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一汽红旗“亮出利刃”:发布天工纯电平台、九章智能平台 加速冲刺新能源赛道

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本报记者 尹丽梅 张硕 深圳报道


11月12日晚间,在2024广州国际车展召开前夕,中国一汽在深圳召开了一场声势浩大的新闻发布会——中国一汽红旗品牌新能源之夜。这场发布会集中释放的信号是红旗品牌正在加速转型。

在发布会上,中国一汽红旗发布了红旗天工纯电平台和九章智能平台,同时还发布了基于这两个平台研发的全新产品——红旗智造中大型豪华纯电SUV天工08,新车将于11月15日的2024广州国际车展开启预售,在12月中旬正式上市。

中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功在发布会上表示,AI芯片、智慧OS、动力电池、线控底盘被称为智能网联新能源汽车的“四大件”,是汽车核心技术最密集、安全问题最突出、“卡脖子”最严重的领域。

在AI芯片方面,中国一汽红旗携手合作伙伴,打造了中国第一颗自主可控、先进制程、五域融合、车规级AI芯片“红旗1号”,这款芯片将在明年1月正式点亮。

在智慧OS方面,中国一汽红旗自主搭建的整车级操作系统FAW OS,全面支撑智控、智驾、智舱的应用场景需求,实现了对软件之“魂”的全面掌控。

在动力电池方面,中国一汽红旗成功研发了中国第一款量产低温电池,打破了过去低温对动力电池电量的限制。

在线控底盘方面,中国一汽红旗开发了国内首个拥有完全自主知识产权的线控底盘。

在刘亦功看来,以2000万辆为分水岭,新能源汽车正在度过“多元创新”的尝鲜期,全面进入“高质创新”的跃升期。不仅要单点突破,更要整体向上。新能源车的安全,不仅是交通安全、数据安全,更是产业安全、国家安全。新能源车的技术自主,不是短期课题,而是长期坚守。赢得市场份额是短期奋进的目标,而赢得用户信赖才是长期发展的基石。未来五年中国一汽将投入1200亿元研发资金,着力攻克983项关键核心技术。

中国一汽技术平台CEO周时莹在发布会上用近40分钟时间阐述了红旗品牌在智能驾驶、智能座舱、操作系统、端到端大模型、新能源汽车补能(低温电池、超千伏超充以及固态电池)等方面的成绩以及战略布局。


譬如,为消除用户的能耗焦虑,红旗研发了低温电芯技术,能够实现在零下10摄氏度条件下电量保持率达98%的性能。红旗还储备了超千伏充电解决方案,突破了高压碳化硅模块、10C超充电芯等核心技术,将实现5分钟充电至80%,带来“充电比加油还快”的体验。

对于电动汽车而言,除了追求要充得快,还要充得上。但现状是,市场上的充电桩企业超百家、产品型号超千种,行业标准历经三次迭代,新桩、老桩都有,这造成了汽车与充电桩之间产生兼容性问题。

为解决这一问题,周时莹称:一汽红旗一方面致力于推动桩企优化特殊工况下的适配性问题;另一方面,从车端发力,考虑到旧桩老化和充电枪磨损等实际情况,通过实时监控充电电流和充电口温度,在保证车辆安全的前提下,动态调整充电功率,确保“不断充”。

此外,为了提升测试覆盖度,一汽红旗还在中汽研试验室及30多个典型城市,模拟50多种充电场景进行实车实桩验证,最终实现了主流充电桩品牌100%覆盖,公共充电桩兼容率大于99%,让大家“充电不挑桩,有桩就能充”。

《中国经营报》记者还了解到,作为此次发布会的重磅内容——九章平台,以全栈自研的飞刃架构为中枢,集成了整车级操作系统FAW.OS,以及中国首颗车规级先进制程五域融合芯片“红旗1号”,构建了强大的整车智能化底座。通过车云协同的AI算法持续训练迭代,九章平台为用户提供了“随心”的红旗灵犀座舱和“安心”的红旗司南智驾。

凭借全新一代红旗灵犀座舱,九章平台将“体验式数字座舱”的理念拓展至用户全链路的使用场景。行业首发的同轴双焦面AR-HUD,具备65英寸超大沉浸画幅、远近景结合的呈现方式,融入可动态调节显示视角的AI人眼追踪技术,让信息获取更轻松;搭载只需30分贝的“悄悄话”即能唤醒的语音助手,通过意图决策控制引擎让对话效率更高,正常15秒的导航对话可缩减至5秒,做到句句有答复、事事有回应的高效率沟通。

旨在满足用户多样化需求,九章平台的红旗司南智驾提供了5种系统解决方案,构建了覆盖“算法-算力-数据”的技术集群和软硬件全栈产品集群。

为了提升感知精度,红旗采用了三目立体视觉方案,仿生双目可精确锁定目标的立体形状和空间位置,测量精度达到5厘米;长焦单目则能识别300米以外的目标,保障高速场景的安全性。为了进一步减少信息传递损失,预计今年年底正式发布一体式端到端大模型,能使车辆反应时间缩减100毫秒,并实时监控环境信息和系统状态,确保行车安全。

值得一提的是,红旗司南智驾已在全国所有城市实现99%以上的左右转成功率,支持路径长达2千米停车楼跨层记忆泊车,平均耗时不到30秒,真正让用户解放双手。

(编辑:张硕 校对:张国刚)

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