本来发物流的大货，为何商家纷纷改发快递？

文｜快递观察家

尽管快递企业纷纷采取了限重措施，但今年双11的大件依旧比往年要多一些。

亿豹网走访多地网点发现，其实近两三年以来，快递企业5公斤以上的大货便越来越多，这一方面说明了市场竞争的激烈，企业放宽大货政策，另一方面也给快递企业带来了新的增长点。

"猫砂、足浴桶、保险柜、按摩椅、模具、哑铃……"不少小哥在亿豹网短视频平台吐槽，宠物、建材、家具板材等大货、抛货越来越多，三轮车一次只能拉一到两件，费力不说，还严重影响了派送效率。

受限于自动分拣设备与电商商家等需求，长期以来，快递企业主要以运营3公斤以下的快件为主，越小的件装载率越高，成本越低，利润也就越高，因此不少快递企业把降低均重作为重要的发力目标。

然而，随着行业内卷的白热化，电商小件市场增量见顶，大货成为企业的兵家必争之地。

与此同时，随着电商渗透的深化，中国零担快递化的演进愈发明显，越来越多的消费者选择在线上购买家电、家具等大件商品，大件快递逐渐成为运输市场的"刚需"。

本来是属于物流的货，为何商家都发了快递？这很大程度上源于快运物流的起步价基本在30公斤以上，同时需要用户自行到网点进行寄货和提货，或者不提供上楼服务和索取高额的上楼费用，这些都是物流服务的痛点所在。

亿豹网了解到，而快递企业则可以上门取送货，并且价格比物流还便宜。一位河南的快递小哥表示，网点有包仓政策，原来发货起步15元，续重10块一公斤，现在包仓200-300元一车，在电商平台卷服务的要求下，不少发快运的客户改发快递了。

一位电商卖家表示，一箱7.5公斤的苏打水，如果电商自建仓库，加上包材、人工，快递费等，从仓储到消费者拿到货总费用大概12元。但如果将货品提前存入快递网点的仓内，这一单的费用就将降至不到10元。

与此同时，快递企业总部为了争夺业务量，也不断调整计抛比，来争夺大件商家。然而，大货的不断增多，让末端小哥有苦难言，相比顺丰、京东物流还有续重派费，大多通达兔小哥的派费一刀切，只是按件计算，不管多重的件都是一样的派费。

改变一刀切的现状，要求加盟网点调整大件续重派费，成为不少小哥的心声。在派费下滑的大环境下，再加上大货越来越多，劳动强度越来越大，小哥的流失率无疑也会越来越高。

亿豹网发现，价格战同样是争夺大件市场的最有效武器，如果说小件是靠业务量规模获得商业价值，那么大件商家更需要供应链一体化服务，包括仓储、调货、送装一体等增值服务，这些才应是快递企业的发力重点。