吹响统一号角，福厦高铁已修到台湾家门口，为台铺好回家路！

目前福厦高铁已经修至距离台湾海峡最近的地方，距离台湾海峡只需200公里，这也就意味着跨台海高铁随时都可以动工，与此同时，国家还针对台湾省出台一系列政策，取消台胞在闽暂住登记，为台湾同胞抵闽居住和工作创造了更多便利，那么，这条福厦高铁究竟有多重要？对两岸的合作发展又有着怎样的特殊意义？

福厦高铁已建到平潭岛

福厦高铁是一条福建省内连接福州市与漳州市的高速铁路，是我国首条跨海高铁，铁路北起福州南站，向南途经莆田市、泉州市、厦门市、最终接入漳州站，全线共设有8个车站，总长277公里，设计时速为350公里，铁路于2017年动工，2023年9月28日全线开通运营。该铁路属于我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。该铁路的修建成功缩短了福州、厦门、泉州与漳州之间的时空距离，并在福建省内的厦漳泉之间形成了半小时交通圈，进一步推进了海西城市群的高速发展。

更值得注意的是，近年来随着高铁的不断建设拓展，目前福厦高铁已经修到了平潭岛，平潭岛地处福建省福州市东南侧，向西隔海坛海峡与长乐、福清相望，该岛是由多个岛屿互相连接而成的岛连岛，南北长30公里，东西宽19公里，总面积274.33平方公里，属于我国第五大岛，向东毗邻台湾海峡，距离我国第一大岛台湾岛最近只需126公里。

目前，平潭岛共建有两座大桥通往福建内陆，一条是2010年投入使用的平潭海峡大桥，另一条则是2020年通车的平潭海峡公铁大桥。

其中平潭海峡大桥地处平潭岛西南侧，起点位于福清市东瀚镇，跨海坛海峡，途经北青屿，最终抵达平潭综合实验区，大桥全线长4976米，桥面长度3510米，采用双向四车道标准建设，两段接线公路长1465.92米，可接入内陆密集公路网，该大桥的建成，成功解决了平潭与内陆的交通问题，并促进了平潭岛的经济发展，同时也为我国对外贸易提供了又一大战略窗口。

为进一步发挥平潭的经济和战略价值，我国在2013年又着手开始建设第二座跨海大桥，该大桥位于海坛海峡北口，大桥全长16.323公里，跨海部分长11.15公里，属于公铁两用大桥，上层是设计时速100公里的双向六车道高速公路，下层是时速200公里的双线铁路， 2020年大桥建成通车后，进一步拉近了平潭与福建各省区的距离。

且平潭海峡公铁大桥还是北京至台北铁路通道的重要组成部分，在平潭海峡公铁大桥通车后，平潭站也在同年12月正式投入使用，这座铁路车站总建筑面积6.8万平方米，站场规模达到了2台5线。平潭站是我国大陆距离台湾本岛最近的铁路客站，直线距离仅有200公里，目前，福厦高铁已经修建至平潭站，也就是说，我国已经为高铁直达台湾铺平了道路，随时都可以启动跨台湾海峡铁路建设。

福厦高铁的战略价值有多大

平潭岛是我国大陆与台湾省交流的重要窗口，通过建设平潭岛，可进一步加强两岸的经贸合作，促进产业互融。

随着平潭岛交通网的不断完善，将使得平潭对台优势更加凸显。尤其是福厦高铁联通平潭后，相当于为台湾岛与大陆的互通提供了重要桥梁。同时福厦高铁的通车，也意味着大陆已经攻克了跨海大桥在高铁技术上的建设难题，这也为后续建设台湾海峡跨海通道提供了良好的示范性。

早在2016年，我国十三五规划纲要草案中，就正式提出了建设京港（台）通道的发展规划，该项目属于中国“八纵八横”高速铁路网的主通道之一，其中京台高速铁路线计划以北京南站为起点，途经河北、安徽、福建等省内城市抵达沿海，然后从福州占引出，经长乐区跨平潭大桥进入平潭岛，以该岛作为支点，通过建设海峡隧道等方式横跨台湾海峡，直通台湾的新竹站，衔接岛上铁路后，直到台湾省会台北，线路全长2200公里，通过连接京雄商高铁、商合高铁、合福高铁、福台高铁等线路，共同组成京台高铁。2015年和2020年合福高铁和福平铁路已经正式开通运营，也就是说这条京台高铁只差联通台北最后一段。

如今福厦高铁也已经相当于修到了台湾家门口，更是为台湾省与福建省的紧密沟通提供了更多渠道。

福建地处台湾海峡西岸，注定是台湾省与大陆沟通的最前沿，多年来，台湾与大陆市场有着极高的依赖性，据海关总署统计，2023年两岸贸易额为2678.36亿美元，大陆稳居台湾最大贸易顺差来源地，今年以来，仍保持高位运行，1月至10月，两岸贸易额累计高达2403.67亿美元，同比增长9.4%，预计未来很长一段时间，仍保持扩大态势。同时，大陆稳定且充满经济活力的庞大市场，也在不断吸引更多台企前往大陆投资发展。

但台湾同胞来大陆发展也存在一定阻碍，今年11月5日刚刚在上海举办的第七届中国国际进口博览会上，吸引了来自全球297家世界500强和行业龙头企业，国内外参展商多达近2500家，这对台湾省而言，也是一次重大机遇，但此次参展的台商台企实际只有22家，这也是历年来台企参与度最低的一次，相关人士分析，其中最主要原因还是由于缺乏带动台湾中小企业参展的影响力机构。反观香港，在香港贸易发展局的带动下，已经连续7年累计组织近400家港企参与博会，并进一步打开市场，为香港更多中小型企业提供了发展机遇。

多年来，由于台湾省半导体行业独占鳌头，机械、纺织、橡胶等产业都出现了不同程度的萎缩，多行业正在逐渐失去国际竞争力。对于台湾来说，与福建加强交通建设，更有利于融入大陆经济体系，扩大闽台地区经济圈建设，方便台湾与珠三角、粤港澳等地区建立密切联系。

如今大陆在海峡西岸的交通建设已经基本完成，接下来在两岸同胞的共同努力下，相信200公里跨海距离很快也将“清零”，在不久的将来，两岸民众坐着高铁跨越台湾海峡的梦想也将彻底实现。