全都“叛变”了？美西方慌了，反华联盟一夜崩塌，局势一夜变天！

据环球网报道，日前，欧盟对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税正式生效。对此，英国方面表示不打算追随欧盟这一决定。英国汽车行业从业者向总台记者表示，英国政府此举是正确的，有助于中英双方互利共赢。尼克是英国伦敦某中国品牌电动汽车的销售人员，目前已经有多年的从业经验。他表示，中国电动汽车价格合理，技术先进，在英国消费者中备受好评，英国政府不打算加征关税有助于中英两国的互利共赢。

欧盟方面此前刚刚宣布决定对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税，欧盟委员会主席冯德莱恩在召开新闻发布会宣布该消息后，已经立即引发了广泛热议。在此次欧盟反补贴政策出台前，在此前四月和七月也先后有政策针对中国汽车相关企业未支付的补贴进行调查，但均未找到相关证据。但如今新政策的提出，还是表明了这一地区对电动汽车行业存在着极大的戒心。对此，韩国、美国、日本等多个国家对于欧盟新政策均选择支持，但英国方面却持不同态度。

欧盟委员会主席冯德莱恩到访德国柏林，与总理朔尔茨会面。冯德莱恩表示，目前仍然与中国进行磋商，以寻找关税的替代方案。欧盟委员会主席 冯德莱恩：我们正与中国谈判可以提供什么补偿，例如除了反补贴关税之外，这是摆在桌上的价格承诺和对欧洲投资的问题。冯德莱恩表明，就算是本月底开始落实征收关税，双方之后仍可继续商讨。德国早前在欧盟的关税表决中投反对票，朔尔茨期望能于月底前达成共识，对未来数星期达成协议仍抱有希望。

据报道，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹说，英国不打算效仿欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税。报道称，雷诺兹说，当地业界没有向英国贸易救济局提出任何投诉，并表示他不会寻求在征税问题上追随欧盟，称他“首要关注”的是英国制造商生意兴隆并且获得开放的出口市场。雷诺兹说，他不认为英中关系处于任何黄金时代——就像十年前政府赞扬的那样——但他说，英国在发展对华贸易联系方面做得很少，是个异类，但接触是好事。

雷诺兹还批评英国上届政府在促进与中国的关系方面“做得太少”，认为英国“需要与中国进行更多接触”。中英双边贸易额已连续多年突破1000亿英镑，双向投资存量近500亿英镑。英中贸易协会主席古沛勤曾表示：“与中国进行经贸交流，最终是为了增进两国人民的健康、财富和福祉。”英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里也多次表示，中国不仅是全球贸易的参与者，更是引领者，英国企业期待与中国继续携手共进。

从行业发展角度看，英国汽车制造商和贸易商协会有自己的想法。他们觉得中国电动汽车进入英国市场是好事，这能让英国消费者有更多选择。而且，英国政府很重视汽车制造业转型，因为汽车制造是英国五大先进制造业之一，而加速推广电动汽车对实现转型目标、推动去碳化太重要了，中国电动汽车的到来能助力这个目标的达成。英国汽车行业到现在都没向英国贸易救济局提出对中国电动汽车进行反补贴调查的要求，这可是英国考虑加征关税之前必须要有的一个环节。

欧盟对电动汽车加征反补贴税，这无疑是给自己设了道坎。而英国明智地不跟风，这不仅有利于英国消费者，也为中英两国的贸易合作创造了良好的环境。就像在一场经济的马拉松比赛中，英国选择了更明智的赛道，而欧盟却可能因为短视的决策而逐渐落后。希望欧盟能早日醒悟，做出更有利于全球经济发展的决策。在全球化的今天，关起门来搞小动作可不是长久之计，只有敞开怀抱，积极合作，才能在经济的海洋中乘风破浪，驶向美好的未来。