中国最早的公路在湘潭？

“探寻湘潭公路历史文化”系列报道①

编者按

根之茂者其实遂，膏之沃者其光晔。公路文物（文化）不仅是公路事业发展的见证，也是社会经济发展的印记。湘潭公路起步早发展快，在历史长河中留下多个全国、全省“之最”，其中不仅凝聚了老一辈“公路人”的心血与智慧，也绘就了湘潭人的“足下变迁”，勾勒出现代化新湘潭发展的新图景。奋进强国路，畅行新时代。为揭开尘封的公路记忆，提振湘潭经济发展精气神，本报推出“探寻湘潭公路历史文化”系列报道，敬请期待。

“全国最早的公路修在湘潭并非夸大，而是有权威的资料可以考证。”前不久，市公路养护中心准备举办一次退休干部职工文艺汇演，几位老同志在彩排闲聊时，对全国第一条公路到底建在哪里产生了分歧。原市公路局副调研员彭逢春态度坚决地表明，长潭（军）路就是中国第一条标准的汽车公路。

一场有趣的辩论就这样展开了……

从驿道到军路

作为深耕行业的“老公路人”，大家始终没有形成一致的意见，更重要的是，老同志们都想探究事情的真相。最终，文艺汇演彩排还没结束，彭逢春就拉着大家到市公路养护中心资料室，打开人民交通出版社出版的 《中国公路史》第一册，并在第六章146页找出这样一段话：“民国初期，江苏、黑龙江、湖南和四川等省开始修建公路。但早期修建的公路中，标准都很低，质量也较差，其中经正式测设、铺有石子路面、能顺利通行汽车的，是长潭路。”

毋庸置疑的是，长潭路是中国最早成型的公路之一。

为什么是湘潭，而不是其他经济更为发达的地区呢？彭逢春告诉我们，长潭路始建于1913年春，由湖南省都督府开始兴筑，至1921年秋完全竣工，线路从长沙至湘潭，全长50.11公里，时称“长潭军路”。

顾名思义，“军路”与战争离不开关系。彭逢春说，道路修建之际，正值民国的军阀割据混战时期，湖南省都督谭延闿为使省城长沙与重镇湘潭在军事上形成掎角之势，“鼓吹风云，雄视四方”，以利控制政局，决定以省财税结余兴筑长潭军路。

从道路修建的规格来看，长潭军路确实具有领先时代的水准。据了解，长潭军路路线大半沿原驿道进行修建，全线路基宽度7.32米至9.14米，路面宽度4.57米，平均厚度15厘米。全路段建有桥梁31座（永久性8座，临时性、半永久性23座），涵洞86座，水管275道及湘潭湘江东岸码头一处和引道长21.34米，驳岸5处，长760.49米，全部工程费用约90万银元。

从军路到国道

关于“中国第一条公路”国内业界其实也有争议，有人认为青岛的台柳路才是“中国最早的公路”，因为台柳路修建时间要早。然而，得到权威人士普遍认同的是，长潭路“开中国按汽车通行标准修筑公路的先河”，其军事和经济价值比台柳路更高。

长潭路的修建直接促进了湘潭汽车开行和客运的发展。1921年9月，湘潭人盛时、叶尚农等人组建了龙骧长潭长途汽车公司，这是湖南第一家汽车客运公司，至今在长沙仍有龙骧巴士从事市内公交客运。

通过长潭路，很多湘潭人、长沙人第一次感受到现代交通工具的“风驰电掣”，而湖南近代公路发展也正是从这里起步。

如此重要的一条道路，如今又身处何处呢？彭逢春介绍，长潭路从如今的长沙东风广场出发，途经南湖港、大托铺，至湘潭的板塘铺、五里堆，然后到湘潭东湖路，最后抵达湘潭市青少年宫。 概括地说，长潭路如今已变成107国道的一部分。

“1982年，长潭路被命名为‘G107线’，自此这条路被赋予了全新的历史使命，正式成为中国南北的经济大动脉，为湘潭民众出行、经济腾飞作出了重大贡献。”市公路养护中心负责人介绍，改革开放后，107国道也经历了多次蜕变。

1984年冬，市人民政府组织发动全市1.3万人次群众对107线砂子岭至护湘关68.57公里，按二级公路加宽；从1986年开始，全线摊铺沥青路面，完善配套工程，全线基本达到规范化、标准化、美化的要求，实现湘潭境内高等级路面零的突破；1992年起，G107线全线分期铺装水泥路面，试铺水泥路面3公里，为全市境内第一段水泥路面。2020年10月，G107芙蓉大道（湘潭段）快速化改造工程完工，湘潭至长沙车程从47分钟缩短至25分钟，大大提高了107国道的通行能力，长株潭“半小时交通圈”进一步形成。

从过去尘土飞扬的砂土路，到如今“畅、安、舒、美、绿”的沥青砼路，历经百年沧海桑田，从军路到国道的跨越式发展，长潭公路实现了华丽蝶变。

从落后到前茅

公路文物（文化）之所以重要，不是因为古老，而是因为承载着文化记忆，积淀着代代相传的奋斗追求，是行业生生不息的精神滋养。

从辉煌的历史走进现代，我们看到一个更加生机勃发的湘潭公路事业。截至目前，我市境内有国道5条、省道14条，桥梁209座，管养里程共计984.937公里；全市农村公路5979条，桥梁1007座，年报内管养里程共计6687公里；全市公路总里程约2万公里，公路密度每百平方公里400公里，位居全省前列。

然而，湘潭的公路养护工作曾一度陷于底子薄、投入不足的困境，尤其是2021年，公路“好路率”指标考核排名全省末位，这引起市委、市政府高度重视。于是，市领导多次深入全市问题路段进行现场查勘，深究问题根源。在市级财政高度紧张的情况下，市委、市政府通过对路况基础数据的分析，毅然决定加大普通国省道养护资金投入比例，2022年、2023年市级连续投入近7000万元，为全市“甩开膀子”大抓普通国省道养护工作解决了“资金投入不足”的后顾之忧。

奋起直追实现后发赶超。2023年，全市普通国省道路况优良路率及PQI、PCI、RQI值均远超省考核指标。普通国省道日常养护巡查各季度均排名全省前列。2023年度和2024年上半年度全省普通国省道干线公路日常养护巡查管理工作中，湘潭综合得分位列全省第一。

奋进强国路，畅行新时代。市公路养护中心负责人表示，湘潭公路历经百年发展，沉淀了得天独厚的历史文化底蕴，他们将在市委市政府和湘潭市交通运输局的坚强领导下，牢记初心使命，弘扬和践行“甘为路石，敢承大重”的湖南公路精神，用热血与汗水浇灌坦途砥砺前行，不断谱就蓬勃壮阔“芳华”路，勇当中国式现代化新湘潭“开路先锋”。

（记者 谭涛 通讯员 刘一全）