两家十强携手入驻“链”动上下游20余企业“撬”出30亿集群

　　台铃检测技术中心。

　　小刀生产线。

　　厚华动力。

　　未来，全球每六辆电动自行车中就将有一辆产自惠州市博罗县，这是博罗县为自己设定的小目标。

　　近年来，惠州市电动自行车产业如黑马般在华南地区乃至全国迅速崛起，尤其是博罗县，现已吸引六家电动自行车整车企业入驻，成为华南地区电动自行车的重要生产基地。最新数据显示，今年前三季度，博罗县规模以上电动自行车产业累计产值达111.7亿元，同比增长12.5%，成功跻身百亿产业行列。

　　惠州电动自行车产业展现出良好的集群化发展态势，形成了完整的上下游产业链。其中，博罗县的龙华镇成为这一新兴产业的重要基地。近年来，电动自行车产业在该镇异军突起，成为当地经济增长的新引擎。

　　2023年，龙华镇电动自行车行业规模以上工业产值达到29.6亿元，占全镇规模以上工业总产值的43%。

　　A

　　源起

　　3公里长龙城大道

　　见证产业从0到N

　　2020年5月28日，台铃和小刀两个电动自行车产业项目在龙华镇同日动工，当地电动自行车产业正式起步。

　　广汕公路西侧，这里是博罗县龙华镇。龙城大道宽敞笔直，贯穿全镇。道路两旁，现代化的电动自行车生产厂房错落有致，与远处的青山绿水相映成趣，形成一道独特的产业风景线。

　　这个面积仅58平方公里的小镇，拥有两家全国电动自行车整车十强企业——台铃和小刀。

　　3公里长的龙城大道，见证了博罗龙华电动自行车产业从无到有、从小到大的发展历程。　　

　　凭借优越条件吸引台铃　　

　　1995年，我国首辆电动两轮车诞生，拉开了中国电动自行车产业的序幕，而龙华与电动自行车产业的故事却要从2020年说起。

　　2020年5月28日，这一天对博罗县龙华镇电动自行车产业具有里程碑意义。当日，台铃（台铃科技（广东）有限公司，简称“台铃”）和小刀（广东小刀新能源科技有限公司，简称“小刀”）两个电动自行车产业项目在龙华镇同日动工，标志着当地电动自行车产业正式起步。

　　台铃的入驻并非偶然。2019年，龙华镇赴东莞、无锡、天津等地招商，发现雅迪、爱玛、台铃、小刀、新日等品牌企业已形成江苏无锡、浙江、天津三大电动自行车产业集聚地。然而，华南市场产业链集聚尚未形成，电动自行车占有量仅占14%，广东电动自行车产业仍有巨大发展空间。

　　另一方面，随着电动自行车市场不断扩大和消费者对品质要求的提升，台铃集团急需寻找新基地扩大产能。龙华镇地处粤港澳大湾区“1小时生活圈”，且当地政府大力支持实体经济和新兴产业。经过多方考察，龙华镇凭借优越条件成功吸引台铃。　　

　　“这是双向选择”　　

　　随后，龙华镇多次赴台铃、小刀总部招商，两家企业也认为龙华镇地域环境优越、交通发达，适合建立华南市场总部。2020年，台铃、小刀签约落户龙华。“这是双向选择。”广东小刀新能源科技有限公司总经理郭林表示。

　　目前，台铃、小刀两大龙头企业一期项目已投产，二期项目正在建设，台铃超级电摩项目已完成摘牌。广东锡安、厚华动力、惠州希雅图等一批电动自行车上下游配套企业也相继落户龙华镇。

　　B

　　崛起

　　政府当“店小二”

　　产业产值近30亿

　　2023年，龙华镇电动自行车行业规模以上工业产值达到29.6亿元，占全镇规模以上工业总产值的43%。

　　随着全球对环保和节能意识的日益增强，电动自行车作为一种绿色、低碳的交通工具，其市场需求持续增长。尤其在城市拥堵加剧、空气污染严重的背景下，电动自行车更是成为了人们出行的首选。

　　龙华镇的电动自行车产业抓住了这一市场机遇，不断推出符合市场需求的新品。这些产品不仅外观时尚美观，还拥有卓越的性能和舒适的驾乘体验，因此在市场上广受欢迎。　　

　　台铃：整车组装仅30秒完成　　

　　台铃科技（广东）有限公司，作为台铃集团在全国的五大生产基地之一，占地超300亩，是龙华镇电动自行车产业的佼佼者。一期项目占地约210亩，于2021年7月正式投产，设有12条生产线；二期占地90亩，目前建设进度已达60%，预计2025年5月验收投产，将增设6条生产线。此外，超级电摩项目占地37亩，已于去年底成功拿地。

　　走进台铃的生产车间，现代化的生产线清晰可见。从零配件组装到整车下线，每一环节都经过精心设计、严格把控。生产线长达80米，整车组装需经过80多道工序，却仅需30秒即可完成。

　　去年，台铃惠州基地引入了业内首台全自动化立体仓库，实现了成品车的自动存储与分拣出货。该仓库每小时可出货约1200台，若日出货量达10000台，则可节省50名劳动力。这一创新举措不仅提升了出货效率，还降低了人力成本。

　　在当前电动自行车市场整体产销量下滑的背景下，台铃惠州生产基地今年的产销量已突破180万台，同比增长10%。这一成绩得益于台铃自去年起实施的产品转型策略，如推出的智能电动自行车，凭借时尚外观和智能化功能，广受好评。这些产品的成功不仅提升了台铃品牌形象，还为当地电动自行车产业注入了新活力。对于未来，台铃信心满满，决心将“两轮车”领域做到最好。

　　小刀：预计50%车架自主供应　　

　　走进龙华镇小刀电动自行车企业生产车间，宽敞整洁的厂房和先进的生产线映入眼帘。流水线上，工人们正有序进行电动自行车组装，从车架焊接、电机安装到整车调试，每一环节都经过严格质量控制与检测，确保出厂电动自行车的高品质。

　　小刀集团作为电动自行车行业龙头，于2019年为全面推进华南市场战略布局，在龙华镇投资建设了广东小刀基地一期工程，并于2021年10月正式投产。

　　小刀集团代表郭林透露，龙华镇小刀厂区主要负责研发与制造，二期项目目前处于收尾阶段，正在进行装修及设备入场。二期除整车组装外，还将增加车架底盘、烤漆等核心部件的生产制造功能，预计50%的车架可实现自主供应。项目建成后，全厂区年产能可达120万辆。　

　　“店小二”：专班专组专人保姆式服务　

　　电动自行车产业已成为龙华镇经济增长的“主引擎”。该镇秉承“有事必应、无事不扰”的服务理念，及时帮助企业解决难题，全力推动项目建设。在服务企业生产经营中，龙华镇持续当好金牌“店小二”。

　　自台铃、小刀电动自行车落户龙华镇以来，镇党委、政府全程跟踪保障，涵盖项目立项、征地、拆迁、报批、动工、建设配套工程等所有环节，全力推动项目早日投产。该镇成立专班专组专人提供保姆式服务，发现问题立即研判、解决，确保项目尽快落地。

　　郭林表示，当地优质的营商环境和完善的电动自行车产业配套是吸引企业增资扩产的关键。龙华镇土地成本低，适合外来企业投资；博罗县及龙华镇政府务实的工作态度，让企业有归属感，愿意在此发展。

　　小刀项目投产初期遇到用工难，县、镇通过召集会议商讨、积极联系发动招聘等方式帮助解决。无论是项目建设还是招工投产，政府都提供了积极主动的服务。

　　小刀电动自行车一期项目从拿地落户到投产运营，仅用了15个月，二期项目征地工作仅用了3个月的时间，彰显了“龙华速度”。

　　电动自行车产业已成为龙华镇经济增长的新引擎。龙华也迅速崛起，成为这新兴产业的重要基地。2023年，龙华镇电动自行车行业规模以上工业产值达到29.6亿元，占全镇规模以上工业总产值的43%。

　　C

　　聚起

　　20多家配套企业落户

　　撬动3.5倍产业规模

　　目前，已有20多家配套企业落户龙华镇及周边，撬动3.5倍的配套产业生产规模。

　　电动自行车产业的蓬勃发展带动了龙华镇的经济。数据显示，2023年，龙华镇电动自行车行业实现规模以上工业产值29.6亿元，同比增长77.6%，对全镇规模以上工业总产值增长贡献率达83.4%，占比达43%。电动自行车产业让龙华镇经济发展步入快车道。　　

　　推动整个产业链优化升级　　

　　小刀和台铃入驻龙华镇后，为电动自行车产业增添了强劲动力，促进了上下游产业的集聚。它们不仅引导上下游配套企业在当地落户，还推动了整个产业链的优化升级。

　　厚华（广东）动力科技有限公司、惠州希雅图车辆配件有限公司、广东锡安科技有限公司等电动自行车上下游配套企业相继入驻，初步形成了电动自行车产业链的规模。

　　厚华（广东）动力科技有限公司原本是台铃在天津的电机主要供应商。随着台铃广东基地的扩产，电机需求大幅增加，厚华动力决定在当地设厂，以便更快速地响应需求。如今，厚华动力每年向台铃供应30多万台电机，剩余产能则提供给小刀等其他电动自行车企业。

　　电动自行车产业的发展带动了整个产业链的成长。惠州希雅图车辆配件有限公司总经理毛昌元表示，他们是博罗首家电动自行车相关企业，现在小刀和台铃距离他们仅500米。早在2019年台铃和小刀尚未签约落户博罗时，该企业已在龙华镇选址，并投入近800万元改造厂房。2020年，他们增资开设了广东锡安科技有限公司，拓展车架生产业务。目前，该公司为小刀、台铃、爱玛、新大洲等企业提供服务。

　　毛昌元还提到，由于车型款式的平均生命周期只有3-6个月，他们需按照主机厂要求精确开发模具，实现属地化配套，以确保新车型配件生产的精准度，降低企业成本和风险。随着客户对产品要求的日益提升，他们计划年底将人工焊接换成机械手。　　

　　撬动3.5倍配套产业生产规模　

　　如今，龙华镇已成为华南地区电动自行车的重要产地之一，拥有两家电动自行车整车企业。同时，电气系统、车体件、装饰件、喷涂等配套产业也加速聚集，形成了完整的电动自行车产业链。

　　电动自行车产业链涵盖电气系统、车体件、装饰件及喷涂等多个环节，每个环节均需专业配套企业支持。

　　在台铃的引领下，龙华镇的电动自行车产业不仅规模扩大，还在技术创新和智能化升级方面取得了显著成果。目前，已有20多家配套企业落户龙华镇及周边，撬动了3.5倍的配套产业生产规模。

　　随着产业链日益成熟，龙华镇的电动自行车产业集聚效应愈发明显，吸引了更多电动自行车企业前来投资建厂，形成了集群化发展态势。这种集聚效应降低了生产成本，提高了生产效率，使龙华镇的电动自行车产业在市场竞争中更具优势。

　　截至目前，龙华镇的电动自行车产业已打造出完整的产业链，包括原材料供应、零部件生产、整车组装及销售等各个环节。作为龙华镇的链主企业，台铃科技（广东）有限公司不仅带来了先进的技术和管理经验，推动了当地电动自行车产业的发展，还如磁石一般吸引了众多上下游配套企业聚集，共同构建了一个完善的电动自行车产业生态圈。　　

　　博罗规上电动自行车产值超百亿　　

　　在中国电动自行车产业版图中，北方有京津冀地区的天津，中部有长三角的无锡和台州。这些地区凭借原有的自行车、摩托车及相关配套产业基础，迅速推动了电动自行车产业的发展。

　　从1995年中国第一辆电动自行车诞生到现在，经过近30年迅猛发展，电动两轮车已成为我国居民短途出行不可或缺的交通工具，同时也是重要的生产力工具。目前，全国电动自行车保有量已超过3.5亿辆，意味着每四个人中就有一人拥有一辆电动自行车。其年均产销量连续多年稳定在3500万辆左右，市场竞争尤为激烈。

　　在这激烈的市场竞争中，惠州市电动自行车产业在华南地区乃至全国异军突起，尤其是博罗县，已吸引六家电动自行车整车企业入驻，成为华南电动自行车的重要生产基地。

　　从龙华镇向外辐射，过去几年间，电动车整车和配套企业迅速在博罗集聚。

　　据统计，今年前三季度，博罗县拥有电动车产业规上工业企业65家，规上企业产值111.7亿元，同比增长12.5%，成功迈入百亿产业行列，展现出良好的集群化发展态势，上下游产业链完整。