向全球宣布，中国舰载燃气轮机，超英国成全球第一，076舰或搭载

航母向来被视为国家综合实力的象征，截止当前，全球已经有十余个国家拥有航母，其中便包括中国。就目前情况而言，中国除了已经服役的辽宁舰与山东舰，还正在建造第三艘航母福建舰，其预计在今年下半年便可以进行海试。

事实上，还有一种舰艇，虽然不是航母，但重要性却不比航母差，其便是“辅助类舰艇”，按照用途分，辅助类舰艇包括登陆舰、综合补给舰、电子侦察船等，就拿综合补给舰来说，我们之所以判定福建舰快要海试，其中一大依据就是其身边出现了综合补给舰，这种舰船可以满足航母上工作人员的各种生活需求，以及提供必要的补给，因此，在海试期间，综合补给舰会为航母提供伴随式保障，是名副其实的“海上后勤仓库”。

中美英是全球仅有的3个可以批量生产舰载燃气轮机的国家。

德国政府于当地时间7月3日展开新一轮对华行动，朔尔茨公开叫停大众旗下公司“曼恩能源方案” 将燃气轮机业务出售给中企的交易，用的理由仍是所谓的“国家安全”，德政府高官称燃气轮机技术牵涉到“公共秩序”。然而德国政府刚做出这一决定，中方就宣布在燃气轮机上取得了重大突破。

据财联社7月4日报道，由中企自行研制的15兆瓦重型燃气轮机在四川德阳下线，这是我国装备制造业继50兆瓦重型燃气轮机实现国产后的又一重要进展。据相关企业负责人透露，仅一台15兆瓦重型燃气轮机1小时的发电量，就可以满足2500个家庭1天的用电需求，而且它还比同等发电量的火力发电机组更加环保，一年可减少碳排放超过15万吨。

台媒将燃气轮机称为装备制造业“皇冠上的明珠”，足可见燃气轮机的重要性。然而近年来中国工业每摘取一颗“皇冠上的明珠”，就有一群人淡化这一突破的意义，正如他们在盾构机、高铁、机床等领域攻击中国制造那样。但中国在燃气轮机领域取得的成果摆在这里，2023年3月份，中企制造的F级50兆瓦燃气轮机下线；2024年2月，具有独立知识产权的F级300兆瓦燃气轮机下线

英国是舰用燃气轮机最强的国家，也是燃气轮机发展历史最悠久的国家，MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW，毫无悬念的成为目前世界上功率最大的船用燃气轮机。

目前世界海军现役最大功率的燃气轮机，MT30燃气轮机由英国罗尔斯.罗伊斯公司设计制造，其额定功率约36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW！稳坐世界燃气轮机的头把交椅。

其在Trent-800型涡扇发动机（遄达800）的基础上改进而来，而前者正是波音-777客机的标配航空发动机，其累计飞行超过800万小时，可靠性极佳，两者近80%的零部件可以通用，MT30燃气轮机还通过采用简化结构设计，部件数较其它航改燃气轮机减少50％～60％，可靠性与维修性得到了很大提高。

但是中国的CGT-40燃气轮机还要更强，其额定功率高达恐怖的42兆瓦，相当于5.7万马力。而热效率达到了39.5%，不仅如此，中国的燃气轮机经过了多重的试验，可靠性要大幅提高。

这款舰用燃气轮机乃是为尚未公开的某新型舰艇准备的，不排除这款新型舰艇就是传闻已久的076型舰。

极大的功率密度。燃气轮机连续旋转的结构比起柴油机汽缸活塞往复运动的构造要紧凑得多，强度也要大得多，能承载更大的负荷，而燃气的功率密度又远大于蒸汽。因此，一般情况下，同等功率的燃气轮机体积约只有柴油机的三分之一，蒸汽轮机的五分之一。如美国LM2500燃气轮机的长宽高分别为8米X2.7米X3.1米，自重仅6吨，功率却可以达到44880马力。

而075型两栖攻击舰的PC2-6B型柴油机的长宽高则达9.7米X3.6米X4.8米，功率只有12000马力，重量却超过100吨。燃气轮机作为舰艇动力系统相对于柴油机的优势高下立判。而蒸汽轮机作为外燃机，本来就不够紧凑，又有锅炉、管道等分立部件，总的体积比起小巧玲珑的燃气轮机来就更夸张了。

燃气轮机精巧的结构

反应速度快。燃气轮机的启动和加速性能非常优秀，冷机状态下，在启动机的帮助下仅需1-2分钟就可以达到最高转速，10分钟内采用燃气轮机的军舰就可以达到巡航速度。而以柴油机为动力的军舰，由于螺旋桨的转动源于活塞和曲轴的运动，需要克服这些笨重器件的惯性，因而加速较慢。冷启动时，柴油机至少需要15分钟才能达到额定功率。而蒸汽轮机更是反应迟钝，需要数小时才能完成冷启动，即使锅炉不停止运转，也需要接近一个小时才能达到足够的蒸汽压力。

众所周知，军事技术中最重要的是核技术，而军舰的核技术正是海军的气轮，只有气轮的技术水平足够强大，我们的军舰才能发展得更好。

近年来，通过我国科学家的不断努力，中国海军的燃气轮机得到了全方位的优化和升级，这种全面升级无疑促进了我国海军的发展。