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加税预期引发美线抢运?有外贸人加紧出货提前交付,海运货代仍在观望

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近日,红星资本局注意到,在美国加税预期下,业内预计或将出现美线抢运现象,推动运价上涨。

有外贸企业负责人告诉红星资本局,目前已经有了加紧出货提前交付的考虑。但美线货运代理们仍处于观望状态,有货代表示,还没有任何实质变化,“我们也是在观望”。

11月11日,商务部研究院国际市场研究所研究员白明向红星资本局表示,市场有加征关税的预期,但具体怎么加,加到什么程度,仍有不确定性,现在谈还为时尚早。

外贸商加紧出货提前交付

海运货代仍在观望

来自四川的王先生(化名)已在外贸领域深耕了十年,他经营着一家纺织品和服装外贸公司,部分出口美国。11月11日,他告诉红星资本局,近期已经有了加紧出货提前交付的考虑。

王先生称,目前的情况对自己公司出口美国的业务影响并不大,但考虑到未来美国有加征关税的可能性,所以公司内部还是会提前应对。比如美国市场客户预订的货,会加紧生产,加紧出货,甚至提前交付时间。

“想在年前早点出货,早点运出去。”王先生说。

与外贸人加紧出货的考虑不同,美线货运代理们仍处于观望状态。11日,来自浙江温州,从事欧美加线海运货代的陈小姐(化名)对红星资本局说,“从目前情况来看,11月以来还没有任何实质变化,我们也是在观望。”

2013年至今一直在上海从事美加线海运货代的明先生(化名)也告诉红星资本局,如今并没有出现大家预期的美线“大爆仓”现象。

上述两名货代提到,美线海运旺季通常出现在8月至10月左右,主要是零售商为节日季(圣诞节、黑五等)囤货。如今进入11月,已经过了美线出货高峰。

陈小姐称,早在11月之前,美线热门仓就已经“爆仓”了。明先生则表示,进入11月,美线出货量甚至有减少的趋势,“从近期的订舱数据来看,11月以来美线货量有减少的趋势,我个人业务就比上个月减少了20%的订舱。”

加税预期引发美线抢运?

专家:现在谈还为时尚早

红星资本局注意到,11月6日航运公司股价出现集体下跌。当天,德国赫伯罗特航运下跌9.96%,丹麦马士基航运下跌6.37%。A股及港股市场海运股也于6日午后走低,中远海控(601919.SH;01919.HK)、海丰国际(01308.HK)、东方海外国际(00316.HK)等均出现股价下跌。

有航运行业人士称,加税预期下,可能会引发海运集装箱运费再次飙升,让人想起2018年关税的飙升。申万宏源也指出,市场对于加征关税可能引发的抢运潮有所预期,届时可能短期内推涨集运运价。

但目前,海运价格没有出现暴涨的情况。根据上海航运交易所的数据,11月8日最新一期中国出口集装箱运价指数(CCFI),美西航线从上期的1219.80上升到1227.36,微升0.6%;美东航线的运价指数从上期的1184.80上升到1225.10,上升3.6%。

上海航交所11月9日发文提到,当周运输需求基本稳定,美西、美东航线走势分化。其中,美西航线运价下跌,美东航线小幅上涨。11月8日,上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为4729美元/FEU和5281美元/FEU,分别较上期下跌2.0%、上涨0.4%。

11月11日,商务部研究院国际市场研究所研究员白明向红星资本局表示,市场有加征关税的预期,但具体怎么加,加到什么程度,仍有不确定性,现在谈还为时尚早。只有不确定性传导至航运市场,并不会出现确定性的上涨。

白明还提到,国际航运价格主要受世界经济形势影响。在当前经济形势下,国际航运市场短期内也不可能有大的上涨,基本是平稳的。长期来看,航运市场有自己的供求关系变化规律,仅凭加税预期就认为会有长期影响,现在还为时过早。

红星新闻记者 强亚铣

编辑 邓凌瑶

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