仅18.68万起，小鹏造出了最走量的AI家用轿跑

此前在2024年10月中旬，小鹏方面首次公布了他们的重磅新车、定位大型家轿的P7+。

当时，我们三易生活在第一时间用《为“家”而生，小鹏P7+开辟大型电动车新物种》这篇内容，对P7+的设计理念、部分配置，以及它在小鹏产品线中的意义进行了解析。

不过在那个时候，小鹏方面并没有公布P7+的具体车系构成，也没有揭晓它的售价。直到将近一个月后的11月7日晚间，他们再次召开发布会，针对P7+的上市信息进行了进一步说明。

不过这次发布会的一开始，何小鹏讲了点“其他的事”

在今天这场的发布会伊始，小鹏方面首先讲了两项与P7+“无关”，但又绝对不算小的事情。

首先，是之前上市的MONA“卖爆了”，由于它的销量如此之好，以至于不仅打破了业界有史以来同档车型上市后的销量记录，而且也让小鹏自身有些应对不及。即便是在连续扩产多次之后，目前的交付速度也依然需要部分用户耐心多等待一段时间。针对这一点，小鹏汽车此前就给出了基于等待时长的补偿方案，十足的诚意相信也会让消费者满意。

其次，就在这场发布会的前一天，小鹏方面其实还召开了另一场以“AI”为主题的科技日活动，公开了分体式飞行汽车的更多信息，更重要的是他们还首次披露了自研人形机器人Iron。需要注意的是，这款机器人并非只是简单到舞台上“走秀”的试做机，它目前已投入量产、使用，并在小鹏自家的生产线上开始承担部分工作了。而且官方也进一步透露，Iron很快还会有进一步的迭代版本，将会逐步走进小鹏的线下门店，直至最终来到用户的家中。

事实上，就在今天这场发布会期间，小鹏方面不止一次地强调了他们对于AI技术的推崇。其中包括但不限于用AI制作的宣传片、高度重视车载算力的设计、以AI语音交互为主题的P7+宣传片，以及“全球首款AI汽车”的高调宣传语。

行业最大“得房率”，造就同级少有舒适大空间

是的，AI无疑是这一次P7+的技术亮点之一，但有一说一，小鹏方面显然还是很明白大家对于这款新车最看重的是什么。所以这也就是为什么他们首先介绍的，还是这次车型巨大空间设计的原因。

P7+的空间到底有多大呢？简单来说，它不只是一款轴距达3000mm的C级“大车”。更为重要的是，得益于多个方面的特殊设计，P7+还实现了同级最高的88%超高空间利用率。

比如，P7+使用了目前行业内最薄的800V电池包，其厚度仅109mm。再结合CTB车身电池一体化设计，使得车内垂直高度最高达到了973mm，即便是一米八以上的大高个也不会有“顶头”的问题。

又比如，P7+拥有一套“开口长1米、宽1米、高1米”的掀背式后备箱开启结构。在标准状态下，它的后备箱尺寸就已高达725L。如果放倒后排，那么P7+的后备箱尺寸更是会达到恐怖的2221L，相当于足足装入32个20寸登机箱，甚至已经比很多C级豪华SUV的装载能力还要强。

当然，仅有空间大也不够，P7+还在这个巨大的车内空间里塞进了全系标配的“云感舒适座椅”。它的前后排座椅均支持加热、按摩、通风功能，其中后排座椅更是全系标配坐垫+靠背双通风。再加上“比肩迈巴赫”的10度无级电动调节靠背，最大可以实现37度的大角度靠背倾斜，能够带给乘坐者真正达到C级大型豪华车的乘坐舒适度。

全系标配AI智驾，不选装、不订阅、不付费

讲完了空间，我们就该来聊聊小鹏P7+这次的智能特性了。正如此前已经预告的那样，P7+此次全系标配双NVIDIA Orin-X智驾芯片，全系标配“AI鹰眼视觉智驾方案”，全系支持不限路况、不限路线的AI智驾。而且P7+的XNGP支持0速激活、原地启动，同时无需等待，发售交付后即可直接使用。

在具体的智驾设计上，P7+采用了行业内首个单像素Lofic架构方案，显著改善了传统车载视觉摄像头在明暗光交替、大逆光、极暗光环境下的识别速度，可实现长达1.8个足球场的远距离识别。

而且由于采用了首发搭载的AI天玑5.4.0，P7+的智驾还即将上线不分场景的端到端大模型AEB，这将极大程度提升它的智驾反应速度和“拟人”程度。特别是在变道、绕行等特定场景，新的智驾算法表现将比过去大幅提升。正如何小鹏自己说的那样，“比我开得好”。

值得一提的是，从P7+开始，小鹏的后续车型都不再有智驾配置上的版本区分。全系都将标配AI高阶智驾，做到“不选装、不订阅、不付费”。

18.68至21.88万元，这可能会是最走量的家用轿跑

如果大家有完整看完今天的整场发布会就会发现，“全系标配”这四个字几乎成为了何小鹏口中重复次数最多的词语。

不同于很多友商喜欢在一个车系里用大量的差异化配置，来营造“看起来很低的入门价”和“看起来很满的顶配款”，并混淆进行宣传的做法，P7+在舒适性配置、智驾、底盘等多个方面都做到了“全系标配”。事实上，就在发布会结束之后的官方直播中，小鹏方面的工作人员甚至毫不讳言地说到，P7+这次几乎只有续航、电池容量的版本差异。

平心而论，这样的做法对于小鹏来说并非没有“好处”，因为更统一的配置规格就意味着更快的交付速度。但从另一个角度来说，当小鹏敢于将他们的全新大尺寸AI家轿定在仅18.68万元起、最高也不过21.88万元时，P7+追求实打实“走量”，而非单纯赚取噱头的意图就相当明显了。