前十月完成固定资产投资同比增长超百分之十——铁路建设量质齐升

　　中国铁建大桥局新建沪宁合高铁箱梁架设现场。　　张碧莹摄（新华社发）

　　近日，沪苏湖铁路建设捷报频传：盛泽站完成静态验收，全线其他各项目建设也稳步推进，进入联调联试冲刺阶段。

　　气温尚高的南方铁路建设如火如荼，日渐寒冷的北方也激战正酣。11月8日凌晨，银巴铁路跨银兰高铁特大桥最后一片钢盖梁吊装完成，为工程顺利推进打下坚实基础。

　　中国国家铁路集团有限公司发布消息，今年1月份至10月份，全国铁路完成固定资产投资6351亿元，同比增长10.9%，投产铁路新线2274公里。

　　特别是进入10月份，一批重点工程项目取得积极进展。宣城至绩溪高铁正式开通运营，潍坊至烟台高铁建成通车，集宁经大同至原平高铁全线进入联调联试阶段，怀柔至大兴城际铁路廊坊北至大兴机场段、荆门至荆州高铁进入运行试验阶段，格尔木至库尔勒铁路（青海段）扩能改造主体工程完工，渝厦高铁重庆东至黔江段、南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段全面进入铺轨阶段，包头至银川高铁乌海黄河特大桥、成都至达州至万州高铁黄家山隧道等一批重点控制性工程取得重大进展。

　　在数量持续增长的同时，我国铁路建设的质量水平也在不断提升。

　　施工经验更加丰富。在高寒、高原、重载等领域取得重大进展后，我国铁路建设仍在不断突破施工难关。中铁十六局集团银巴铁路项目负责人白剑锋介绍，项目部强化资源协调配置，全流程推演吊装过程，反复论证研究焊接工艺，最终成功完成各项任务。

　　创新能力不断突破。我国铁路实现全球领先，靠的是创新，未来保持领先地位依然要靠创新。中铁一局沪苏湖铁路项目总工程师康雄飞介绍，在松江特大桥施工时，项目部成立专班形成《铁路大跨度钢桁梁跨营业线转体施工关键技术研究》《复杂环境下大跨度钢桁梁跨营业线转体施工关键技术》专项课题，根据项目特点，将理论研究和工程实际相结合，实现了多方面技术创新。

　　数智水平明显提升。当前，5G、北斗、无人机测量、BIM等技术已被广泛应用在我国铁路建设中。沪苏湖铁路盛泽站站房建筑立面为方形体块内包椭圆形蚕蛹造型，蚕蛹造型为中空玻璃幕墙。中铁十局华东项目部项目经理冯子哲介绍，为解决复杂造型施工难题，中铁十局城建公司项目技术团队引入新技术，保证了施工质量和工期进度要求。

　　绿色理念深入人心。铁路是一种资源节约型和环境友好型的运输方式，其建设过程也越来越绿色环保。中铁三局沪苏湖铁路项目总工程师简东星介绍，湖州东站建设过程中围绕节材、节能、节地、节水、环境保护等方面建立健全节能减排管理体系，实现全过程绿色施工，尽量减少对环境的影响。同时，尽量保护和利用原有植被，引导植被自然演替，真正实现了高铁建设中的智慧与绿色同行。

　　国铁集团相关部门负责人介绍，目前，全国铁路营业里程超16万公里，其中高铁超4.6万公里，建成投用铁路客运车站超3300座，其中高铁车站超1300座，路网规模质量实现重大跃升，为便利沿线群众出行、促进人员流动和产业聚集、服务区域经济社会高质量发展提供了有力支撑。 （经济日报记者 齐 慧）