“铁水联运”创新物流模式助力经济发展

在经济全球化和区域一体化的浪潮中，高效、稳定的物流运输对于企业的发展乃至整个区域经济的繁荣都有着至关重要的作用。11月1日，49120次货运列车从武汉局集团公司大花岭站驶向四川城厢站，这看似普通的一次运输，却承载着重大的意义，它标志着“上海港（广州港—张家港—金口港（大花岭站—城厢站”食用油“铁水联运”新通道正式开通，宛如一颗璀璨的明珠，在物流领域闪耀出创新与发展的光芒。

此次运输2800吨食用油，来自企业的采购订单。它们在上海、广州港装船后，沿着长江逆流而上，经过张家港，最终抵达金口港。随后，通过汽运短驳的方式，到达武铁大花岭站。在这里，它们被装入列车，踏上前往四川城厢的旅程。这一过程并非一帆风顺，此前，企业一直依赖长江水道将食用油运到重庆港，然后换装油罐车运往厂区。然而，自今年10月下旬起，长江水位下降，航道水深不足，使得船舶航行效率大打折扣，犹如给企业的物流供应链套上了枷锁。这不仅导致运输周期变长，企业成本增加，更严重的是，物流的不稳定让企业的生产运营面临重重困难，对整个产业链的稳定发展构成了威胁。

武铁部门在关键时刻展现出了非凡的洞察力和担当精神。武昌车务段、物流中心、中铁集装箱武汉分公司强强联合，充分发挥武汉金口港、阳逻港陆港等深水良港的优势，为企业量身定制“铁水联运”方案。这一方案宛如一把精准的钥匙，打开了企业物流困境的枷锁。在新方案下，货物通过千吨级江船直接运到金口港（阳逻港、陆港）后上岸，装入铁路标准集装箱，再由武汉直达四川厂区专用铁路。这一举措，堪称神来之笔，一举解决了企业长期面临的物流难题。企业将散装食用油运输方式从全程水运改为“铁水联运”后，效果立竿见影。仅金口港（大花岭站）每月就能接发100个标准集装箱、2800吨食用油。运输时间大幅缩短，从大花岭站到城厢站，1260公里的路程仅需80小时，而且一次可运送100个标准集装箱。更值得称赞的是，这种联运方式受天气影响小，为货物运输的安全和准时提供了坚实的保障。

在保障食用油运输安全和质量方面，武铁更是用心良苦。他们精心挑选了100个质量上乘的集装箱，并按照食品级标准进行清洗，提前在大花岭铁路物流基地集结待命。当货物上岸后，能够迅速装箱发运，确保了食用油在整个运输过程中的品质不受丝毫影响。这不仅体现了武铁对运输质量的严格要求，更彰显了对企业和消费者负责的态度。

大花岭铁路物流基地，这座位于武汉市江夏区的特大型、综合性物流基地，占地面积约1800亩，拥有5条10束总长9公里装卸线，与京广线紧密接轨。它就像一个强大的物流中枢，掌控着货物的集散与转运。其预留的连接武汉金口港的金港铁路专用线，更是具有深远的战略意义。这条专用线如同一条纽带，将长江黄金水道和京广大动脉完美地连接在一起，进一步强化“武汉金口港－武铁大花岭物流基地”货物中转枢纽功能。这不仅提升了武汉在区域物流中的核心地位，更为整个长江经济带的物流运输注入了新的活力。

“铁水联运”新通道是创新思维与实践能力相结合的典范。它是武铁等相关部门在面对挑战时积极作为的成果，也是对现代物流发展趋势的准确把握。这一模式不仅解决了企业的燃眉之急，更在更大范围内产生了积极的影响。对于区域经济而言，这一通道的畅通加强了区域之间的经济联系，促进了资源的优化配置，带动了沿线相关产业的协同发展。无论是仓储、装卸、运输服务等物流相关产业，还是依赖这些物资供应的其他产业，都将在这一物流模式的带动下迎来新的发展机遇，创造更多的就业机会，推动区域经济向着更高质量、更具活力的方向迈进。

在这个充满挑战与机遇的时代，“铁水联运”新通道如同一盏明灯，照亮了企业物流发展的前行之路，也为区域经济的繁荣发展注入了源源不断的正能量。它让我们看到了创新的力量，更让我们对未来的物流发展充满了信心。（河南 付花）