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小鹏汽车做增程,能追上理想问界吗?

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出品|新品略财经

作者|吴文武

姗姗来迟,小鹏汽车官宣进入增程赛道,面对竞争激烈的增程赛道,已经掉队的小鹏汽车,有了增程加持后,能追上理想问界吗?

01小鹏汽车要做增程了

市场传言已久,如今落地,造车新势力小鹏汽车官宣进入增程赛道。

《新品略财经》关注到,据凤凰网等媒体报道,小鹏汽车在11月6日举行的“小鹏AI科技日”上宣布,正式推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”增程系统。

小鹏的这套系统基于全域800V高压碳化硅平台,搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器(运行噪音仅为1dB),以及AI电池医生和AI动力功能。

何小鹏表示,再做一个普通增程车已经没有意义,鲲鹏超级电动体系中的鲲鹏代表增程系统,采用下一代增程技术。

小鹏汽车发布的这套增程系统有不少技术亮点。据悉,5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”,12分钟即可充满80%。为了延缓电池性能衰减,小鹏还为每块电池配备了专属的电池管理芯片,借助“AI电池医生”,可将电池寿命有效提升30%。

该系统可实现“一车双能”,做到纯电、增程丝滑切换。针对爬坡、泥泞、雪地等场景,发动机会提前介入,避免电量过低导致动力不足。

消费者当然很关注增程车的纯电续航。小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航里程达430km,综合续航里程超过1400km。

增程当然少不了补能。在补能体系方面,主要还是依靠小鹏汽车已经在全国范围内建成的1641座自营充电站,小鹏汽车还计划在2025年加速建设S5超充站。

在《新品略财经》看来,此前一直走纯电路线的小鹏汽车,现在要推出增程车型,这对喜欢小鹏汽车,但又不想买纯电车型的消费者来说,就有了新选择。

小鹏汽车要进入增程赛道的传言已久。今年9月中旬,36氪报道称,小鹏汽车的首款增程车型正在全力开发中,预计2025年下半年量产。小鹏的首款增程车型将是一款大型SUV,以G9为原型车开发,主要针对20万元及以上价格带。

如今,小鹏汽车官宣进入增程赛道,自然会引起外界关注和热议。那么,小鹏汽车为何要做增程,是因为增程比纯电更香?已经掉队的小鹏汽车,新增加增程车型,能追得上理想问界吗?

02纯电香,增程更香?

回顾中国新能源汽车发展简史,从发展新能源汽车开始,第一个吃螃蟹的比亚迪,第一批吃螃蟹的绝大多数造车新势力都主攻纯电,当时所有市场玩家都认为纯电是未来。

可在当时那个阶段,受技术水平限制、续航里程短、充电慢等原因,市场及消费者对纯电汽车的接受度并不高,纯电汽车最开始投放商用车市场。

比如,在深圳最早投放的比亚迪出租车和公交车,待市场发展日趋成熟后,纯电车才被越来越多的个人消费者接受。

2015年前后那几年,一众造车新势力涌现,其中以蔚小理三家为代表,从一开始这三家造车新势力就选择了不同路线。

其中,小鹏汽车主打科技化和年轻化,走纯电路线。蔚来走纯电+换电模式,主攻中高端豪华车市场,与BBA竞争。

当时纯电是主流,理想却选择了增程路线,曾备受争议。后来理想汽车靠着奶爸标签,主要靠中大型SUV增程车型杀出了一条血路。时至今日,让理想汽车能坐上造车新势力头把交椅的关键一招就是增程。

当理想的增程SUV卖得火爆后,原本市场认为技术落后的增程路线,居然被理想汽车给做成了。打不过就加入,越来越多的竞争对手加入增程阵营。

后来的增程新势力有两个代表,一个是被网友调侃称为理想汽车平替的零跑汽车,增程车型成为其销售爆款,零跑汽车不仅在国内卖得很好,甚至现在卖到了欧洲及其他国际市场。

另外一个代表就是华为问界,从最开始的M7到后来直接争夺BBA市场的M9,先不说赛力斯的造车实力如何,正是靠着增程车型,再加上华为智驾的加持,品牌光环效应一鸣惊人。

新能源汽车纯电、插混、增程三大技术路线,各有优势,各有各的购车人群,增程路线已经被理想和问界等车企给验证了。

增程的一个关键优势是没有续航焦虑,更容易被有里程焦虑的购车人群所接受。刚开始很多人会选择插混,现在越来越多的人选择增程。

数据显示,今年10月,理想汽车共交付新车51443辆,同比增长27.3%,理想汽车L系列4款增程车型是热销款。零跑汽车10月共交付新车38177辆,再创新高,增程功不可没。赛力斯问界车型10月共交付了新车36011辆,M7、M9两大主力车型也是增程。

增程车型卖得火爆,是市场和消费者对增程车型需求旺盛的直接表现,背后更是一块大蛋糕,谁都不想错过。

03小鹏汽车需要新的爆款车型

小鹏汽车是三大造车新势力代表之一,之前主要走的是纯电路线,主要面向年轻人群,没有像理想、蔚来一样走中高端市场路线,其车型产品相对而言年轻化,就会导致购车人群范围不是那么广。

这么些年来,小鹏汽车缺乏竞争力的一个关键原因就是缺少能长红的爆款车型。比如,特斯拉有Model 3、Model Y。理想汽车的“套娃式”SUV车型策略,则能覆盖不同购买力的消费人群。

尽管小鹏汽车在今年6月推出了MONA 03,成为了小鹏汽车最为爆款的车型,很显然小鹏汽车拥有一个MONA还远远不够,小鹏汽车需要新的爆款车型,而这个爆款车型就是当前市场需求最旺的增程车型。

从销量榜看,小鹏汽车的销量虽然起色很明显,不仅不能和排名第一的理想汽车相比,更难和华为问界相比,就连后来崛起的零跑汽车也暂时还比不过,甚至落后于吉利旗下的极氪汽车。

不少车企已经或准备跑步进入增程赛道。比如,今年9月,阿维塔就推出首款增程车型07,更有市场传言称小米汽车也在准备进入增程赛道。

最近,市场有传言称蔚来正计划推出第三个子品牌,很有可能是增程车型,当越来越多的车企进入增程赛道,小鹏汽车早就坐不住了。

小鹏汽车还面临不小的财务压力,小鹏汽车现在还处于亏损状态,虽然最近几个季度亏损较为收窄,但整体上仍然承压。所以,小鹏汽车的销量需要一款新的爆款车型去带动。

在《新品略财经》看来,此前一直走纯电路线的小鹏汽车如今进入增程赛道,并不是背叛曾经的自己,反而是顺势而为,也是需要突破现实困境,解决现实压力的最优解。

04增程加持,小鹏汽车能追上理想问界吗?

这次小鹏汽车官宣进入增程赛道,让整个市场也再次热议,过去曾走在行业前列的小鹏汽车,后来渐渐掉队,甚至在2023年还曾陷入过至暗时刻,现在正在一点点走出困境。

市场更为关注的是,增程能为小鹏汽车注入多少新活力和新动力?已经掉队的小鹏汽车,有了增程加持后,还能追上理想问界吗?

从现在的销量榜看,理想、问界、零跑、极氪等几家品牌跑在前面,增程赛道行业梯队及格局短期内不会有大变动。

在赛道格局相对稳定的情况下,小鹏汽车未来即使有了增程的加持,短期内要追上理想问界挺有难度。

除非届时小鹏汽车推出的首款增程车型成为爆款产品,必然会带动小鹏汽车销量的增加,但新造车江湖风云变幻莫测,行业格局未来如何,一切未知,但有一点可以肯定,有了增程加持,肯定能提升小鹏汽车的竞争力。

《新品略财经》认为,虽然小鹏汽车已官宣进入增程赛道,未来要做好增程车型,需要一个关键点,一个推手,两个抓手。

一个关键点就是在产品层面,小鹏汽车的首款增程车型必须要一鸣惊人,惊艳车坛,要让整个市场和消费者眼前一亮,无论是在技术层面,还是外形设计、内饰设计等,都是满满的诚意。

小鹏汽车一直走技术路线,犹如理工男,在新能源汽车赛道里,从纯电进入增程会更容易,但要从增程进入纯电的难度相对较大,在产品技术层面对小鹏汽车来说应该不是难题。

从产品力层面,小鹏汽车的首款增程车型要有独立和独特的标签,从一开始就要按照爆款车型的目标去打造。

一个推手就是品牌重构及品牌升级,把小鹏汽车品牌形象进行全面升级。

品牌形象对于一家车企来说至关重要,品牌形象决定其市场销量表现和消费者的认知。小鹏汽车一开始主打年轻化、科技化、智能化,多少有些局限性。

在整个造车江湖中,理想和蔚来已经塑造了中高端及豪华车品牌市场形象,而小鹏汽车在这方面一直比较欠缺。

《新品略财经》此前就撰文分析过,小鹏汽车需要在品牌上进行重构及品牌升级,进一步强化市场认知,完成品牌升级后,通过更多标签的品牌形象去吸引更多消费者和品牌粉丝,最终转化为购买力。

最后是两个抓手,其中一个抓手是小鹏汽车核心竞争力之一的智驾,将来应用到其首款增程车型上,是一个很好的吸引点和卖点。

另外一个抓手就是产能和规模化,小鹏汽车MONA 03订单爆火,但却遇到产能不足的难题,仍在持续解决中。

今年10月,有媒体报道称,小鹏汽车再次新增近10万辆年产能,看来是在为增程车型提前做准备。现在的汽车圈已经不适合做饥饿营销了,充足的产能能够提高交付量,能快速释放爆品车型效应。

汽车行业是一个规模化行业,当一家车企产能足够,就能实现规模效应,能有效降低成本,才能提高盈利能力,无论是传统车企的丰田,还是比亚迪,以及特斯拉都是如此。

小鹏汽车做首款增程车型的首要任务是做好产品,卖好产品,至于能否追赶上理想、问界等车企,已经不是那么重要了。

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