不是我泼冷水，身边真没几个懂车的！车主：打死也不会考虑德系、美系！

不是我泼冷水，身边真没几个懂车的！同事1.5T两驱都市版落地20.9万，他说买这个车就图省油、空间大，未来二手能卖个好价钱，打死也不会考虑德系、美系！日系信仰者的想法真是不能理解，当时同事定这台CRV还发生了一段小插曲，订车时候销售告诉他月初定月末可以到，结果提车时间到了，销售又说产能受限计划有变，建议他着急用的话加1.6万把展厅的一台风尚（参数丨图片）（参数丨图片）（参数丨图片）（参数丨图片）版提走。同事自然不愿意花20多万买台展车，又回去足足等了2个月才拿到车。整个过程他都是包容、理解，一点怨言都没有。

我一直对日系有点偏见，因为它什么车都喜欢搞个1.5T配个CVT，到了2.0T的价格又贵的要死，总有些物不所值的感觉。所以看紧凑级SUV的时候，我就直接把本田和丰田这两个品牌给PASS了。

我最开始意向车型就是大众探岳和福特锐际，那一段时间探岳颗粒扑捉器事情闹的沸沸扬扬，很多车主反馈说动力下降油耗增高，隔一段时间去拉练下高速我也接受不了，所以就放弃了。

然后就去看了福特锐际，其实这个品牌这几年确实存在感太低，再加上一些人张口就说美系油耗高、小毛病多，确实整体市场销量和口碑都不好。我是有勇气去看的原因是，我们工地有一台工程车福特锐界，这么多年用下来确实也是皮实耐造，没有说的那么不堪。

我这是台两驱顶配版锐际，指导价19.48万元，和同事的CRV都市版19.58万元指导价差不多，杂七杂八算下来19.9万元落地，会比CRV都市版略便宜1万左右。福特车有个规律，一般落地价和它指导价相差不大，你就算没买贵。分享下我对这辆车的优劣势看法吧：

1.说说最关心动力层面，锐际是2.0T+8AT动力总成，峰值扭矩350N•m，最大马力248匹；本田CRV是1.5T+CVT变速器，峰值扭矩243N•.m，最大马力193匹。完全没有可比性，所以这也是我选择锐际的根本原因，有动力才会有所谓操控和驾驶感；

2.外观方面仁者见仁了，两台车都不算那种看起来很惊艳那种，锐际的气场、尺寸都会感觉上逊色于CRV，特别是这个前脸角度看，向下低耸的脸感觉有点不太自信，CRV看起来会更凶气势更强，锐际我觉得45度视角是最帅的。实际数据尺寸上，锐际车长不及CRV，宽和高都略大；

3.内饰方面两台车都中规中矩，没有所谓的豪华科技感，都属于那种看的过去感觉，共同缺陷都是在细节装配工艺上真的需要提升，有些地方的缝隙间隔或者不对称太明显。你要拿这两台车去跟现在国产吉利星越L比，那简直就是渣。锐际用料是要比CRV厚道，就拿方向盘来说CRV20多万还是个塑料方向盘，座椅也是皮织混搭。锐际仿皮座椅虽说不是太好，触感和视觉上会好一些，不过人造皮味道有点略重；

4.空间是CRV优势了，说起来锐际2710mm轴距比本田CRV的2661mm更有优势，但是实际体验并不占上风，当然没有说的小的那么不堪。锐际腿部空间780mm，后排高度920mm，坐垫长度460mm；而CRV腿部空间800mm，后排高度950mm，坐垫长度500mm。所以空间和舒适性上CRV确实更好，反而锐际坐垫短靠背硬，缺乏一定舒适性；

5.谈谈驾驶感受，差距太大。锐界毕竟有彭拜动力加持，开起来确实得劲儿。提速快，整个行程车身表现轻盈，方向盘略沉，底盘扎实厚重，过弯或者变道几乎没有明显侧倾感觉。油门初段调教的太过灵敏，初次开会有种很强烈的加速冲击感，需要适应。这车隔音比日系车好，但是轮胎很挑路，一些细碎路段，胎噪不是一般大。动力强，225/60 R18轮胎又略窄，有时候会出现打滑。过滤大的坑洼减速带倒是直接干脆，但是细碎过滤就有些明显不干净。

而CRV底盘就明显没有锐际那种浑厚感，相比还有明显脱节不整的感觉，并且隔音水平差很多。说个生活中遇到的，下雨天停在地库一个位置滴水，坐在车内可以极为清晰听到“当当当”打在车顶声音，钣金工艺薄，车漆也薄，动力在1.5T动力来说少许激情，提速确实平顺，但动力提升很线性，没有所谓爆发感。但CRV是真省油，同时经常开经济模式可以跑到7个多；

6.最后谈谈保值，本田CRV吊打福特锐际，本田CRV五年保值率还有62.89%，福特锐际五年车二手就不谈了。因为我没有考虑短期换车，所以这点对我影响倒也不大。综合看来，两台车都是各有优劣，本田CRV在于各方面的均衡，再加上本田车标加持，很多人就会觉得高级。而福特锐际的用户更趋于成熟、理性，他们追求强大动力不是为了天天去崩这个崩那个，而是让自己可以找到机械动力带来的澎湃舒适感，所以这两台车用户基本属于两类选择人群。