吉利新能源新筹码：雷神EM-i超级电混到底有多大助力？

国内的混动市场，比亚迪DM-i5.0单档技术一家独大已经太久了。

但中国市场的多元化形态，注定了垄断是不可持续的，迟早会有后来者带来强劲的技术和产品力优势，打破原有的市场格局。

10月30日，吉利发布全球新一代雷神EM-i超级电混，成功切入单档混动赛道，混动市场正式迎来技术混战。

切入单档混动技术，吉利意欲何为？

纵观插混市场竞争，几乎被比亚迪DMI单档技术垄断，市场份额一度超过80%。因此，就拿比亚迪秦L DM-i来看，百公里亏电油耗仅为2.9L，综合续航里程可达2100km，定价10万以下，成为全球最便宜的插电混动B级车。2024年第三季度的累计销量超过11万辆‌，位列中级轿车季度销量榜首‌。

而此时其他车企由于受制于比亚迪的专利壁垒，多数采用多档技术。多档技术虽然能够提供更为丰富的驾驶模式和动力输出，但其复杂的结构和较高的成本也限制了其普及和应用。相比之下，单档混动技术以其结构简单、成本低廉、动力输出平顺等优势，成为了混动市场的主流选择。

吉利深知这一点，因此选择了单档混动技术作为突破口，通过不断优化和升级，成功推出了全新一代雷神电混系统。

有了雷神EM-i超级电混，吉利混动产品的竞争力将得到大大提升。一方面，优化了自家混动车型的驾驶体验。二来，也进一步降低了制造成本。在更低的成本优势下，可以将该系统下探至中低端车型。

就拿一个月前上市的吉利星愿来看，不到10万的纯电A0级小车，与银河E5同出自GEA架构，且搭载了银河E5同样的Flyme Auto智能座舱。极致的质价比，让吉利星愿上市即爆单，截至10月底销量达16130辆。

纯电如此，混动亦是如此。由此可见，单档技术已经成为自主品牌在混动市场跑赢的关键技术之一。

同样是单档混动，吉利全新一代雷神电混的优势在哪里？

吉利全新一代雷神电混动系统，不仅继承了单档混动技术的优势，还在续航里程、发动机热效率以及核心零部件自研等方面取得了显著突破。实测续航里程则可达2390.5公里，打破由上汽荣威D7 DMH世界冠军版创造的2208KM的积极斯世界纪录。

对于消费者而言，续航里程是衡量一款混动车型性能的重要指标之一。其次是高效运行油耗低，发动机热效率就是考核发动力性能重要参数，直接关系到车辆的油耗和性能表现，吉利全新一代雷神电混系统的发动机热效率高达46%。是通过采用先进的燃烧技术和热管理系统，实现了更高的能量转换效率，从而带来了更低的油耗和更高的性能。据测算，吉利雷神电混系统的亏电油耗已进入“2”时代，即百公里油耗低于2L。

同时，为了给用户带来更好的体验，雷神EM-i超级电混全球首搭碳化硅无级变压模块，在亏电状态下加速也并不会出现衰减的情况，满电与亏电的驾驶体验无太大差异。

更值得关注的是，雷神EM-i超级电混系统的核心部件，如发动机、混动电驱结构、神盾短刀电池等均为吉利自研自产，确保了产品从设计到制造的每一个环节都能满足最严格的质量标准。据了解，该系统已进行全域全场景超高强度测试，其中动力总成系统试验超1000台次，累计40万小时，耐久测试超4000万公里。

全新一代雷神电混：吉利新能源战略的制胜法宝

作为吉利新能源转型的重要成果，该款系统首款搭载车型为银河星舰7，或以超高的质价比，成为银河品牌第一款混动爆款车。与银河E5、吉利星愿一道成为银河品牌销量提升的关键驱动力。并且吉利银河L6、L7 也将更换新一代雷神混动系统，将进一步提升银河在混动车型上的市场竞争力。

当前竞争激烈的新能源市场，混动车型和纯电纯电正在凭借各自优势，为消费者带来更多元化的选择，且各细分类型均维持良好增长态势。

如今，吉利已在纯电市场打出吉利银河E5、星愿等爆款产品，混动市场还缺乏大爆款。吉利此次切入单档混动车型领域后，有望进一步打开吉利在混动市场的销量。

据吉利10月销量数据显示，银河品牌实现销量63492辆，吉利新能源销量已突破11万辆。按照乘联会今年前9个月数据，纯电动汽车总销分别为499.3万辆，同比分别增长11.9%；插电式混合动力汽车累计产分别为331.8万辆，同比分别增长79.5%。

凭借吉利汽车在纯电和混动领域的双线布局，持续释放强劲增长潜力的银河系列，将与领克、极氪两大品牌形成市场合力，有望打通吉利新能源销量的任督二脉，进一步带动新能源转型加速爆发。