越南与我们的云南、广西接壤,虽然它们距离很近,但发展天差地别。
尤其是看了越南汽车的保有量,更是惊叹于我国的强大。
那么,越南汽车的保有量是多少呢?和云南相比到底有多少差距呢?
01:越南和云南的汽车保有量
众所周知,越南是一个并不发达的国家,哪怕是在越南相对发达的胡志明市,人均工资也才只有3000块,这和我国北上广深两万块的普通月薪相比差距太大了。
和云南相比,越南也并不占优势。
现在在越南很多人仍处于温饱线之中,光吃饱穿暖就已经很不容易了,没有办法再去争取多余的精神享受,汽车这样的商品,在越南也并不是家家户户都有。
直到2000年以后,日韩车企纷纷进驻越南,并在越南投资建厂,越南大街小巷的汽车才多了起来。
越南的官方数据显示,2007年越南共生产了17万辆汽车。
随后德系车、美系车进入越南市场。2005年德系宝马在越南的销量与日俱增,仅一年多就增长了20%,这说明越南的经济已经开始回暖,汽车产业也开始蓬勃起来。
直到最近五年,越南的汽车终于遍布大街小巷,每1000人里就有63人买车,汽车年销售量突破了35万辆。
整个2023年,越南全境的汽车保有量为631万辆,这个保有量听着似乎并不少,但我们要知道,越南总共有1亿人口。
1亿人口里才只有631万辆汽车,这样一对比似乎就没有那么多了。我国的人口是越南的14倍,2023年我国的汽车保有量为3.36亿辆,是越南的53倍。
可见越南汽车保有量和我国相差甚远。
或许有人会觉得,用我国和越南相比,似乎有些欺负越南了,那么我们不妨来看一看,如果拿云南和越南相比,结果又如何呢?
云南官方数据显示,2023年云南汽车的总保有量为957万辆,比越南整整多了300多万辆。
越南作为一个国家,还赶不上我国一个云南省,这个数据确实不太好看。
而且云南的人口仅有5700万人,仅为越南的1/2,这样一算,越南输的更惨了。
那么,为什么越南的保有量这么差呢?
02:越南汽车保有量低的原因
作为一个国家,越南汽车保有量太低必然是有原因的。
首先就是越南的工业起步较晚,人均工资太低。
上个世纪90年代,越南的平均工资才只有300元,而到了如今,也才只上升到了两三千块钱,和发达国家有着相当大的差距。
汽车不管在哪一个国家都是较为昂贵的产品,很多人一个月只赚2000多块钱,连吃饱穿暖都成问题,更不可能有闲钱去买汽车了,因此在越南,人们普遍会骑摩托车出行。
越南素有“摩托车之国”之称,人口规模1亿的越南摩托车的保有量超过了5000万辆,相当于每两个人之中就有一个人有摩托车,放眼全世界,还真没有哪个国家能够做到。
相比于汽车,摩托车的优势很明显,价格低廉,出行简单,且不需要考虑停车的问题。
哪怕现在走到越南的街头,我们也能看到浩浩荡荡的摩托车大军。
如果你想在越南生活,没有一辆摩托车是行不通的,越南人对于摩托车的喜爱超乎你的想象。
越南汽车保有量低的第二个原因是超高关税和缺乏补贴。
越南汽车的自主性差,因此需要大量的进口国外汽车。
但是越南对整车进口实行低补贴、高税收的政策,现在一辆进口车到越南最高可以缴纳到70%的税额。
进口关税太高,劝退了不少国外车企,哪怕进入越南的汽车也会因为超高的关税而涨价,完全超出了越南人的承受能力。
虽然现在电动车已经异军突起,在全球市场上占据着越来越重要的分量,可是在越南电动汽车的销量仍然不容乐观。
截至2021年8月,越南全国共有约200个充电站,远远不能满足电动汽车的需求。越南人对电动汽车的接受率太低,再加上没有合适的充电桩,导致电动汽车在越南市场举步维艰。
明明电动汽车对于越南来说是一个更为经济实惠的选择,但是市场决定了电动汽车无法在越南良好地生存,短时间内越南人买车还是一个比较头疼的问题。
而相比于越南,云南则就方便多了,不仅人均工资普遍在5000以上,而且充电桩遍布大街小巷。
国家还实施各项补贴,方便普通民众购买汽车,在购买汽车这件事上,云南比越南的表现优秀了太多太多。
不过随着这些年越南经济的发展,以后这种局面可能会被打破。
越南如今的人口接近1亿人,还没有面临老龄化问题,未来会释放越来越多的人口潜力,不少国外企业都纷纷来越南投资建厂,越南的经济会随着这些企业入驻而散发出全新的活力。
越南劳动力多且劳动力成本低,三面环海,国土狭长,是一个非常便利的海港国家。
这种得天独厚的优势,让他们同样可以成为世界工厂,现在不少企业都前往越南进行代加工工作。
2022年越南外贸总额达到7300亿美元,成功跻身全球前20。
相信在越南如此巨大的经济潜力之下,越南对汽车的接受度也会越来越高,未来会有不少车企进入越南,我国电动车或许也会在越南打下一片天地。
云南也同样如此,这些的云南的经济潜力有目共睹,汽车保有量也会呈现稳步增长。
未来会有越来越多的普通人开上汽车,方便出行,这是社会进步的表现。
你觉得我国的电动汽车能否打开越南市场呢?欢迎留言来聊一聊。
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