爽子这句话的含金量还在上升:是不是我不发火,就拿我当傻子啊!最近,懂车帝公布了一组汽车安全测试结果,宣传口号很专业,画面看着很激烈,结果却遭流量反噬。
其中,“30% 重叠钻撞卡”环节饱受质疑。因为它的测试结果和消费者的实际感受出入太大。可能大家都在网上刷到过,像揽胜(参数丨图片)、迈巴赫这种级别的产品安全指数极高,甚至能在被两辆大货夹击之下依然保持座舱完整,保护驾乘安全。但是在懂车帝“30% 重叠钻撞卡”测试中,揽胜和迈巴赫仅仅得到一般的评级。反而不被用户看好的国产车小米 SU7 和吉利帝豪取得了 G/A 级评价。
帝豪真的比揽胜扛撞吗?我想大多数用户都持反对意见。果然,在懂车帝的碰撞测试公布以后,就引起网友的质疑。
有网友表示:要考虑到本次测试的工况,其实都相对比较极限,不是暴力钻卡,就是撞卡追尾。这种情况下,强求每辆车都有那种一眼惊艳的表现,实在是有点强人所难。
更有专业的人士评价称:懂车帝引用的IIHS碰撞标准是针对卡车的,而不是针对规定后车在发生追尾之后的A柱的情况。并且,视频中卡车的后防撞装置像是汽配城的东西,很薄,是应付交警用的,跟真正大厂的防撞装置是差很远的。
吃瓜群众们也很直接地表示:这种撞法,除了坦克,基本上都完蛋;这样撞有几个能扛住?
据说,这次懂车帝做测试的能量实际上已经超过了国标的6倍。这是完全不符合操作的行为。
为什么这么多年来,懂车帝每发一次碰撞测试结果,就引起巨大的争议。因为汽车碰撞测试是有着非常严苛的规范,非专业人士的碰撞结果可操作空间是很大的。
这次“吃瓜群众”们站出来力挺揽胜、迈巴赫,是有理有据的。就以揽胜为例,它是经受住了以严苛著称的E-NCAP的考验的,曾在E-NCAP中获得了五星安全的成绩。揽胜前段时间刚刚获得了J.D.Power中国新车质量研究大型豪华SUV细分市场排名中的冠军。
此外,揽胜还拥有庞大的用户群体。在如今竞争如此激烈的市场环境中,揽胜还保持着市场增量,连续21个月蝉联销量冠军,细分市场占比超过50%。
消费者用实际行动表达了自己对揽胜的信任和支持。而作为揽胜品牌的当家产品,揽胜也不会让用户失望。
汽车碰撞测试的规范极多,不是真正的专业机构所出的结果很难服众。如今看来,懂车帝这波据说耗资1800万,历时7个月做的安全碰撞测试基本没有任何参考价值,只能通过一些博眼球的视频赚一波流量。
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