风向逆转！各国媒体纷纷承认：中国已无需再向世界证明其实力

这几天，爆火的应该就是珠海航展了。令人感到意外的是，风向已经逆转，本次航展上中国自主产品可谓是大放异彩，凭借先进的性能和高性价比斩获大量订单，形势十分喜人。航展首日即迎来开门红，中国商飞拿下了130架订单，其中包括70架C909和60架C919；同时，中航工业也斩获包括AG600、AC系列直升机、教练机等在内的280架订单；而在航展第二天，民用航空发动机订单更是突破1500台，合同金额超百亿元。尤其是歼35A战机的惊艳亮相，更是成为世界各国的关注焦点。

然而与之形成鲜明对比的是，相较于中国自主产品展区的热闹非凡和人潮涌动，国外飞机及产品展区则显得人数稀少、冷冷清清。

对此，包括美国、法国、德国、英国、澳大利亚等在内西方媒体再也坐不住了，将目光纷纷聚焦中国，并一致敏锐发现：中国在高铁、航空航天、汽车产业等关键科技制造领域已经全面崛起，甚至是遥遥领先。

美国媒体表示：珠海航展展现出了中国在航空领域的巨大进步和创新能力；珠海航展不仅仅是一个展示平台，更像是一个引领未来航空发展的风向标。

法国媒体表示：从先进的战斗机到新型的无人机系统，从高性能的发动机到精密的航空电子设备，珠海航展上中国的一系列展品都让我们为之惊叹。

英国媒体表示：中国坐拥全球范围内速度最快、里程最长且运营最为繁忙的高速铁路网络。反观作为全球头号经济大国的美国，其高铁里程仅区区2524 公里。在高速铁路这一领域，美国已然被中国远远甩在身后。

德国媒体表示：在汽车领域，曾以为日本是最强对手，实则中国才是“黑马”。2023年年，中国汽车年产出和销售均超3000万台，新能源汽车产销连续9年居世界之首；汽车出口2022年超德国，2023年超日本，已成全球第一大出口国。

澳大利亚媒体表示：现在的中国，已无需再向世界证明其实力！

其实，以上各国媒体的说法虽然略带酸楚，但是也并非没有道理。众所周知，近年来，我国无论是经济、科技还是制造等各个领域均迎来了前所未有的快速发展，各行各业都取得了长足进步。

以汽车制造产业为例，曾几何时，在燃油车时代，国产车一直被冠以“山寨、廉价”的代名词，因为其核心技术均掌握在欧美日等一众世界汽车制造强国手里。然而，随着科技的进步和碳中和时代的到来，全球汽车产业迎来以电动化、智能化为主导的新赛道。而在这一新赛道上，以比亚迪、蔚来、理想为代表的各大自主车企率先抓住机遇，通过不懈努力，实现了换道超车的壮举。正如德国媒体所说，我国新能源汽车产销连续9年居世界之首，并已成全球第一大出口国。

然而，当我们因所获取的辉煌成就而心生欢喜之时，另一方面也不得不承认，纵然中国当下已具备全球规模最大的新能源车生产能力，但对芯片的需求也呈现与日俱增的态势，倘若“缺芯少魂”这一难题未能得以有效解决，那么汽车产业不但难以加快其发展的速度，而且也无法实现长远的迈进。据相关数据表明，我国每年在汽车芯片方面的需求约为200亿颗，其中多达180多亿颗是依赖进口来满足。

所以，我国新能源车是机遇与挑战并存，为了防止欧美通过减少芯片供应等措施来遏制我国汽车产业崛起，必须实现核心技术自主。众多中国车企为了使智能化关键技术和零部件能够完全摆脱对海外的依赖，纷纷积极投身于核心技术的自主研发工作之中。

以蔚来为例，自2016年起，在研发领域的投入达500亿元，是中国新势力中研发投入最多的企业。目前，蔚来拥有超过11000名研发工程师和9300多项全球申请中及已授权专利，构建了12项全栈技术布局，还搭建了全球首创的“可充、可换、可升级”补能体系。多项技术行业首创，证明中国新能源汽车突破了核心技术被“卡脖子”的难题。

在“NIO IN 2024 蔚来创新科技日”上，蔚来发布了多项创新技术成果，包括全球首款自研5nm智能驾驶芯片——神玑NX9031成功流片、国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢全量发布、蔚来首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片杨戬NX6031、SkyRide·天行智能底盘系统以及中国首个智能驾驶世界模型NWM（蔚来世界模型）等一系列行业领先的技术成果。

其中，神玑NX9031：拥有超过500亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰芯片的性能，是业界首款采用5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片。如今，神玑NX9031芯片和底层软件均已实现自主设计。

SkyOS·天枢具备1个系统虚拟化平台、4个操作系统内核、N个自研核心中间件的“1+4+N”架构，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全等核心特性，对过去多个碎片化域操作系统实现了替代与打通。它是中国首个由车企自研并量产应用的整车全域操作系统，是蔚来在智能电动汽车+AI时代的技术底座，也是蔚来创造全生命周期体验的基础设施。

至此，整车全域操作系统SkyOS·天枢的全量发布以及神玑NX9031的成功流片，标志着蔚来在核心领域打破国外垄断，是中国首个做到“有芯有魂”的车企。正如央视新闻联播点赞蔚来是“强芯铸魂”，自主可控，全球领先。

另外，蔚来自研构建了12项全栈技术布局，涵盖智能电动汽车研发制造的各版块，如芯片与车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域，以满足其在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度、九大要素的研发及运营需要。

不仅如此，蔚来还搭建了行业第一、全球首创的补能体系——可充、可换、可升级。蔚来换电体系凭借省心、省时、省钱、方便、智能、灵活、安全、节能等9大优势，解决了用户在城市通勤和远途出行上的续航里程焦虑。能够实现3分钟极速补能，和加油一样快；不用下车，全程自动，比加油和充电更优雅舒适。蔚来还发布了加电县县通计划，城区和高速公路上都有换电站，去哪都方便。

同时，蔚来产品越来越受到全球消费者的认可和青睐。数据显示，蔚来今年已经是连续6个月销量超2万台，10月新车交付量达20976台。不得不说，蔚来正在以自己独特的姿态与魅力书写着属于中国汽车工业的辉煌，中国的新能源汽车产业确实也需要更多像蔚来这样“有芯有魂”的企业！

总之：从经济到科技再到国际影响力，其中的每一步发展都凝聚着中国无数科技工作者和制造业从业者的智慧和汗水。事实表明，西方对中国的技术封锁，只会更加促使中国自主技术的崛起，因为中国民族复兴势不可挡。