未靠道路右侧行驶、饮酒后驾驶：人均GDP与交通事故

河南省南阳市，最近多次出现在作者的视野中。

最近一次，与一起交通事故有关。

2022年，全国共发生交通事故25万次，所以一起致四人死亡的交通事故，本不值得大书特书。但如果发生事故人员是政府工作人员，通常容易引起吃瓜群众的关注。

这起普通的交通事故中，除了遇难者身份之外，在官方的通报中，还有两条非常值得关注的信息。

第一条：未靠道路右侧行驶。

《道路交通安全法》第三十五条规定：“机动车、非机动车实行右侧通行。”

别小看这几个字，那是很多交通事故判定的核心依据之一，也是具有强制性约束力的规定。

未靠道路右侧行驶，是否等同于逆行，需要具体事情具体判断，但大概率是逆行的。

第二条：谢某某饮酒后驾驶小型普通客车。

《道路交通安全法》第九十一条规定：

“饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。”

显然，已死亡的谢某某，此生不可能再负刑事责任，也不能重新取得机动车驾驶证。

《刑法》第一百三十三条之一《危险驾驶罪》对于饮酒后驾驶却是这样定义的：“醉酒驾驶机动车”。

所以，这起事故中的饮酒后驾驶，是否等同于醉酒驾驶，有待商榷。

这是每天发生在祖国大地上很多事情中极偶然的一件。但开车不喝酒、喝酒不开车这件事，早已深入人心、成为全民共识。

来自社会经济的数据也显示，随着经济发展水平的提高，人均交通事故发生次数有明显的下降。

数据显示，我国人均交通事故发生次数，经历过一个快速增长和快速下降的阶段，大约从1990年到2008年。

1990年人均交通事故发生次数，与2008年相当。此时，我国人均GDP达到三千美元的水平线。

之后，虽然人均GDP增长到1万多美元，但人均交通事故发生数，大趋势上维持在每万人1.5次到2次的水平，部分年份甚至略有增长。

事实上，2008年以来，人均交通事故发生数，不再有明显的下降。

造成这种现象的因素有很多，下面是比较常见的：

一，两轮电动车的爆发式增长；

二，部分人无视交通法规，以为凭借自己的关系可以摆平交通事故对自身的影响（显然不包括死亡）；

三，以网约车、长途运输为主的营运车辆的长时间工作。

随着社会经济的发展，网约车的普及，以及人工智能驾驶技术的普及，道路交通事故，应该总体呈下降趋势。

但有些人生活条件好了，总想手握方向盘，以驱动一辆庞然大物为成绩，但并非所有人都适合开车这件事，也并非所有人都能很好控制自己的行为。

手握方向盘，背后更多的是责任、担当与守法，而不是任由汽车驰骋天地之间。