25万跌至21万，丰田“加价王”妥协，四驱+混动，30万公里无大修

市场总有这样的规律，曾经高高在上的存在，总会在某个时刻跌落神坛。曾经的汉兰达可谓风光无限，加价5万都有人抢，但如今却不得不面对价格大跌的尴尬局面。从25万跌至21万，这样的降价幅度确实让人唏嘘。抛开情绪因素，现在的汉兰达反而更值得购买。

作为丰田的招牌车型，汉兰达凭借着过硬的产品力，依然牢牢占据着中型SUV市场的重要位置。那些对汉兰达趾高气扬的竞品，又有几个能在可靠性和保值率上与之一较高下？

汉兰达现款车型搭载了2.5L自然吸气发动机加双电机的混合动力系统，最大综合输出功率为246马力，匹配E-CVT电子无级变速箱。

得益于双电机系统的加持，汉兰达在城市工况下的百公里油耗仅需5.82L左右，这样的表现足以让许多同级别燃油车汗颜。空间方面，汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，这样的尺寸完全满足大家庭用车需求。

别看现在市面上新能源车风生水起，但在三四线城市，像汉兰达这样的混动SUV才是最务实的选择。充电桩少、续航焦虑、电池衰减等问题，都不会困扰汉兰达用户。更重要的是，汉兰达采用了E-Four电气四驱系统，在复杂路况下也能从容应对，这是纯电动车难以企及的优势。

说到可靠性，很多老车主都能作证，汉兰达跑个30万公里都不是什么难事。丰田在混动技术上的深厚积累，让汉兰达的动力总成可靠性远超同级别车型。即便是二手车市场，汉兰达的保值率也普遍高于竞品，这从侧面印证了其过硬的产品力。

现如今的汉兰达厂商指导价24.98-32.58万元，实际成交价更是低至21万出头。在这个价位，能买到一台丰田品牌的中型混动四驱SUV，性价比确实很高。

在动力性能方面，汉兰达的加速表现相当不错。0-100km/h加速时间为7.9秒，超车时的瞬间动力响应也很迅捷。得益于电机的扭矩补充，汉兰达在低速行驶时表现得特别平顺，完全没有传统燃油车的顿挫感。

内饰设计虽然设计风格中规中矩，但用料扎实，做工细节令人放心。10.25英寸的悬浮中控屏分辨率清晰，搭配实体按键的布局也很符合国人使用习惯。第二排座椅可以前后滑动，让乘坐空间更加灵活。第三排虽然略显拥挤，但应付短途代步完全没问题。

值得一提的是，汉兰达的主动安全配置相当丰富。丰田的TSS智行安全系统包含了自适应巡航、车道保持、碰撞预警等功能，在高速行驶时能给驾驶员不少帮助。

行驶质感是汉兰达的另一个亮点。前麦弗逊后双叉臂式的悬挂组合，调教偏向舒适，能很好地过滤路面颠簸。加上出色的隔音效果，长途驾驶也不会感到疲惫。

作为一款成熟的家用SUV，汉兰达的养车成本也很亲民。常规保养每次在1000元左右，零件价格也比合资品牌中的德系便宜不少。更重要的是，丰田的售后网点遍布全国，即便在偏远地区也能获得及时的维修保养服务。

经过价格回归理性后的汉兰达，正好满足了对品质有追求，但又不想花冤枉钱的消费者需求。它既有合资品牌的品质保证，又具备了不错的性价比。

在这个价位段，很难找到第二款能在可靠性、混动技术、空间表现等多个维度都如此均衡的车型。对于注重用车成本，又希望拥有可靠座驾的消费者来说，现在入手汉兰达或许是个不错的选择。