【一点一策】微改造：小更改收获大效率

长江大道与八里湖大道交叉路口是连接经开区、八里湖新区、濂溪区、柴桑区的一处重要交通路口，附近还有九江快速路出入口，在早晚交通高峰期，交通拥堵现象比较严重，市民群众反映强烈。

为缓解道路交通拥堵，提高道路通行效率，九江公安交管部门在开展了充分调研论证后，对该路口进行了微改造。

八里湖大道与长江大道交叉口南进口

改造思路：

1、充分考虑长江大道（下快速路进城方向）车辆排队需求，在原有车道的基础上增设1条左转车道，即由原来的进口车道4车道（1左转+2直行+1直右）调整为5车道（2左转+2直行+1直右）。

2、对人行道上下斜坡道口进行优化，在人行道上施划专门区域，引导非机动车按照标牌、标线，从专用区域通行。

效果对比：

改造前：早晚高峰时段，由长江大道南向西方向的通行评级为F级（注：道路通行评级共6个等级，最好为A级，最差为F级），最大排队长度为254米，平均停车次数为3.5次，延误指数为191.76。

改造后：该方向的道路通行评级升至C级，最大排队长度为118米，平均停车次数降至0.9次，延误指数为39.71。

八里湖大道与长江大道交叉口西进口

改造思路：

1、充分考虑柴桑区、八里湖新区方向前往濂溪区、经开区、快速路方向车辆排队的需求，将原来的3进（1左转+1直行+1直右）2出（2直行）车道，改造优化为4进（1左转+1直左+1直行+1直右）2出（2直行）车道。

2、将长江大道西出口（前进西路往八里湖大道方向）最右侧车道设置为机非混行车道，并设置机非混行提示标牌，提醒车辆通过该路段时注意减速慢行。

3、考虑到路口车道调整后，车辆在路口掉头困难，提前设置中心护栏掉头缺口，掉头车辆可提前完成掉头，避免增加路口的通行压力。

效果对比：

改造前：早晚高峰时段，由柴桑区、八里湖新区往濂溪区、经开区、快速路方向的道路通行评级为F级，最大排队长度为353米，平均停车次数为2次，延误指数为107.83。

改造后：该方向的道路通行评级升至C级，最大排队长度为135米，平均停车次数降至1次，延误指数为56.65。

施行疏堵“微改造”

收获通行“大效益”

下一步

九江公安交管部门

将不断探索精准治堵新举措

打造安全便捷的出行环境

素材：支队第二大队

编辑 ／黎袁、王柯

审核／朱晓明

核发／孟念军