中美法前三季度飞机产量对比：法497架，美291架，中国多少？

文/编辑：晋云之

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾

民航客机的数量一直都是国家之间暗戳戳比较的对象，因为他不仅代表着一个国家的经济实力。

更是深刻反映出该国家的国际地位，而如今的民航客机领域。

已经形成了以法国空客飞机，美国波音飞机，中国商飞三足鼎立的局势。

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而中美法三国前三个季度的飞机产量也新鲜出炉，

根据数据显示，法国的飞机数量有497架，美国飞机有291架，反观中国的飞机数量又是多少呢？和美国以及法国形成鲜明差距吗？

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美法飞机数量

最近，空客，波音以及商飞公布了2024年前三个季度的财务报表。

我们可以从报表数据中明显看出来，三家航空公司的飞机交付量，首先可以看出来空客这一次算是打了一个翻身仗，成功打败多年的老对手波音。

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以497架飞机数量位列榜首。

而在数据中，一直是行业领先存在的波音似乎成绩并不理想，不仅没有位列首位被空客迎头赶上，飞机交付量更是惨淡，只有可怜的291架。

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那么为什么这次波音飞机的交付量如此惨淡呢？

难道是波音公司内部管理出现问题还是飞机技术生产方面遭受到阻碍了吗？

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其实波音飞机今年的交付量之所以如此惨淡，跟外界环境没有太大的关系。

而是内部出现了很多严重的意外事故。

原来波音公司所生产出来的波音飞机在安全设计上存在很大的漏洞，不只是技术人员没有攻克难题，还是公司故意为之。

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因为飞机安全设计存在问题，导致两架波音737MAX客机在2018年和2019年期间先后发生意外事故。

波音公司不仅要面临着巨额的赔偿，还要面临巨额罚款，公司声誉也开始大幅度下降。

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波音飞机的问题对于它自己来说是一个致命的打击，但是对于老对手空客来说，却是一次难得的机会。

法国空客飞机从2019年开始就在该领域内独占鳌头，所交付的飞机不仅仅在质量上无可挑剔。

关键是进行了双发动机设计，一方面可以加大飞机的运行效率，减少燃料浪费，另一方面也可以降低公司运营成本，实现双赢。

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空客飞机也吸取了波音飞机在近些年的失败教训，尤其是在飞机安全设计方面尤为重视。

毕竟这关乎着飞机上几百名乘客的生命安全问题，绝对不能轻视。

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为此在2024年前三个季度里空客飞机的交付量可以达到惊人的497架完全取决于公司的努力，但是他们是否可以保持这一成绩呢？

是否可以在2024年的最后一个季度再创新高呢？这还是要看后续空客公司的进一步商业布局和决策计划。

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即便是强大如空客飞机，也有自己的缺点和软肋。

供应链短缺再加上引擎供应商一直都是空客公司头疼的问题。

如果他们可以及时的解决这些问题，相信未来空客公司的交付量一定会继续更上一层楼。

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看到了美国波音飞机以及法国空客飞机在三个季度的飞机交付量。

很多人也格外关心中国的飞机交付量到底是多少，跟美国和法国相比，他们之间的差距明显吗？

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中国商飞客机

相信了解飞机的人都知道C919大飞机，这代表着我国民航客机的技术越来越成熟。

因为在今年的中国航展上首次亮相，就惊艳四座，让国际上所有客商看到了中国民航客机的真正实力。

C919

光C919大飞机和C909大飞机在航展过程中总共获得了150架订单。

不仅如此，中国客机还打算在今年扩展东南亚市场，试图让中国民航客机飞向东南亚的天空上。

环球时报

但是让大家格外关心的是中国商飞在今年前三个季度的飞机交付量是多少呢？

其实根据官方数据显示，中国商飞的飞机交付量只有区区的11架。

C919

在看到这个数字的时候，不免有一些人感觉到失望。

因为在中国人的客观印象中，中国客机发展一直都是蒸蒸日上。

即便是达不到空客和波音的一半，最起码也应该差不多，为什么交付量只有可怜的11架呢？

中国南方航空

其实这也深刻体现出目前中国客机的现状，首先大飞机从设计到制造在到最后的成型投入使用需要很长一段时间。

在这些过程中随时都会遇到问题和险阻，即便是强大如空客和波音也需要前期投入很多成本和资金，才能达到我们今天看到的成绩。

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况且中国商飞的客机名誉和名声并不能和波音这样闻名世界的大公司想抗衡。

如果想要得到更多的订单，只能避其锋芒，不断发扬自己的优势，慢慢改进自己的劣势，才是生存之道。

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其中两点是最为重要的，第一点就是飞机的稳定性和安全性，飞机能不能飞起来决定于技术。

能不能安全的落地就取决于公司的认真度，总不能消费者选择一家可以随时让自己的丧命的客机吧。

C929

乘客的体验感和舒适度问题，说来说去客机完全是为消费者服务的。

如何能减轻消费者在乘机过程中的困顿和不适感，如何能让他们在整个飞机流程里面满意服务，这是飞机设计者需要考虑的问题。

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总而言之，通过中国美国以及法国的飞机交付量对比，我们可以明显的发现他们之间的差距是多么明显。

美国波音飞机的交付量只有291架，相比于往年来说，算是严重下跌的。

而法国空客飞机却在这个档口迎头赶上，飞机交付量将近是美国的两倍。

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与此同时，中国商飞的交付量虽然只有可怜的11架。

但是这并不只是结束而是一个新的开始，这说明中国商飞的后劲勃发。

未来肯定可以在全球飞机市场占据一席之地，到时候我们也可以挺起胸脯走路。

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参考资料

航空产业网——点评|2024年前三季度全球大飞机订单与交付情况

第一财经——独家丨国航南航今年计划各接收3架C919飞机，中国商飞C919产量翻两番

新浪财经——波音公布第三季度交付量 交付行动受到罢工影响