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三款只比秦L贵一点的C级车,真值得选吗?

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现在,如果准备用十三四万元买一台新能源轿车,那么想必多数人的选择都是减钱入手比亚迪秦参数图片)L吧。作为准B级车型的比亚迪秦L与海豹06姊妹车型,确实是在空间、配置、动力和油耗上有所建树,不过,在当下汽车市场卷出新高度的现状,仅需在秦L高配车型的基础上再加个一两万元,就会有不少C级新能源轿车纳入你的预算范围,在尺寸跨级别提升的诱惑下,你还会一如既往地选择秦L吗?



这几款车就是零跑c01、长安启源a07和东风奕派007,下面让我们来了解一下他们的具体参数吧。

零跑C01:堆料无敌

同级别唯一双叉臂悬挂

零跑C01是一款已经推出了两年的车型,最近一次的改款在2024年3月,在经历了数次降价以后,当前起售价已经降低到了13.68万元,除了价格便宜,零跑的“堆料”也是丝毫不虚的。

零跑C01采用了零跑的家族式设计,无论是外观还是内饰都选择了较为简约柔和的设计风格,没有过于鲜明的个性感,也使得它的设计风格能够被大多数人所接受。



在机械层面,零跑C01是今天出场的三台车中唯一一台搭载了前双叉臂+后五连杆悬架的车型,相比麦弗逊悬挂而言,双叉臂式前悬挂结构强度更高,对主销运动的控制更出色,在快速过弯时能够提供一定的负倾角,增加轮胎与地面的接触面积,带来更好的极限操控性能,而在舒适性上,双叉臂悬挂可以让车轮在压过沟槛时,运动轨迹更加平滑,减少突兀的颠簸和余震。



而在车机的堆料上,零跑C01也创造了这个价位的天花板。除了最低配的舒享版外,零跑C01都搭载了高通骁龙8295P车机芯片,和二十万以上价位的新势力主力车型采用了同款车机芯片,和同价位车型普遍采用的高通骁龙8155芯片性能相比有着大幅提升,为车机在未来进行系统升级和扩展娱乐应用场景带来了更多潜力。



零跑C01当前分为纯电版和增程版,其中增程版采用了1.5升自然吸气发动机搭配200kw驱动电机的配置,并搭载了30.1kWh与43.7kWh的电池,CLTC续航分别为216km和316km;纯电版采用了同款200kw电机,CLTC续航分别为525km和625km,无论是增程版车型还是纯电版车型,官标百公里加速均能在8秒内完成,在动力配置方面的选择较为灵活,能够满足不同出行习惯的消费者。

在尺寸方面,零跑C01的长宽高分别为5050*1902*1515 mm,轴距达2930mm,是标准的C级车体型,在空间方面自然无需担心。



这样一款堆料猛、价格低的车型,近几个月以来每月销量均在一千台以下,颇有些“酒香也怕巷子深”的感觉,但随着零跑汽车整体销量的提升,相信零跑C01的性价比优势也会进入到更多消费者的视线当中。

长安启源A07

优雅舒适的家庭用车之选

长安启源A07可以理解为深蓝SL03/深蓝L07的姊妹车型。但在车身尺寸方面,则相比姊妹车型在长度和宽度上都有所增加,分别为4905*1910*1480 mm,轴距达到了2900mm,超过4.9米的车身长度与超过1.9米的宽度,也让这款车拿到了成为中大型车的入场券。



长安启源A07的造型更加低趴流线,设计风格偏向简约低调,又带有不错的科技感。虽然车头和车尾均采用了贯穿式灯带设计,后备厢盖上的小鸭尾则为车身又增添了一些动感,整体姿态较为流畅,没有新能源轿车常见的厚实感。

在内饰方面,长安启源A07放弃了传统中控仪表设计,转为了通过AR-HUD来展示行车速度及导航信息,这种做法见仁见智,但无疑要比特斯拉Model 3/Y仅能通过中控屏幕一角来了解行车速度来得好得多。除此以外,内饰风格也以对称和流线为主要设计语言,悬浮岛式中控台设计也让前排的空间感和轻松感更加突出,可见车型定位主要还是一款强调舒适的家庭用车。



在悬挂上也能看出启源A07以舒适为定位的设计思路。长安启源A07采用了前麦弗逊、后H型多连杆式四轮独立悬架,相比前双叉臂+后多连杆的悬架配置而言,这套悬架形式能更大程度压缩机械部件侵占的车内空间,可以在保证足够滤震性的基础上更大化车内实际乘坐空间。相对而言,启源A07的运动性则显得没有那么突出,偏软的悬挂让启源A07面对高抛跳和快速过弯等场景显得不算非常从容,但作为一款舒适取向的家庭用车,也不应对其动态表现太过苛求。

最近全新上市的2025款长安启源A07真香版同样有增程版和纯电版两种动力形式可选,增程版车型采用了1.5升自然吸气发动机+175kw/160kw后置电机的配置,其中175kw电机匹配18.4kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航为140km,160kw电机匹配28.4kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航达230km,虽然短续航版本车型电机功率更大,但在加速表现上,后者的官标零百加速成绩为7.8秒,反而比前者的7.9秒稍快;而纯电版车型则根据电池的容量区别分别有着525km、625km和710km的三种CLTC续航里程,百公里加速从6.9秒至7.3秒,动力均强于增程版车型。

作为一款刚刚经历改款的车型,长安启源A07真香版将起售价拉低至了13.59万元,在10万出头的价位段,长安启源A07依旧保持了相当不错的内外饰质感和充足的配置,而整车采用的平台也经过了更多的消费者的使用考验,无论是性价比还是产品口碑,都有着非常不错的表现。

东风奕派007

不足16万的3秒俱乐部成员

东风奕派007作为东风发轫新能源乘用车的又一力作,也是拿出了惊艳的性价比和足够长的长板来博取消费者的垂青。



东风奕派007的外观设计不会给人留下特别鲜明的印象。简约、棱角分明的车身造型,前分体式大灯+后贯穿灯带的设计已经非常普遍,配合侧面平滑的溜背造型,整车给人一种看着顺眼,但很平常的感觉,不过从细节处还是能看出东风奕派007透出的运动气息,如前铲和侧裙的硬朗造型,以及尾部的“小鸭尾”设计,都在低调中显得有些“闷骚”。

东风奕派007的内饰也采用了简约的设计,整体线条较为平直,氛围更加年轻化。在顶配车型上,这款车还搭载了可翻转式仪表盘,进入运动模式后自动切换运动仪表屏幕,带来了不少“开启战斗”的仪式感。



当然,不仅仅是氛围到位,东风奕派007的动力配置也确实足够强劲。东风奕派007的纯电版车型有单、双电机两种动力配置,其中四驱版车型采用了前后200kW双电机配置,总功率达400kW,官方零百加速仅3.9秒,结合目前官方直降三万的优惠价格,销售价格仅为15.96万元,堪称是当前最便宜的“三秒俱乐部”车型了。即便是动力稍弱的增程版车型,官方百公里加速成绩也达到了7.2秒,在三款车型中同样属于“性能级”选手。

在机械性能方面,东风奕派eπ007采用了前麦弗逊+后五连杆的配置,整车偏向运动风格调校,虽然没有双叉臂更加极致,但在出色调校下同样能够让东风奕派eπ007驾驭其强劲的动力表现,不至于成为“直线王弯道亡”的角色。



车身尺寸方面,东风奕派eπ007的长宽高分别为4880*1895*1460 mm,轴距为2915mm,和长安启源A07的尺寸较为接近。

当前,东风奕派eπ007的月销量始终在3000台上下浮动,也是这三款车中月销量最高的一款。在这个被比亚迪“支配”的价位段中,能够实现这样的销售数据已经难能不易了,更体现出了这款车足够吸引人的产品实力。

车叔总结

在市场内卷下,比亚迪俨然已经不能算作性价比的代名词了。今天我们介绍的这几款C级车的性价比可以用震撼来形容,虽然和20万元以上的C级车相比,各方面的表现还没有尽善尽美,但它们只需要不到15万元,而且都各有自身的产品特色,也不失为一个不错的购车选择。

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