小鹏发布鲲鹏超级电动体系，增程、飞行器全都有

在今日下午的小鹏2024 AI科技日上，官方正式发布了小鹏5C超充AI电池、全新一代混合碳化硅同轴电驱、小鹏图灵AI智驾体系、小鹏图灵AI芯片、小鹏沧海底座、L4级自动驾驶最新进展、AIOS、飞行汽车、AI机器人。

AI汽车

小鹏首先带来了小鹏5C超充AI电池，峰值充电功率可达540kW，支持12分钟充至80%。超充AI电池自带防护装甲，支持底部冲击测试2500J、并具备IP68防尘防水，侧面可抵抗890kN压力。

新电池配合小鹏AI电池医生可以延长电池30%的寿命，还可优化整体性能，降低衰减。

电机方面，小鹏带来了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率93.5%，新电机减少使用60%的碳化硅，同时提升电机输出功率。体积较传统电机体积减少30%，重量减少7.5%。

补能方面，截止目前小鹏国内目前已有1307座，2025年，小鹏会加速建设国内及全球范围内建设S5超级充电站。海外超充站将面向全部品牌汽车。

增程方面，小鹏发布了小鹏鲲鹏超级电动体系。系具备5C充电倍率，充电12分钟，可以从10%低电到80%的电量。纯电续航可达430km，综合续航可达1400km。小鹏鲲鹏超级电动体系能够实现超级静音，解决低电状态下电动机介入的噪音与抖动，几乎可以达到无声的状态，只比纯电高1分贝。

此外，通过AI技术加持，低电状态下，动力、节能性、舒适度依旧稳定，并可使平路可以做到能耗低，爬坡更有力。

智能驾驶方面，小鹏图灵AI智驾体系，是云端、软件、硬件全栈自研，包括云端大模型、车端大模型、面向大模型开发的AI芯片、以及面向大模型开发的底层架构。小鹏努力在18个月内，实现类L3+智驾体验。

AI芯片

小鹏图灵AI芯片为AI大模型定制，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）。该芯片拥有40核处理器，为大模型提供了强大的计算支撑，支持本地端运行最高30B参数的大模型。

小鹏带来了小鹏沧海底座，通讯带宽提升33倍，带来更稳定的信息交互，更快的数据传输与响应。具体表现为摄像头出图速度更12倍、360影像启动速度提升10倍。此外，小鹏沧海底座拥有四大冗余设计，确保配电控制、计算平台硬件安全、芯片与软件安全、通讯安全。

此外，小鹏汽车官方发布了老用户芯片焕新计划。通过众筹，单Orin芯片升级为双Orin芯片，即可获得城市NGP、AI 代驾等高阶辅助驾驶功能，智能辅助智驾能力将随OTA升级迭代。820A芯片升级为8295芯片, 车机系统流畅度提升2倍，可增加浏览器、X-Pad等新功能，智能辅助智驾能力将随OTA升级迭代。

AIOS

小鹏天玑AIOS硬件上由两颗芯片驱动，软件上部署百亿参数大模型。无论是音响、动力系统，还是电池和底盘，都将在AI赋能下实现进化。

小鹏AI音响可以针对歌曲量声定制不同的频响曲线，如将普通双声道升级为全景声，将蓝牙音源的音乐主动升级为高码率HIFI音质，让每一首歌听起来更动听。

小鹏还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”。借助“AI电池医生”，可将电池寿命有效提升30%，让电池更安全、耐用。即使用车超过7年，也能将电池衰减保持在10%以下。

小鹏AI鲲鹏动力借助AI识别能力，针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。

小鹏AI底盘结合视觉识别+云端图层的感知能力可提前感知到前方颠簸并及时调整姿态。

飞行汽车

陆地航母飞行体已完成适航合格证申请受理，根据低空空域新规，2026年将有望实现一键报备即可起飞。

小鹏汇天飞行汽车支持空中智驾、一键起飞、自动规划航线。此外，小鹏汇天飞行汽车拥有全域安全冗余，即使对称的双旋翼失效，依旧可以正常起降。

全球首款量产的分体式飞行汽车将于11月中国航展全球公开首飞，12月正式启动预售。

小鹏还发布了小鹏汇天高航速长航程飞行器，该飞行器将搭载小鹏鲲鹏混动系统，拥有500km的续航，360km+/h的航速，拥有6座飞行座舱和全倾转旋翼结构。

AI机器人

小鹏AI机器人命名为Iron，整体采用了仿人结构设计，其身高为178cm，体重70kg，拥有62个主动自由度。小鹏Iron将搭载小鹏AI鹰眼视觉系统和小鹏AI端到端大模型。据介绍，小鹏Iron已进入工厂工作，率先聚焦工厂、门店等场景。

总的来看，在今日小鹏发布了一些技术相关内容，也代表着小鹏未来的发展方向，在明日小鹏将正式推出小鹏P7+，感兴趣的小伙伴可以期待一下。