我国在秘鲁修钱凯港，结果修得太好了，甚至能改变2个国家的命运

我国在秘鲁修建的钱凯港，传来了一个特大好消息，计划11月底开始试运营。这个港口可了不得，它将直接影响中美、秘鲁、巴西4个国家，甚至能改变秘鲁和巴西的命运，影响秘鲁的总统选举，为此美国将其视为“战略威胁”，我们知道，美国越是反对什么，越是说明我们做对了什么。那么问题来了，这个港口到底有啥魔力？

答案就是，它能绕过巴拿马运河，加深我国与南美洲的联系。

你看美洲的地图，南美洲和北美洲就是一块整体，全靠巴拿马运河衔接，否则巴西的货想要运到中国，要绕南美洲一整圈，美国东海岸的货想要运到中国，得绕北美洲一整圈。有了巴拿马运河之后，航程缩短了，时间也用不了那么长了，看着是挺好。

但是，巴拿马运河有个致命性的缺陷，它堵船了。本来巴拿马运河是够用了，但是这些年，全球贸易量上来了，尤其是中国和巴西，2023年双边贸易额超过了1500亿美元，中国连续14年成为巴西最大的贸易伙伴，每年都从巴西买大量的大豆、原油、铁矿石和肉类。这样一来，从巴拿马运河通航的船只就多了，可巴拿马运河每天最多只能通过40艘船，已经远远无法满足运河两岸的贸易需求。

雪上加霜的是，巴拿马运河这几年受干旱影响，时不时的降低通航船只，一度降低到了每天只通航18艘，其他船要么等着，要么交天价插队费提前通航，2023年日本一艘船就交了插队费，你猜猜多少钱，2900万人民币，抢钱呢！

巴拿马运河承载的货物运输占全球贸易量的5%左右，它的堵船直接影响到了国际贸易，货运成本上升了，还可能推高国际原材料市场价格，这对我国影响非常大，因为我国需要从国外进口很多原材料。

所以，巴拿马运河已经没法满足贸易需求，在这种背景下，秘鲁看到了机会。秘鲁西临太平洋，在首都利马北部80公里的地方，有一个天然深水港，最大水深17.8米，世界上最大的集装箱货轮都能停在这。

为啥说这个港口还能改变巴西的命运呢？因为钱凯港建成之后，巴西货物运到中国，时间从过去的35-40天，缩短到了25-30天，而且还不用担心堵船的问题。所以巴西才会说：我们终于不用通过巴拿马运河，就能把货物运往亚洲了。

秘鲁本身也是个资源大国，矿产总量位居世界第7，而且我国还是秘鲁最大的贸易国，秘鲁的铜、铁、锌矿等大量卖给中国，再从中国购买汽车、纺织品。

而秘鲁呢，它最大的港口埃尔卡亚奥港，2021年的吞吐量是248万标准箱，占全国港口吞吐能力的86.4%，但是已经逼近了290万标准箱的码头装机容量上限，严重限制了秘鲁对外经贸的升级。

钱凯港修好之后，不仅自家货物可以从这出海，甚至隔壁的邻国都可以钱凯港连接起来，钱凯港将成为南美洲通往亚洲的门户，战略价值不可估量。

2011年，秘鲁火山矿业集团创建了秘鲁港口公司，开始寻找战略伙伴，2019年，中远海运港口有限公司，以2.25亿美元的价格，买下了60%的股份，成为大股东，并在2021年投资13亿美元，开始建设钱凯港一期。

钱凯港一期工程投入运营之后，年吞吐量达到100万标准箱，600万吨散货、滚装汽车16万辆，后续还会继续扩建。全部建成之后，将成为整个拉丁美洲的战略性港口物流集散地，到时候秘鲁在拉美地区的战略价值不可估量。甚至还能影响秘鲁的总统选举，因为现任秘鲁总统博鲁阿尔特支持率已经跌到了5%，但是，钱凯港一期工程在11月底开始试运营，运营得当肯定会刺激就业、带动经济增长，经济增长了，总统的支持率就上来了。

但是吧，这个港口惹得美国不满了，美国开始造谣了，刚开始说这个港口会被我们用作军港，停靠中国军舰，但是一看我们确实只是把它当做商业港口，又开始抹黑说这个港口会污染环境。

但是秘鲁是知道啥情况的啊，它知道，美国不允许中国势力进入到美洲，但问题是，你要是真的怕中国投资秘，那你来秘鲁投资啊，秘鲁还有很多项目急需投资，秘鲁也邀请过美国来投资，真要美国拿出真金白银的时候，美国又不干了，说白了，它就是自己不想投资秘鲁，也不想让别人投资秘鲁，就想让秘鲁永远这么穷下去。