不管极越汽车的销量如何,但是有一点我们必须要承认,极越汽车的CEO夏一平,绝对是车圈最拼的CEO。
其他车企的CEO、创始人基本上都是打打嘴炮,在微博上吵吵架,但是夏一平有事是真上啊。最近,夏一平进行了一次智驾直播测试,测试车型是极越 01 和极越 07,路线是从成都出发,途经贵州、广西、江西等省,翻山越岭跑了2000公里,而且实在23个小时完成的,夏一平本人驾驶了相当长的里程,其中 ASD 智能驾驶里程占比高达 99.5%。挑战所用的极越 01 车型,平均行驶速度达到 92 公里 / 小时。
这还不算傻,2024年开始,夏一平进行了一系列产品亲测。包括零下18℃冰封电动门解锁测试、火烧实验、毁车级碰撞挑战、极限翻滚测试、高阶智驾过水桥、18小时续航挑战等一系列产品测试直播,都是亲自上阵测试啊,有些测试是有一定的危险性的,你看过几家车企是CEO自己亲自上啊,所以说夏一平是真的很拼啊。
之所以这么拼是有原因的,虽然是百度和吉利两大巨头联手造的车,但是极越汽车的销量一直比较惨淡,2024年1—8月,极越汽车销量不足6000辆。面对惨淡的销量,极越汽车CEO夏一平在接受采访时几度哽咽落泪。“1月份卖了200多(辆),2月份卖了100多(辆),我自己也很难受。”
和一些职业经理人相比,可以看出来,夏一平是一位更有责任心的CEO,不过就在外界集体唱衰极越汽车的时候,极越汽车的销量已经上来了,开始步入佳境,9月极越品牌交付量再创新高,达到2605台。从5月、7月交付量接连破1000台,到8月的2117台,再到9月2605台,极越实现了三连跳。
我知道很多人又要开始嘲讽了,才两千多,有什么好吹的?但是你要知道,极越汽车现在只有2台车,它是创立才三年的新品牌。但是,我个人还是比较看好极越汽车的,它或许成为不了国内造车新势力的前三,但是它在未来的造车新势力之中,应该会有一席之地。
第一个原因就是它背靠吉利和百度两大汽车巨头,是不缺乏资金的,智能驾驶技术绝对是个很烧钱的玩意,而百度在AI和自动驾驶领域累计投入超1500亿元,一般的新势力是没有这么多的资金去投入到智驾的研发的。
第二个原因,新能源汽车的下半场,肯定是智能化的比拼,而这恰好是极越汽车的强项,萝卜快跑截至2024年7月28日,累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单,累计测试里程超1亿公里。其他家的智能驾驶,无论吹的有多牛,都没达到萝卜快跑的智驾里程。所以极越01背靠百度智能驾驶,是有极大的优势的。
第三个原因,极越汽车的产品定价非常务实,极越07价格区间为19.99-28.99万元。入门版,CLTC续航就达到了660km,35.6英寸3D无界一体式6K大屏,全系标配基于百度Apollo L4自动驾驶打造的“ASD阿波罗高阶智能驾驶”,而且,极越不背刺,极越01全系车型前不久宣布直接降价三万元。极越汽车为老客户提供了相应的差价补偿。
也许还有很多人唱衰,甚至没听过这家车企,但是极越汽车可能被低估了,也许它会成为造车新势力之中的一匹黑马。
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