圣保罗大奖赛前三车手采访-维斯塔潘、奥康和加斯利

多么伟大的一场胜利，肯定是你最棒的胜利之一吧？
: 是啊，我甚至不知道该从哪里开始说起。今天我的情绪波动很大，从几乎想摧毁P房到赢得比赛，从P17发车... 我知道我们有可能跑出一场好的比赛，但在排位中，我觉得很明显只有一条赛车线可以走，所以我知道超车会非常艰难。不过在正赛中，我有一个不错的发车，这已经很有帮助了，第一圈也不错，然后逐步超越了一些车手。我被Yuki为首的车阵挡住了一会儿，不过我们保持了冷静，比赛还很长。我们做了正确的决定，当一些车手进站时，雨也开始下了，我们选择留在赛道上，虽然很冒险。然后我看到Esteban在我前面以每圈快四秒的速度飞驰，就想说“只要能让车保持在赛道上我就满意了”。到了某个时候，就该红旗了，我们需要红旗，即使全雨也没法开，因为赛道的斜度，水积得很快，感觉像在开船一样。
: 就像骑水上摩托艇。
: 是的，水上摩托艇！我觉得我们本该搞一场世界一级水上摩托艇大奖赛。
: 确实，如果踩油门，还可以转弯。
: 没错，我觉得水上摩托艇过弯速度更快。
从P17起跑前，你觉得自己能做些什么？
：我当时很有动力去跑出一场好的比赛，就是让比赛自然发展，看看会发生什么。因为在湿地比赛中，总会发生一些疯狂的事。很快我就超越了一些车手，总能有一两圈干净空气，一直是赛道上最快的车手。所以我知道“好的，我们很快”，只需要努力超越前面的车手，争取冲到前面。我在车里感觉很适应，我对湿地本来就很适应，当车也表现良好时，感觉就加倍好了，可以真的加快速度。
你连刷了5个最快圈，总共17个最快圈，什么时候你觉得自己可以赢得比赛？
：当我在1号弯超越Esteban的时候（笑）。在那之前，我的速度就已经很快了，只是在逐步加速。红旗后，重启时他车速很快，安全车出来时，我开始逐渐接近他，但轮胎很冷，然后再重启时，我超越了他。那之后我就在努力保胎，因为你永远不知道比赛结束前还会发生什么，这里的轮胎磨损总是很严重。不过我感觉不错，车的平衡很好，只要集中注意力避免失误，因为赛道还是很滑。
你在积分榜的领先优势扩大到62分，只剩下三场比赛和一场冲刺赛，你觉得这是一个关键时刻吗？
：当然，现在回头看，这场比赛确实非常重要，因为我原本预计今天会丢分。从现在到收官战，我只想要干净的比赛，我没想着在拉斯维加斯卫冕之类的，只想顺利完赛。
P2对你来说意味着什么？
: 就像我之前说的，我不确定这是现实还是做梦，但我闻到了香槟的味道，所以我觉得是现实。但今天真的很不可思议，谁能想到我们会在排位获得P4呢？一旦适应了今天的赛道条件，我们的速度真的很快，这种条件拉平了场上的差距，能和其他车手一起竞争，甚至与前排车手较量，感觉真的很棒。这证明我们仍然具备竞争力，一旦有机会，我们总能把握住。我们在某个时候甚至还领跑了，那真是个特别的时刻（笑）。我在第一次重启时甩开了Max，进展非常顺利。遗憾的是，最终还是回归了现实，Max还是比我们强。但我依然感到非常开心，特别是最近几场比赛都很艰难，各种不顺，这个成绩说明当不只靠车的性能，还需要驾驶技术的时候，我们依然具备竞争力。
你整个赛季在湿地条件下都对车有信心吗，还是只是对英特拉格斯有信心？
: 不完全是（笑）。我觉得我们在雨天通常表现更好，要比我们在干地上表现还差劲有点难（笑），求别笑话我们。不过今天真的很棒，车队在策略选择和轮胎管理上表现得非常到位。在大家都处于同一水平的情况下，我们能够参与争夺，登上领奖台。
快要结束在Alpine的最后一个赛季，这样的成绩对你来说意味着什么？
: 现在还没完全结束，还有三场比赛。但如果这是对我这段时间的回报，那我非常乐意接受这样的奖励。五年来，我们经历了美好的时刻，也有艰难的时刻。今天我真的为自己和Pierre感到开心和骄傲，老实说，我们有时会有些摩擦，但回场圈真的勾起了我很多回忆。当我们小时候在雨天参加卡丁比赛，甚至在雪地中使用干胎，我们一起比赛，一起等待领奖台或胜利的到来。今天让我回味起那些一路走来的美好故事，这段经历我肯定也会永远铭刻在心。
Esteban说到最后你也点了点头，你是否在回场圈有同样的回忆涌上心头？
: 当然有。我想没人能真正理解，这是我和Esteban之间非常私人的关系，我们一起经历了很多。就像他刚才提到的，我们曾经的所有时光，比如冬天外面零下5度时，我们是唯一去卡丁赛道的人，那时候我们才9岁、10岁、11岁，顶着雨雪，用干胎在这些赛道条件下进行了大量的练习。在像今天这样的日子，可以说那些练习就是关键。我记得跑完几圈后，我们冻得发抖，回到卡车里取暖。我们有自己的起起伏伏，但就像你说的，作为队友的这两年，我觉得我们可以为推动车队前进感到自豪。这个赛季显然困难重重，但我们一直努力推动车队往正确的方向前进，从未放弃。在今天这样的日子里，尽管赛车在赛季大部分时间都表现不佳，每个人都努力拿出最佳状态，成就了车队历史性的一天。取得这样的成绩，我为车队中的每个人都感到骄傲。
比赛最后，George Russell给了你很大压力，把他挡在身后有多难？
: 他在我的后视镜里看起来确实很大，这并不容易。赛道条件很困难，车的平衡不是最佳，我有些挣扎。不过我始终保持领先，我觉得他都没有尝试超车的意思。我知道只要保持一秒之内的优势就够了，他的轮胎也有些损耗，比赛最后确实漫长，但我们成功守住了，还有重启时防住了Lando和Charles。我们在整场比赛中都有激烈的竞争，红旗和极端的天气让这场比赛感觉格外漫长。不过我们做出了正确的决定，驾驶和策略都无懈可击，对车队来说是非凡的一天。
10场不胜后再次获胜有多重要？
：当然很重要，我也当然希望能更早赢，但确实很难。我们一直在努力，但有时真的不理解为什么其他车手在比赛中速度那么快，我尝试了很多方法来提升赛车表现。今天早上排在P17，看上去不太可能再次获胜，所以今天的结果非常令人惊喜，对车队来说是巨大的鼓舞，因为坦白说，最近确实不容易。但车队的巨大优势在于保持冷静，在性能方面努力，改善我们的处境。我对接下来的三场比赛充满信心，尤其是正赛，我们会更有竞争力。
上一支100%的法国车手的车队双领奖台是在1982年，作为100%法国车手的车队，取得这样的成绩感觉如何？
: 我不知道这个数据，不过我从一些法国朋友那儿听说了。这真的很酷，很高兴听到我们终于在很长时间后实现了这一成绩，所有法国人都不得不等很久，这真的很特别。上一次双领奖台是Jean Alesi和……还是Arnoux和……Arnaud和Alesi？或者是Panis？
: Prost？更早的那个时代。
：法国车手还挺多，你可以随便选。
: 但不管怎么说，这真的很特别。在今天这样的日子里，对整个车队、对Esteban和我自己来说，真的是特别的时刻。在这个艰难的赛季，我们经历了很多起伏，每个周末都得带着同样的心态、同样的态度拼尽全力，尽管有时知道机会渺茫，但我们从未放弃。尤其在今天这样的日子，一切都有可能发生，非常感谢车队所有人的努力。今天获得双领奖台，让这一切都变得值得，我觉得今年没有任何人预料到Alpine会有双领奖台的一天。
: 我倒想知道有没有人真的赌这个。
: 如果有，那他真是个传奇！这就是我喜欢F1的原因，因为在这里机会永远存在，但你必须抓住它。今天很多人都有可能实现这个成就，但最终是我和Esteban做到了。
你觉得2016和今天这两场是你职业生涯的最佳吗？是什么让你在雨天表现如此出色？
： 是的，毫无疑问，这两场比赛肯定是我心中的前十，不过今天的比赛要比当时重要得多。当时我没什么可失去的，也不在争冠行列，只是因为策略失误才从后方发车。今天压力更大，因为我还在争冠，必须更加冷静，更顾全大局。所以对我来说，今天的胜利绝对是最佳。至于雨天表现，我刚也在和Esteban聊，我们小时候开卡丁，那些在雨天跑得好的车手，现在在F1也会跑得好。我当时跟他俩也在卡丁比过，他俩在雨天跑得也很好。这就是从小通过大量练习培养的技能，我觉得我们成长的地方雨水也比其他地方多，多练习就会更自信，技能也不断提升，随着成长不断进步，就成为了你的优势。
经过两天大雨之后，赛道驾驶体验更好、更差，还是没什么变化？
：还是很糟，有些地方甚至没法正常开，因为底盘会猛撞地面，即便湿地条件下也是如此，明年肯定需要改进。我知道他们投入了大量精力，不是说他们不好，他们尽力了。只是我们现在开的车行车高度很低，这里太颠了，需要做些改进。
: 我觉得抓地其实很好，只是对现在的车来说太颠。如果还是2021或2020年的车可能会好一些，但现在的车行车高度非常低，所有的撞击直接传到底盘，没有悬挂来吸收。抓地已经比过去好很多了，但颠簸确实需要改善。
: 他们已经把该说的都说了。
来到巴西，从车手和个人的角度对你来说有什么意义？
：我女朋友的家人在巴西，每次来这里见到他们我都很高兴，毕竟从欧洲过来是一段不短的路程，我们总是努力把比赛和探亲结合在一起，提早来几天，或在赛后多待几天。对Kelly来说，当然也可以有多一些时间和家人在一起。他们家很欢迎我，也有长久的赛车历史，真的很酷。老实说，我很享受和巴西人的相处，我觉得他们的心态跟我很合。我的葡语还很差，可能得等我退役后再好好学一下。每次来这里见到他们我都很高兴，毕竟从欧洲过来是一段不短的路程，我们总是努力把比赛和探亲结合在一起，提早来几天，或在赛后多待几天。对Kelly来说，当然也可以有多一些时间和家人在一起。他们家很欢迎我，也有长久的赛车历史，真的很酷。老实说，我很享受和巴西人的相处，我觉得他们的心态跟我很合。我的葡语还很差，可能得等我退役后再好好学一下。每次来到圣保罗，我总想跑出好成绩，尤其当你和巴西有点联系的时候，这很酷，像今天这样的胜利就更好了。
如果英特拉格斯是一个人，今天比赛和这个周末之后你们会对它说些什么？
：我会说非常感谢（笑），你对我很好。
: Muito obrigado（葡语：非常感谢）。
：我们要一起上葡语课了（笑），他女朋友是葡萄牙人……
: 我们对学葡语有共同的兴趣。
: 这里的支持真让人难以置信，今早我五点到赛道时，看到有人在入口排队，我简直不敢相信自己的眼睛，巴西人对F1和赛车运动的热情令人惊叹。从我职业生涯初期起，大家就叫我Oconzinho（小Ocon），感觉挺有趣的。每次从抵达巴西到离开，都能感受到这种热情。我真希望能在这里多待些时间，看看不同的地方，英特拉格斯的氛围一如既往地令人惊叹。
: 只要看看观众就知道了。老实说，这真是一条经典的赛道，今年对Aryton的传承来说也非常特别，是他离开30周年。正如Esteban所说，今早五点我还很困，眼睛都睁不开，但看到那么多排队的观众，哇哦，真的很震撼。这样的时刻带来的动力会让你很感恩，能经历这些时刻，并在几小时后感受到这些情绪，真是难忘的一天，这段回忆将永远留在我们心中。
：我有个简短的问题，感谢大家的到来，但我没看到任何英国媒体。他们是赶去机场了吗？还是不知道新闻发布会在哪？你们知道吗？（哄堂大笑+鼓掌）
: 这是个合理的问题！这是个合理的问题。
既然Esteban提到他的昵称“Oconzinho”，Max和Pierre有在巴西的昵称吗？
：Maxinho！（小Max）
: Pedrinho！（小Pedro，Pedro是葡语的Peter，Pierre是法语的Peter）
请谈谈你在超Esteban时1号弯的线路，你开得很深，刹车很晚，同时仍在出弯有很好的牵引力，比赛中没有其他人能做到这点。Esteban也可以补充，因为你有那个动作的第一人称视角。
：当你开起来很舒服时，就对刹车有很大的信心，因为我之前超了一些人，我觉得1号弯就是机会之一。我的重新起跑很好，在尾流中，我知道自己之前在这里超了一些人，就想说我要从内线超过去，这个弯的倾斜度自然也有帮助，我就冲了。当然，我看到Esteban并没有给我制造太多困难，超车后他就跟在我后面，否则我得尝试25圈。老实说，我就冲了，我觉得Esteban后续处理弯道的方式也很好。
：是的，Max在第二个stint明显更快，所以我没法跟他斗。他迅速跑远了，跟我想的一样。我在赛后告诉他，我对他能在不锁死前轮的情况下刹那么晚深感钦佩，这是很多车手遇到的问题。在排位中，我可能90%的单圈进1号弯时前轮都锁死了，但他成功了，那是个漂亮的超车。