从弯道超车，到遥遥领先 解构中国新能源首个年度1000万辆的含金量

翻了翻过往记录，距离进入新能源编辑这个行业到今天，刚好10年整。从2014年一只手就数得过来的电动汽车，到今天数百款繁花一般的绽放，笔者可以说通过每一张照片、每一篇文章，见证了这十年不可思议的发展历程。

万事开头难，从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆，中国用了整整15年时间。进入爆发期后，从第1000万辆到突破2000万辆，仅花费了17个月，展现了惊人的“中国速度”。如今，中国新能源汽车再度提速，仅用时11个月，首次年度突破1000万辆。

随着一台岚图知音在武汉工厂缓缓下线，包括中国一汽、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、江淮汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、问界、蔚来等多家中国汽车领军企业代表，共同见证了2024中国新能源汽车1000万辆的下线。此举宣告中国汽车工业发展已迈入新征程，中国新能源汽车已成为世界汽车行业的引领者。

新能源发展的“三个阶段”

辉煌的成绩绝不是一蹴而就，在笔者看来，中国新能源汽车过去十年的发展大概有三个阶段。

初期阶段，在政策激励以及国有主机厂出于责任心，不计成本的大量时间和金钱投入下，打开了新能源市场的第一扇门。在很多国家还死心塌地卖油车的时候，中国已经有规模化的量产纯电动汽车可以上市销售了，虽然数量不多，相对价格较贵，而且充电基础设施不完善，使用体验算不上好，但是依然有不少消费者选择相信新能源汽车。

数据显示，2014年中国新能源汽车销量为7.5万辆，市场占有率0.3%。

第二阶段，起步较早的一些实力主机厂，已经形成了自己的新能源技术平台，有了完善的研发、生产和销售体系。并且在三电技术，尤其是电池和混动技术的飞速提升下，纯电动汽车的续航大幅提升，混动车的油耗展现出强大优势，新能源汽车已经开始逐渐替代燃油车的地位。

不过这一阶段依然需要补贴、政策的扶持，很多新势力也还未登场。

第三阶段就是当下了，市场化更完善，基础设施更完备，同时新能源核心技术趋于稳定，平台化模块化智能化更加成熟，越来越多的新品牌和明星企业进入新能源市场，虽然加剧了竞争，但也确确实实的将中国新能源汽车的综合产品力、技术实力等带上了一个新的高度。合资品牌和传统油车此时相比自主新能源汽车，已经看不到明显优势，如今的年轻用户在选车时甚至开始首选新能源汽车。

数据显示，2024年1-10月，中国新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车渗透率达到39.6%。全球电动汽车品牌销量前20名中，中国车企有10家。

十年时间，销量提升超过140倍，市场占比提升超33%。

东风汽车发展新能源的决心

作为1000万辆达成的主场代表，东风汽车通过一套“组合拳”，在当下激烈的市场竞争中站稳脚跟。

面向高端越野、定制化市场，东风汽车打造了个性十足、性能强大且独一无二的 “猛士”品牌。猛士在中国推出了首个豪华电动越野技术综合解决方案——猛士智能越野架构M TECH，品牌旗下首款产品东风猛士917，融合猛士军车越野技术与智能电动技术，以“越野新物种 豪华新体验”的产品定位，以及创新的设计、强大的性能和卓越的品质，赢得了“中国豪华电动越野第一车”的美誉。

2024年，中国第一款电影联名车型——东风猛士917蛟龙战甲荣耀上市，该车型是猛士“一车一价格，一人一座驾”高端定制服务的重要成果，也是东风猛士科技与博纳影业联手打造的“银幕明星”，是中国汽车与中国电影跨界合作的全新力作。

面向高端和品质出行市场，东风汽车推出了非常具有东方美学韵味的 “岚图”品牌。

岚图肩负着推动东风向新能源转型，助力东风品牌向上和探索自主发展新模式、打造最佳运营实践的双重使命。成立以来，东风岚图坚持以用户为中心，打造用户型科技企业。截至目前岚图快速完成SUV、MPV、轿车三大细分市场全覆盖，目前拥有大型SUV岚图FREE（参数丨图片）、MPV全新岚图梦想家、轿车岚图追光以及中型SUV岚图知音四款车型，并通过增程、插电混动、纯电相结合，形成了拥有绝对实力的新能源汽车动力矩阵，迅速加入中国新能源市场的红海争夺之中。

最新的数据显示，岚图10月销售10157辆，1-10月累计销售62705辆，同比大涨87%。站在全新起点上，东风岚图作为造车“国家队”高端新能源品牌，将继续培育、壮大新质生产力，着力推动中国汽车产业高质量发展。

最后面向主流市场，东风汽车还有着“东风奕派、东风风神、东风纳米”的一套全新品牌格局。

东风纳米主打 “大美智能国民车”，首款车型纳米01已经累计销售超4万辆，出口接近万辆。东风风神凭借技术含量超高，油耗超低的马赫电混PHREV，在新能源转型路上一路狂飙，并在接下来两年内将密集投放5款重磅新品，实现新能源SUV、轿车主流市场的全覆盖，构建完善、强大的新能源产品矩阵。

东风奕派值得单拿出来说一说，在笔者看来，奕派推出的时间虽然最晚，但是却最能体现如今东风汽车设计、技术和产品体验的最佳水准。两款新车的设计都让人眼前一亮，同时EV和REV两条动力路线也保证了其目标人群的广泛性，另外不管是奕派007轿车还是奕派008 SUV，两款车型的驾乘体验和工艺、配置水平，彻底颠覆了以往对东风自主品牌的认知。

除了布局当下，东风汽车也没有忽视着手未来。东风汽车坚持长期主义，在自主技术专利方面量质齐升。截至目前，东风智能新能源汽车发明专利数量超过2700件；东风量子智能电动架构和M ETCH豪华电动越野架构布局专利837件；马赫动力布局专利663件；东风氢舟布局专利714件；悦享智能布局专利977件。

核心技术方面，一体化压铸车身、智能线控底盘、固态电池、高阶智能驾驶辅助和新一代马赫动力系统等等已均处于测试验证或投产阶段。未来的东风汽车，将紧跟中国新能源发展的脚步，成为市场和技术的引领者。