南京“大车右转必停”监管再加强，货车司机充当志愿者路面提醒

11月14日上午10时许，刘某驾驶黄牌货车经过建邺区河西大街黄山路路口，2名身穿红色马甲的志愿者远远地看见大车驶来，连忙吹哨挥旗警示非机动车道上的直行车辆，并示意大车减速停车观察。

现代快报记者了解到，这些身穿“五色花”文明交通志愿服务马甲的志愿者都和刘某一样，是中大型货车职业驾驶员。他们不仅仅负责提醒非机动车和行人规避事故风险，更要监督同行们开大车“右转必停”是否落实到位。

一家反思百家听教

11月8日下午，南京市公安局交管局牵头召开全市重点运输企业安全教育警示大会，一百多家重点运输监管企业负责人以及驾驶员代表到场参会。本次会议上，“右转不停”等违法行为较突出的企业均被当场点名通报，一家企业负责人因监管不善、公司车辆发生亡人事故而现场做反思发言，交通运输综合行政执法监督局相关负责人就督促企业落实整改等问题做相关提示。

一周来，交管部门持续强化源头管理，深入重点运输企业开展安全提醒、排摸“右转不停”事故隐患路口，结合现场查处与电子警察等形式对中大型货车相关违法行为进行处罚。南京交警相关负责人对记者介绍，中大型货车自重大、盲区大，跑起来动能极大，且存在相当面积的内轮差，一旦发生碰撞，将是行人和非机动车的“不能承受之重”。

去年6月，南京市曾专门召开新闻发布会强调“一大一小”两类车辆安全管理，其中“一大”即是指中大型货车“右转必停”，并呼吁“守住月牙红，让出安全线”，像机动车礼让斑马线一样，全面推广大型车辆“右转必停”措施。目前，全市已有1000多个路口施划右转弯危险提示区域，并配备“护右”电子警察进行配套管理。

安全责任从“书面”到“路面”

从违法被罚到主动学习，再到良好习惯的养成，既需要交管部门的执法管理，也离不开社会监督和行业内部监督。在上周五的安全教育警示大会上，企业负责人纷纷签订了安全责任书，并立即配合交管部门将监管要求落实到路面。

在南京“五色花”文明交通志愿服务队伍中，职业大车驾驶员群体是不容忽视的力量。南京交警相关负责人介绍，自2022年以来，全市专项精准组织违法突出或发生死亡事故的重点运输企业驾驶人参与志愿执勤，做到“让驾驶员提醒驾驶员”。同时，参与文明执勤的驾驶员协助拍摄中大型货车不停车让行的清晰视频进行监督。行动开展以来，累计已组织一千三百多家企业，一万八千余名驾驶人参与执勤，监督拍摄不停车让行车辆一千余辆次，经交管部门审核后，由民警上门通告企业，并对驾驶人进行安全教育和处罚。

事故风险压降需综合施策共同努力

值得提醒的是，非机动车、行人通过路口时也应遵守交通信号指示，不闯红灯、不越线停车，注意减速观察。

交管部门统计发现，在货车右转碰撞非机动车的事故中，多数非机动车都处于运动状态，即明知左侧有大型车辆正在右转，仍然不断靠近其右侧盲区，最终在悬殊的体积差异下被直接撞倒，甚至遭到碾压。也有货车驾驶员反映，非机动车不避让红色内轮差区域，在该区域越线等红灯或者直接从上方骑过，影响了实际使用效果。近期，公安部交通管理局连续发布2起发生在湖北、陕西的大车右转碰撞电动自行车、踏板摩托车的交通事故案例，2名骑车人均早已发现左侧有大车转弯，但仍然选择从车头“抢过”，最终被未停车观察的驾驶人撞倒受伤。

针对此类现象，交管部门持续加强非机动车走快车道、闯红灯、越线以及驾乘人员不戴头盔等违法行为整治。南京交警相关负责人介绍说，停车让行的标志主要是让机动车驾驶人停车观察，只要确保安全后就可起步通过路口，并未对停车的具体时间做出明确要求。接下来还将通过源头管理、志愿服务和违法查处等综合措施，不断推动全体重点驾驶人养成“右转必停”的文明驾驶习惯，有效压降大型车辆右转的事故风险。

通讯员 宁交轩 现代快报/现代+记者 王瑞 文/摄