山西
世界上总有一些闲得蛋疼的人，热衷于探索各种未开发的禁地，探寻有意思的东西，他们有一个泛称：探险家。
布莱恩·吉布森就是这样一个人，衣食无忧，就有了精神追求，总想找点刺激，总觉得能干出什么惊天动地的大事。
2016年，他来到了莫桑比克。
这里是非洲东南部的一个国家，拥有漫长的海岸线，虽然狭长的国土并不适合深山探险，但在海上探险倒是很好的。
在两个多月的时间里，他在莫桑比克的近海捡到了浮标、漂流瓶、小黄鸭，以及不知道哪个水手失手丢弃的救生圈，都是些很寻常的东西。
然而，在2016年2月28日这天，他突然捡到了一块奇怪的、不同寻常的东西。这是一块灰色三角形残片，断口处像复合蜂巢，边缘有印刷体“No Step（禁止踩踏）”单词。
图源：航空知识
这是啥？他把照片发到了网上，然后很快有人指出，这是一块飞机的右侧水平稳定器面板！
考虑到捡到碎片的位置，这块碎片很可能是来自失踪的MH370，后来经官方调查，碎片被认定“几乎肯定来自MH370”，是迄今为止仅有的三块被证实的残片之一。
此时，距离马航MH370失踪，已经两年了。
布莱恩·吉布森觉得，只要他多跑几个地方，一定能找到MH370失踪的秘密。然而，一晃8年过去了，MH370的下落依然是个谜。
那么问题来了，当年究竟发生了什么呢？
壹
2014年3月8日0时40分，MH370号航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，MH是马来西亚航空的英文代码，370是航班编号，飞机型号为波音777-200ER。
机上共有239人，其中乘客227人，大部分为中国人，余下12人为机组成员。机长是53岁的扎哈里·艾哈迈德·沙阿，副机长为27岁的法里克·阿卜杜·哈米德。
MH370的起飞阶段很顺利，爬升阶段也没发现毛病，凌晨一点19分，也就是起飞39分钟后，副机长向地面的管制塔发送了信息：晚安，MH370！
至此，MH370一切正常。
但下一分钟，不正常的来了。
1点20分，飞机离开了马来西亚的管制范围，即将进入越南的空中管制范围，按照规定，需要向胡志明市的空中管制塔发送信息，内容通常是“早安，胡志明”之类的，并附带飞机的高度和航班编号。
然而，这个信息并没有发出，不仅没有发出信息，飞机上的应答器，似乎被人关掉了。接着，飞机向左180度转向，调头往西南方，也就是印度洋方向飞去。
在调头的几乎同一时间，机上的ACARS系统和前面的应答器一样，似乎也被关掉了。应答器的作用，相当于和地面的主动联络系统。
而ACARS系统的作用则偏向被动，它会每隔一定的时间往地面回传一次信号，以此让地面掌握飞机的位置、高度等数据，这里的地面指的是航空公司和波音公司，而回传信号的时间间隔，取决于航空公司的设定。
MH370的设定时间是每半小时一次。
没有收到例行信息的胡志明市管制中心，本应迅速与吉隆坡的管制中心联系，但他们没有这样做，而是磨蹭了20多分钟，才联系吉隆坡。
这是整个事件的第一个失误。
第二个失误来自马航，1点46分，胡志明市方面和马航的控制中心取得了联系：老兄，MH370似乎失联了，马航的控制中心找了一会儿后，说找到了，飞机在柬埔寨。
胡志明市方面不太相信。
而事实证明，确实不太靠谱。因为过了一个多小时后，马航告诉胡志明市方面，他们不清楚MH370的位置，前面说飞机在柬埔寨，是推测出来的。
白白浪费了两个小时。
又过了些时间，两家联系了泰国方面，泰国那边提供了军方的雷达数据图，显示MH370改变了路线，没有按原定计划向北飞往中国。
而是转向了南边，接着就消失了。
这时候，马航开始意识到事情不对劲了，于是发出了警告，等到早上7点半，马航召开了发布会，正式宣布MH370号航班失联。
针对MH370的搜索，开始了。
搜索的参与方除了中国、越南、马来西亚、泰国、新加坡、印尼、菲律宾这些周边国家，还包括美国、法国、澳大利亚以及波音公司、罗伊斯·罗尔斯公司和国际海事卫星组织。
搜索一开始的重点，被放在了泰国湾和周边区域，这里是飞机消失的地方，于是外界的推断普遍是，飞机大概率是坠毁在泰国湾了。
注意，当时还没有人发现MH370飞往印度洋一事。
在泰国湾和周边的搜索，我们称之为第一搜索阶段。
如果飞机真是坠毁在了泰国湾，相对没那么难找，因为泰国湾面积虽然不小（32万平方公里，约两个山西省），但最深处只有85米，平均水深58米。
是比较浅的。
在这一阶段，各方出动了数十艘舰艇，把整片水域连同周边的水域，给搜了个遍，然而整整一周时间，搜索行动一无所获。
与此同时，周边国家的媒体不断有类似的报道，内容是某地村民/渔民声称看见了飞机坠毁，或者在空中起火，不过很快，这些所谓的目击报告统统被证实不靠谱。
后来的资料表明，马来西亚的高层在3月8日早上十一点左右，就通过军方的雷达数据，大致得知了MH370并不在泰国湾的事实，而是飞往了更西边或者更南边。
可马来西亚政府没有将这一点告知各方，导致大家在泰国湾做了一周的无用功。
这里面究竟有什么内情，只能等待时间的答案了。
除了雷达数据不真实通报，别的方面，马来西亚提供的资料也有问题，比如最基础的，MH370的乘客名单，上飞机前都要登记姓名，人员也不多，这你总不能统计错吧？
但马航先后公布了四个版本，名单里总有几个人和前一个版本是不同的，也是让人无语。
只不过，谁也不是傻子。
在泰国湾半天没发现后，中国外交部回过神来，公开批评目前的资料不准确，而越南更直接一点，说马来西亚没有提供足够的资料。
两家的意思很直白，纳吉布（时任马来西亚总理）在藏着掖着。说回搜索行动，不在泰国湾，也不在周边，那会在哪里呢？
这么大一架飞机、这么多乘客，莫非人间蒸发了不成？就在大家一筹莫展的时候，一则令人振奋的消息传来。
