重庆
文/樊荣强
最近，重庆市公安局就市中心城区高峰时段桥隧错峰通行措施发布征求公众意见公告，这预示着重庆城区在不久的将来将会推出机动车限行措施。
重庆限行这件事，市民已经讨论多少年了。因为，重庆早已经升格为中国十大“堵城”之一，市民怨声载道，但是无计可施。
从全国的治堵经验来看，限行成了无法避免的重要举措。
重庆的限行在2018年就有了苗头。当年，为了检测四座中心城区的桥梁安全，实施了几个月的“一禁三限”措施，虽然目的是为了安全，但也算是限行措施的一次尝试。当时就是市民主张，就这样一直限行下去吧！不过后来还是取消了，毕竟那么限行下去，显得有点名不正言不顺。
目前公布征求意见的限行方案是：
错峰通行时间：工作日上午7-9点，下午5-7点两个高峰时段；
错峰通行范围：所有渝籍与非渝籍车辆，包括主城区的13座桥梁+1个隧道；
错峰通行规则：按每天两号限行。星期一：1和6，星期二2和5，星期三3和8，星期四4和9，星期五5和0。
方案公布之后，对于限行措施而言，反对者有之，赞成者有之，这都在情理之中。反对的理由当然是说路权受影响，为什么车船使用税不减收，等等。赞成者的理由，当然是说自己平时开车深受其苦。
其实，每一个拥堵的受害者，也是施害者，麻烦的制造者，但是，谁也不愿意主动退出这个麻烦。人性就是如此，自利第一。
重庆的限行措施，与全国目前采取限行措施的20多个城市都不一样。重庆是在高峰时段限行，而其他城市均是全天限行。
于是，这个高峰时段限行就会遇到新的问题——也正因为这样，需要征求公众意见。
征求公众意见，可以达到三个目的：第一，体现民主，让市民参与，表达民意；第二，在正式方案公布之前征求民意，可以让民众通过讨论释放压力；第三，集思广益。由再多的专家坐在办公室里想出来的方案，总有可能有某种漏洞或意想不到的地方，而公众可以使之完善。
我所发现的问题是，由于不是全天限行，就有当天限行的车辆出行，但是，会遇到经过桥梁堵车的情况发生——
比如：我在下午4点50分准备上桥，正常情况下，我是可以通过桥梁的，但是，不幸的事情发生了——堵车，我堵了20分钟，我还没有能够上桥，这个时候，既不能掉头，又不能下道，停在路边更是不可能的，这时候请问我该怎么办？
当然，可能有人会说，既然可能发生这样的情况，你就不要在那个时间点去上桥，甚至有人说那天你就不要开车出门。
这确实是一个很好的选择。
但是，我们不能把所有的想法都想成一个人的想法，如果是这样的话，什么管理都变得简单了。事实上，总是有人会因为特殊情况与需要会遇到这样的情况，否则就没有必要只是限高峰时段了。
因此，也有市民建议，不如直接全天限行，一步到位。这样的话，限号的车当天就不要出门了，否则可能自己麻烦，而且给管理也带来麻烦。
究竟该怎么办？大家来说说！
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