不知道挑50车是毛病，甚至说自己不知情。魏春丰说：“直通列车在你们车站停车进行挑车，你作为站长难道不进行监控吗？”车站值班员解释说：“调度让我们挑车，我们就挑车，不能违抗上级指示呀。”魏春丰说：“发生这样的问题为什么不向分局报告？你们跟调度狼狈为奸、沆瀣一气，大搞权钱交易，别以为自己做的事是天衣无缝，要想人不知除非己莫为，你们一边挑车，大账上还显示列车通过。这是在搞欺骗，想要瞒天过海办不到。对你们二人给予撤职、下岗处分。副站长代为站长，助理值班员代为值班员。对调车长进行批评教育。当班调度撤职调到原单位工作。”

之后他又去了几个车站装卸货物的货场了解情况，货主普遍反映现在要想请车皮必须先交好处费，否则猴年马月才能请到车皮，运输马铃薯需要棚车，那样损失小，但是好处费的费用高，一般人根本承受不起。为了降低损失，货主认可当冤大头。魏春丰认为应该把请车皮的权限交给分局常委班子成员，从而堵塞漏洞，还货主以公道。

这个办法不但堵住基层主管货物领导的财路，调度也没有权利倒卖车皮使用权从中渔利。

东安机务段第三产业经理牛野又给姐夫顾调度打电话，说是需要30个车皮搞煤炭运输。被顾调度一口回绝。姐夫告诉他分局来了一个分局长，原来在你们单位工作。他把调配车皮的权限收回，现在是一个车皮也弄不到。牛野让姐夫先探探道，看是否能说上话。

有一天顾调度开完交班会后没有及时离开，而是跟魏局攀谈起来：“魏局，我小舅子是东安机务段第三产业经理，想为职工谋福利整供暖煤，需要几个车皮，现在车皮紧张，一时半会儿请不下来，看魏局能不能......”

“这事必须行。我跟朱段长说过，我是从东安机务段走出来的，在不违反原则的情况下，有事情我会竭尽全力去办。”魏局的表态给了牛野一个定心丸，从此需要车皮的问题解决了。但是一下子请 30个车皮，还得一步到位不太可能，需要先给十个车皮，等卸完车后再用这十个车皮装煤，这样来回倒，直到把煤全部运完就ok。

就这样东安机务段第三产业的车皮问题解决了。