北京
11月4日下午，随着缆索吊机将长15.4米、宽30.5米、净高8米、重约215吨的首节钢桁梁精准吊装至花江大峡谷上空，中国中铁旗下中铁工业参建的花江峡谷大桥钢桁梁首件吊装完成，“世界第一高桥”建设全面进入钢桁梁安装阶段，为明年大桥建成通车奠定了基础。
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路主要控制性工程，位于安顺市关岭布依族苗族自治县与黔西南布依族苗族自治州贞丰县交界处北盘江花江段。大桥全长2890米，主桥为跨径1420米的单跨钢桁梁悬索桥，桥面与谷底北盘江水面垂直高度达625米，相当于220层楼高。大桥建成后，不仅将超越杭瑞高速公路北盘江大桥成为“世界第一高桥”，而且也成为“山区桥梁跨径第一桥”。
中铁工业所属中铁宝桥承担了花江峡谷大桥约22000吨钢桁梁、桥面系制作加工、拼装、安装任务。截至目前，施工团队在现场已完成70个节段（全桥共93个节段）组装任务，总重达15400吨。
面对被称为“地球裂缝”的花江大峡谷地形、山区变幻莫测的天气条件，以及“世界第一高、山区第一跨”的大桥设计，中铁宝桥项目团队围绕大桥建设难点，积极应用先进技术。通过采用数字化BIM建模技术、三维数控划线钻孔等措施，解决了大桥主桁杆件整体节点孔群较多，连接关系复杂，孔群制孔精度直接影响桥位安装进度及质量难题；采用数字化生产组织系统、接头板残余应力消除技术等措施，有效控制弦杆焊接变形，保证了钢桁梁制造质量和效率；采用大型桥面块体倒装制作技术、钢桁梁节段实体匹配预拼装+三维数字扫描虚拟预拼装技术等，保证了桥位节段安装精度和进度。(杨文新 石航战 蒋晓强)
(中国中铁)
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