从月销3.5万辆，到现在销量萎靡不振，丰田汉兰达是否自找的？

5年前出门修车，修车工见了我的车直摇头：没事买奥迪做什么？我要有你这些钱，我就买汉兰达。

那时候的汉兰达可谓风头无二，甚至有些地区加价才能购买。但现在丰田汉兰达已彻底跌落神坛，别说加价，现在是降价也不一定卖得出去。

丰田汉兰达是2009年引入国内生产的，在30万左右的SUV车型中绝对是最吸引人的存在。不管是油耗，空间还是质量表现都堪称完美，一上市就取得3.5万辆的销量，到2020年更是累计突破百万辆。

只是从2022年起，这一切都发生了改变。那年，丰田汉兰达几乎没有月销量超过8000的时候，基本都在5000辆左右徘徊。

5年以前，各大汽车自媒体写新车往往都会对标丰田汉兰达。任何一款中大型SUV上市，也一定会将目光放在丰田汉兰达身上，但最终都铩羽而归。

转折点就是国产车崛起之后，新上市的国产车总结了轿车的经验，在空间，续航里程，智能化驾驶以及配置方面都秒杀丰田汉兰达，这就导致汉兰达的原有用户大量流失。

而为了挽回颓势，丰田汉兰达居然出现严重战略误判。他们居然抛弃了广受欢迎的2.0t发动机，而是换用了2.5L自然吸气发动机加电动机组合的混合动力系统，结果销量反而更差。

这主要是因为，大家以前买丰田汉兰达就是冲着保值率去的，可自从变成混合动力系统后，原来的保值率也就不存在了，再加上配置和空间完全逊色于国产SUV产品，消费者自然会用脚投票。

目前丰田汉兰达为了卖货也算是拼了，指导价格为24.98万元的车，经销商报价为22.68万元。如果你比较会讲价，或许还能从销售那里获得更多的优惠，可销量还在持续下滑中。

丰田汉兰达的败落，实际上就是日系车总体败落的缩影。在新能源汽车时代中，日系车是一再误判，完全跟不上消费者挑剔的目光。就凭汉兰达那可笑的织物座椅以及可怜的小屏幕，又如何和配备多款大屏幕，同时还有l2级别自动驾驶系统的国产车型比较呢。

且随着销量下滑，丰田汽车同时又出现了质量问题，导致掌门人丰田章男也不得不低头道歉。现在摆在丰田汉兰达面前的，就是新能源化和智能化两座大山，可是丰田汽车哪座都难以翻越。这样必然会导致它和国产车之间的差距会越来越大，最终黯然退出中国市场。